Таможенное дело (стр. 50 )

Так же большое значение имеет характер сделки: купля – продажа, дарение, аренда и т. д. Это определяет права лица перемещающего товар через таможенную границу на использование и распоряжение товаром, а соответственно, под какие таможенные процедуры товар может быть помещен. Например, ввозится грузовой автомобиль по договору аренды сроком на 1 год. В такой ситуации импортер не владеет товаром, он только может его использовать по прямому назначению в течение 1 года, а впоследствии должен вернуть собственнику (арендодателю). Следовательно, данный товар не может быть помещен под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, но может помещаться под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) сроком на 1 год. Хотя ТК ТС допускает более длительный срок этой таможенной процедуры (до 2 лет), оснований в рассматриваемой ситуации для этого нет.

В отдельных случаях внешнеторговый договор может определять гораздо более сложные отношения сторон сделки. Например, в случае ввоза импортного товара для целей промышленной переработки, внешнеторговый договор будет определять не только требования к импортируемому товару (сырью), но и к продуктам переработки (их количеству, качеству, ассортименту, технологическому процессу переработки и т. д.). Из такого договора можно получить сведения о товаре (его количестве, ассортименте, качестве и т. д.), который предполагается вывозить после переработки и дате такого вывоза.

Крайне важное значение имеют сведения внешнеторгового договора для определения и контроля таможенной стоимости товаров. Прежде всего, это стоимость сделки как основа для таможенной стоимости. Порядок реализации сделки: условия поставки, транспортировка и упаковка товара, страхование и наличие посредников, наличие объектов интеллектуальной собственности, связанных с ввозимым товаром и т. д. определяют дополнительные расходы покупателя по сделки и то, вошли они в стоимость сделки или производились отдельно.

Кроме того, именно внешнеторговый договор определяет возможность применения стоимости сделки для определения таможенной стоимости: наличие ограничений покупателя на использование и распоряжение товаром, условий, когда продажа товаров или их цена не зависят от каких-либо условий или обязательств, влияние которых на цену товаров не может быть количественно определено, перераспределение между продавцом и покупателем дохода или выручки от последующей продажи, распоряжения или использования товаров покупателем и др. ограничения на применения стоимости сделки для определения таможенной стоимости. Так же внешнеторговый договор может свидетельствовать о наличии взаимосвязи между продавцом и покупателем.

Основополагающими для целей валютного регулирования и валютного контроля являются сведения о порядке расчетов по сделке: предоплата или последующая оплата за товар, цена товара, валюта и способ платежа, банковские реквизиты сторон сделки.

Поскольку практически любое положение внешнеторгового договора используется в таможенных целях, рекомендуется до его заключения проводить экспертизу договора на его соответствие требованиям таможенного законодательства и потребности таможенных органов в наличии в нем необходимых сведений для последующего проведения таможенных операций и таможенного контроля. Это позволит избежать непонимания условий сделки со стороны таможенных органов, устранит необходимость запроса ими дополнительных документов и сведений, а следовательно, может значительно ускорить реализацию внешнеторговой сделки.

15.2. Международные правила толкования
коммерческих терминов «Инкотермс»

15.2.1. Базисные и транспортные условия внешнеторговых договоров. История и цели «Инкотермс»

Как показывает практика, стоимость транспортировки от продавца к покупателю может формировать до 50% контрактной цены товара по международному договору купли-продажи. Более того, в процессе доставки на большие расстояния значительно возрастает степень риска случайной потери или повреждения товара. Определенные трудности могут возникнуть и при получении необходимых лицензий, разрешений на экспорт/импорт в стране торгового контрагента. Все это приводит к необходимости детального распределения обязательств по поставке при заключении внешнеторговых сделок.

Практика торговли показывает, что реальная необходимость защиты от возможной утраты или повреждения товара для каждой из сторон внешнеторговой сделки существует:

для продавца – до момента, пока товар, предназначенный для экспорта, не предоставлен в распоряжение покупателя или продавца;

для покупателя – с момента, когда он принял товар от продавца или когда товар был передан перевозчику для доставки в место назначения в соответствии с условиями контракта.

Указанный в обоих случаях момент передачи товара является особо значимым для обеих сторон сделки, поскольку на этом рубеже переходит бремя ответственности за возможное повреждение или утрату товара. В торговой практике он именуется как момент перехода риска.

Для унификации и однозначного определения прав и обязательств сторон Международной торговой палатой (МТП) разрабатываются и публикуются так называемые базисные условия поставки, которые представляют собой набор терминов, отражающих наиболее распространенные в торговой практике схемы распределения обязательств по поставке и устанавливающих момент перехода риска случайной гибели или порчи товара с продавца на покупателя. Данный набор терминов с описанием соответствующих им базисных условий поставки публикуются МТП в рамках «Международных правил толкования торговых терминов» - Инкотермс (от англ. Incoterms – International Commercial Terms).

Данные правила впервые были изданы в 1936 году, и с тех пор в свет вышло уже восемь редакций: 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 гг., и, наконец, действующие сегодня Инкотермс 2010.

Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов. В частности, законодательство Республики Беларусь не содержит упоминания о необходимости использования Инкотермс при заключении внешнеторговых договоров.

Основные нововведения Инкотермс 2010:

общее количество терминов сокращено с 13 до 11, при этом 2 из них – абсолютно новые (DAT, DAP, при этом термины DDU, DEQ, DAF, DES были упразднены как вносящие путаницу и не позволяющие участникам ВЭД четко определять условия поставки товаров);

новая структура правил Incoterms включает 2 группы терминов: (1) термины, используемые при перевозке любыми видами транспорта и (2) термины, используемые при морской и внутренней водной перевозке (в Incoterms 2000 было 4 группы);

Инкотермс 2010 используется не только для международных, но и для внутренних поставок товаров;

правила 2010 года вступают в действие с 01 января 2011 года.

Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов. В частности, законодательство РБ не содержит упоминания о необходимости использования Инкотермс при заключении внешнеторговых договоров. Между тем, Инкотермс используется практически при оформлении каждого такого договора исключительно в силу всеобщего признания, повсеместного использования и удобства Инкотермс.

Сфера действия Инкотермс 2010 распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров).

Применение правил Инкотермс характеризуется следующими условиями:

- Инкотермс не регулируют последствия, которые может иметь контракт в отношении права собственности на товар и не содержит средства правовой защиты в случае нарушения контракта одной из сторон;

- только прямая ссылка на использование условий Инкотермс в тексте контракта является основанием для толкования контракта в соответствии с Инкотермс;

- применение

Следует обратить внимание на то, что в Инкотермс 2010 описаны лишь наиболее часто употребляемые коммерческие термины. Так же существует огромное количество торговых терминов, используемых в деловом обороте, но не вошедших в Инкотермс.

15.2.2. Термины «Инкотермс» и их характеристика

Чтобы пользоваться Инкотермс, необходимо понимать принципы, на основании которых эти термины выделяются.

1) Чтобы упростить выбор условий поставки, подходящих к каждой конкретной ситуации, все термины в Инкотермс разделены на четыре группы: E, F, C, D (по первой букве соответствующего кода). Критериями в данном случае являются момент перехода расходов (в первую очередь – по перевозке) с продавца на покупателя, а также момент перехода риска случайной гибели или порчи товара:

·  термины группы Е – все расходы и риски лежат на покупателе с момента предоставления товара в его распоряжение на предприятии продавца (в стране экспорта);

·  термины группы F – расходы и риски переходят к покупателю с момента передачи товара в попечение первого перевозчика (или в порту отгрузки) в стране продавца. После этого все расходы по перевозке (оплата услуг перевозчика, страхование и т. д.) несет покупатель.

·  термины группы C – как и в предыдущем случае, риски переходят к покупателю в стране экспортера (после погрузки или после отправления), однако продавец должен нести расходы по перевозке до пункта назначения в стране импортера;

·  термины группы D – продавец несет все расходы и риски до пункта назначения в стране импортера.

Термины в данном случае сгруппированы в соответствии с постепенным расширением обязанностей продавца по поставке: начиная с термина, согласно которому продавец только предоставляет товар покупателю на собственной территории (Е-термин – EXW), и заканчивая D-терминами, по которым продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения.

2) В соответствии с классификацией МТП термины разделяются в зависимости от способа транспортировки и вида транспорта:

·  любой вид транспорта (железнодорожным, автомобильным, авиа, морским, внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта),