Молодежная наука и АПК: проблемы и перспективы (стр. 46 )

Обозначив через искомую долю емкости бункера, получим:

(2)

где - объем бункера комбайна s – го типа, ; - плотность продукта, т/; - целое количество бункеров зерна от комбайна s-го типа, перевозимое за рейс транспортным средством – го типа, ед.; - время работы подвижного состава на маршруте, ч;
и - соответственно расстояние перевозки груза по дороге и по полю, км; и - соответственно техническая скорость движения транспортного средства го типа по дороге и по полю, км/ч; продолжительность ожидания транспортным средством го типа погрузки, ч; - продолжительность выгрузки зерна из бункера комбайна s - го типа, ч; продолжительность пребывания транспортного средства в месте разгрузки (взвешивание, оформление документов, переезды, разгрузка), ч;

Решив неравенство (2) относительно Х, получим:

(3)

С использованием неравенства (3) и данных [2] нами построены кривые зависимости Х от расстояния перевозок для различных транспортных средств при перевозке проса (рисунок).

По этим кривым можно определить целесообразность перевозки дробного количества бункеров зерна. Например, автомобиль ЗИЛ-ММЗ-554 может перевозить 3,14 бункера проса от комбайна СК-5М. Отложив по ординате 0,14, проводим горизонталь до пересечения с кривой соответствующей автомобилю ЗИЛ-ММЗ-554. Проекции полученной точки на ось абсцисс соответствует расстояние перевозки 12,2 км.

ГАЗ-САЗ-3507

Х

ГАЗ-53А, ГАЗ-53Б

Т-150К+ОЗТП-9554

МТЗ-80+2ПТС-4

ЗИЛ-ММЗ-554

КамАЗ-55102

КамАЗ-5320

КамАЗ-55111

Рисунок Доля емкости бункера комбайна СК-5М, ниже которой неэффективна частичная выгрузка зерна

Следовательно, при расстояниях перевозки меньше 12,2 км целесообразно перевозить только целое (3) число бункеров зерна, а при расстояниях перевозки 12,2 км и более, эффективнее догрузить транспортное средство до полного использования его грузоподъемности.

Библиографический список

1. Баширов, использования грузоподъемности транспортных средств на обслуживании зерноуборочных комбайнов / , // Интеграция аграрной науки и производства: докл. Всеросс. конференции (в рамках XVIII Международной специализированной выставки «Агрокомплекс-2008»). – Уфа, изд-во БГАУ, 2008.

2. Баширов, производительности автомобилей при обслуживании зерноуборочных комбайнов. / , // Интеграция аграрной науки и производства: докл. Всеросс. конференции (в рамках XVIII Международной специализированной выставки «Агрокомплекс-2007»). – Уфа, изд-во БГАУ, 2007.

УДК 631.316.022

К МЕТОДИКЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
РАБОЧЕГО ОРГАНА КУЛЬТИВАТОРА

, ФГОУ ВПО «Омский ГАУ»

Для поверхностной обработки почвы в сельскохозяйственном производстве используются рабочие органы и орудия в основном стрельчатого вида типа КПЭ-3,8А, которые имеют значительное тяговое сопротивление. Причиной этому является большая площадь соприкосновения элементов рабочего органа (крылья, носок, стойка) с почвой. При контакте их с почвой, они залипают и за счет этого изменяются форма и размеры. Подрезанная и разрыхленная почва в дальнейшем перемещается по налипшей на элементах почве и коэффициент трения увеличивается, что приводит к повышению тягового сопротивления.

Налипшая на носке почва увеличивает высоту боковых рабочих граней клина, при этом увеличивается угол постановки их к горизонту, что приводит к интенсивному сгруживанию разрыхленной почвы впереди носка и разбросу ее в стороны, образуя глубокие борозды, гребни на поверхности и вынос влажных слоев.

Для исследования рабочих органов в лабораторных условиях нами создана лабораторная установка (рис.1), которая представляет собой канал длиной 3м, шириной 0,7м с высотой стенок 0,1м. На верхних плоскостях боковых стенок установки нанесены линейные деления через 0,01м. Канал заполнялся сухим просеянным песком. Этот материал принят нами, как идеальный, он не налипает на рабочий орган и показывает истинную картину взаимодействия с ним, не искажая его форму и размеры. С помощью выравнивателя 3, устанавливался слой песка высотой 0,05м и образовывалась ровная его поверхность.

Рисунок 1 Общий вид канала: 1-канал; 2- песок; 3-выравниватель; 4- линейные деления

На плоскости специальной рейки 3 (рис.2) выполнены прорези через 0,02м, в которых устанавливалась вертикальная линейка для замера высоты.

В канале помещался рабочий орган таким образом, что лезвия крыльев стрельчатой лапы опирались на его дно, этим достигалась постоянная глубина при протаскивании. Далее рабочий орган перемещался в песке, на определенном расстоянии от передней стенки он останавливался и перед носком лапы и крыльями образовывался «холм сгруживания» и борозда (рис.2).

После остановки рабочего органа производился замер параметров холма следующим образом: рейка 3 (рис.2) с линейными делениями и пазами устанавливалась на верхних плоскостях боковых стенок канала перпендикулярно к ним. В продольной плоскости она совмещалась со стойкой до прикосновения с ней, а в поперечной плоскости с ближайшим вертикальным пазом и от этого центрального паза производился замер по пазам с помощью линейки через 0,02 м (рис.2,б) в обе стороны от оси симметрии.

а) б)

Рисунок 2 Схема замера «холма сгруживания»: а – замер высоты; б - замер длины и ширины холма. 1- канал с песком; 2- «холм сгруживания»; 3- рейка с делениями; 4-линейка для замера; 5- рабочий орган; 6- борозда после прохода рабочего органа; 7- гребень

Линейка устанавливалась поочередно в вертикальные пазы и замерялась высота от нижней кромки рейки до поверхности «холма». Замеры продолжались до ровной поверхности песка. Таким же образом производились замеры параметров борозды и гребня за рабочим органом. Замеры производились в 3х кратной повторности, затем определялись среднеарифметические значения, и вычислялась ошибка опыта. Далее определялись истинные параметры «холма» по интервалам через 0,02м, они находились как разность между высотами от ровной поверхности песка до нижней кромки рейки (она всегда постоянная) и от поверхности холма до этой же кромки.