Организация производства (стр. 20 )

Линии без наличия транспортных средств – это линии с неподвижным предметом труда (как правило, при сборке крупных объектов).

5. По характеру движения конвейера.

В зависимости от характера движения конвейеры бывают двух типов: непрерывно движущиеся и пульсирующие.

Линии с непрерывным движением конвейера создаются в тех случаях, когда по условию технологического процесса операции должны выполняться во время движения рабочего конвейера без снятия предметов труда с рабочих мест или операции должны выполняться на стационарных рабочих местах (транспортный конвейер).

Линии с пульсирующим движением конвейера создаются в тех случаях, когда по условию технологического процесса операции должны выполняться при неподвижном объекте производства на рабочем конвейере. В этом случае привод конвейера включается автоматически через заданный интервал времени только на время, необходимое для перемещения изделий на следующую операцию. Пульсирующий конвейер через определенные промежутки времени периодически останавливается, а затем снова движется.

В зависимости от места выполнения операций различают рабочие конвейеры, когда все операции выполняются непосредственно на их несущей части, и распределительные, когда операции выполняются на стационарных рабочих местах.

6. По уровню механизации процессов различают автоматические
и полуавтоматические поточные линии.

Полуавтоматические поточные линии агрегатированы из специальных станков-полуавтоматов (с последовательным, последовательно-параллельным и параллельным агрегатированием).

Автоматические поточные линии характеризуются объединением
в единый комплекс технологического и вспомогательного оборудования
и транспортных средств, а также автоматическим централизованным управлением процессами обработки и перемещения предметов труда. На этих линиях все технологические, вспомогательные и транспортные процессы полностью синхронизированы и действуют по единому такту (ритму).

4.3. Основные параметры поточных линий

Основой организации поточного производства является ритмичность. Мерой ритмичности и непрерывности потока служит такт.

Такт поточной линии – это промежуток времени, протекающий с момента выпуска с линии одного изготовленного предмета до выпуска следующего за ним предмета. Такт однопредметной поточной линии равен:

, (5.1)

где – такт поточной линии, мин.;

– фонд времени в часах или минутах за смену;

– технически неизбежные простои конвейера, %;

– сменный выпуск продукции, шт.

В случае обработки и передачи по операциям предметов труда партиями, определяют ритм транспортной партии, R:

, (5.2)

где – количество изделий в транспортной партии.

Производительность поточной линии характеризуется темпом.

Темп – количество изделий, ритмично выпускаемых с поточной линии (или рабочего места) в единицу времени. Например, часовая производительность потока при поштучной передаче равна:

, (5.3)

а при передаче транспортными партиями –

. (5.4)

Количество рабочих мест (оборудования) на i-й операции определяется следующим образом:

, (5.5)

– время выполнения i-й операции.

Суммируя число оборудования по i-м отдельным операциям, получаем потребность в оборудовании для всей поточной линии.

Необходимое количество производственных рабочих определяется по каждой операции с учетом сменности работы поточной линии, уровня загрузки, возможного совмещения профессий, многостаночного обслуживания, выполнения норм и др.

Общая длина потока или конвейера определяется по формуле:

, (5.6)

где – количество рабочих мест на поточной линии;

– расстояние между центрами двух смежных изделий на потоке.

Рабочие места могут располагаться с одной стороны конвейера, с двух сторон и в шахматном порядке (рис. 5.3.).

Если рабочие места будут расположены по обе стороны конвейера, то общая длина потока сокращается. Для того чтобы конвейер данной длины обеспечил соблюдение установленного такта, необходимо установить определенную скорость его движения:

. (5.7)

Основным условием для создания серийно-ритмичных участков или
в целом поточных линий является синхронизация.

Синхронизация – это процесс согласования длительности операций
с тактом поточной линии для того, чтобы длительности всех операций были равны или кратны целому числу тактов. Идеально синхронизированная поточная линия называется непрерывно-поточной, для которой характерно отсутствие простоев на i-х операциях.

Условие синхронизации:

, (5.8)

где Ci – число параллельных рабочих мест на i-й операции.

Коэффициент синхронизации i-й операции с тактом поточной линии:

kсi = . (5.9)

Если изменением числа рабочих мест (введением параллельных рабочих мест) не удается достичь рекомендуемого значения коэффициента синхронизации kс, то поточная линия относится к прерывно-поточным (прямоточным).

Схемы способов расположения оборудования	Способы расположения оборудования
	Однорядный
	Двухрядный
	Зигзагообразный с тремя односторонними рядами станков
	Зигзагообразный с одним двухсторонним и двумя односторонними рядами станков
	Зигзагообразный с двумя двухсторонними и одним односторонним рядами станков

Рис. 5.3. Примеры способов расположения оборудования в поточных линиях

5.4. Заделы на поточных линиях (ПЛ)

Средством обеспечения непрерывного выпуска изделий с поточных линий являются заделы. Задел – это незавершенное производство (незаконченные обработкой предметы труда) в натуральном выражении. Задел, находящийся на производственном участке (линии), называется линейным заделом. Линейный задел подразделяется на три вида:

 

Общий внутрилинейный задел Zобщ включает:

Zобщ = Zт + Zтр + Zст, (5.10)

где Zт – технологический задел;

Zтр – транспортный задел;

Zстр – страховой (резервный) задел.

Технологический задел – это предметы труда, находящиеся на рабочем месте. Следовательно, при поштучной передаче деталей с операции на операцию:

, (5.11)

где – общее количество рабочих мест на поточной линии, а при передаче транспортными (передаточными) партиями Ппер:

. (5.12)

Транспортный задел – это детали, находящиеся между рабочими местами, на стадии перемещения. Физически – это детали, размещенные на конвейере, транспортере, тележках, скатах и других средствах перемещения. При поштучной передаче деталей на ПЛ:

, (5.13)

а при передаче партиями:

. (5.14)

На прямоточных поточных линиях при транспортировке деталей вручную транспортный задел размещается на тележках-стеллажах, т. е. равен суммарной емкости всех применяемых на поточных линиях тележек. Страховой задел создается на случай непредвиденных обстоятельств, срывов в процессе производства.

Такие резервные запасы могут храниться возле рабочих  мест на стеллажах, площадках для складирования, в мерной таре и т. п. В тех случаях, когда при проектировании прямоточной ПЛ не удается достичь синхронности операций, применяются прерывно-поточные (прямоточные) линии. В связи
с отсутствием синхронности процесса на прямоточной линии возникают из-за разной производительности на смежных рабочих местах межоперационные оборотные заделы. Наличие этих заделов является следствием и необходимым условием ритмичной работы прямоточной линии.