Специальные виды промышленного транспорта (стр. 12 )

Число цепных контуров (один или два) зависит от размеров перемещаемого груза и прочности скребков. В одноцепном конвейере цепь, расположенная посередине, создает неудобства при загрузке, а связанное с этим увеличение ширины желоба снижает прочность консольных участ­ков скребков. Поэтому для крупнокусковых грузов более пригодны двухцепные конвейеры.

Скребки. Их выполняют трапецеидальной, полукруглой или прямоугольной (одинарные и двойные) формы; последние необходимы для конвейеров с двумя рабочими ветвями. Скребки изготовляют из листо­вой стали толщиной 3-8 мм, для жесткости их укрепляют ребрами. Ши­рина плоских скребков составляет 650 мм включительно, а ящичных – 500-1200 мм. Высоту скребка обычно принимают в 2-3 раза меньше их ширины (большие цифры относятся к большей ширине). При значитель­ном увеличении высоты скребка возрастает расчетная площадь сечения желоба, но и повышается консольная нагрузка на скребки и цепь, что не­целесообразно.

Шаг скребков определяется в зависимости от кусковатости груза, высоты скребка и шага цепи. Для кусковых грузов шаг скребков дол­жен быть больше размера наибольшего куска груза. Для остальных гру­зов выбранный шаг скребков должен обеспечивать наибольшее заполне­ние пространства между скребками. Обычно применяют шаг скребков, равный двум шагам цепи (320-800 мм), или где высота скребка.

Желоба. Их изготовляют сварными или штампованными из листо­вой стали толщиной 4-6 мм прямоугольного, трапецеидального или по­лукруглого сечения секциями длиной 3-6 м. Днище желоба при транс­портировании абразивных грузов для повышения срока службы футеру­ют износостойким покрытием, например каменными плитами (из ба­зальта) или деревянными или каменными настилами.

Ширина желоба должна соответствовать размерам кусков транспор­тируемого груза. В одноцепных конвейерах они должны в 3-5 раз пре­вышать размер наибольших и средних кусков. В двухцепных конвейерах ширина желоба превышает размер наибольших и средних кусков груза соответственно в 2-4 раза.

Привод. В скребковых конвейерах применяют электрический при­вод редукторного типа, устанавливаемый на концевой звездочке. В пере­даточный механизм привода, особенно для конвейеров среднего и тяже­лого типов, целесообразно устанавливать предохранительное устройство (срезной штифт) или муфту предельного момента для предохранения конвейера от поломок при случайных перегрузках.

Натяжные устройства. Натяжное устройство винтовое или пружинно-винтовое; его ход не менее 1,6 шага цепи. Станину конвейера изготавливают из прокатных профилей по секциям длиной 3-6 м. В отдельных конструкциях кожух делают в виде несущего каркаса, закрывающего цепь и желоб.

5.3. Расчет основных параметров

Площадь поперечного сечения желоба конвейера определяют по за­данной расчетной производительности конвейера с учетом коэффициен­та заполнения желоба транспортируемым грузом, мм2,

,

где рабочие ширина и высота желоба, мм; коэффициент, учитывающий угол наклона конвейера.

Производительность скребкового конвейера, т/ч,

где коэффициент отношения ширины и высоты желоба

Отсюда может быть определена высота желоба (высота слоя груза):

Конструктивную высоту скребка в соответствии со способом его крепления к цепи принимают на 25-50 мм больше высоты желоба. Ско­рость движения скребка выбирают в пределах 0,1-0,63 м/с. Ширина же­лоба Ее значение округляют по типовым размерам шири­ны скребка в соответствии с рекомендованными зазорами между жело­бом и скребком. Полученную ширину желоба и шаг скребка необходимо проверить по гранулометрическому составу транспортируемого груза исходя из наибольшего типичного размера куска груза: = Для двухцепных конвейеров при сортированном грузе хс=34 и рядовом грузе =2 2,5; для одноцепных конвейеров соот­ветственно хс = 5 7 и = 3 3,5, так как проходящая по середине желоба цепь ухудшает условия загрузки и разгрузки конвейера.

Тяговый расчет скребкового конвейера выполняют методом обхо­да контура по отдельным участкам, начиная с точки наименьшего натя­жения.

Сопротивление движению груза и рабочих органов

где линейные массы соответственно груза и ходовой части, Н/м; коэффициенты сопротивления движению соответственно груза и ходовой части; длина горизонтальной проекции участка трасы конвейера, м; длина вертикальной проекции (высота) участка, м. Знак "+" принимается при движении вверх, а "–" при спуске вниз. Коэффициент сопротивления движению груза , учитывающий сопротивления от трения груза о дно и стенки стального желоба, прибли­зительно принимают 0,6- 1 для крупного и мелкого угля, а для других грузов – 1,1f, где f – коэффициент трения груза по желобу.

Коэффициент сопротивления движению цепи с ходовыми катками на подшипниках скольжения = 0,10,13 в зависимости от условий ра­боты, для цепей без катков, движущихся скольжением, 0,25-0,4.

Линейную массу ходовой части (цепей и скребков) определяют по каталогам или соотношению

где эмпирический коэффици­ент для одноцепных конвейеров = 900 1200, для двухцепных – 1500-2500; -ширина скреб­ка, м.

Первоначальное натяжение цепи определяют из усло­вия устойчивости скребка. Со­противление движению пор­ции груза, размещенной перед скребком, по желобу стремит­ся отклонить скребок и звено цепи, к которому он прикреп­лен, на некоторый угол . Это­му отклонению препятствует натяжение цепи . Рассмотрим условия равновесия сил, приложенных к скребку. Для упрощения реше­ния примем натяжения в начале и в конце звена одинаковыми, рав­ными и направленными одно параллельно другому, массу скребка не учитываем. Тогда получим уравнение моментов

,

где высота приложения силы сопротивления движению груза, м. Ее принимают равной высоте скребка для кусковых грузов или 0,8 для зернистых грузов; угол отклонения звена цепи для надежной работы конвейера (); шаг тяговой цепи, мм.

Сопротивление перемещаемого груза:

- на наклонном конвейере –

- на горизонтальном конвейере () –