Специальные виды промышленного транспорта (стр. 14 )

коэффициент уменьшения площади груза; угол естественного откоса груза; геометрический коэффициент производительности

Мощность привода конвейера, кВТ,

Предельная длина крутонаклонных конвейеров определяется в зависимости от тягового фактора однобарабанного природа.

Угол равновесия порожней ветви с достаточной точностью можно определить из выражения

где масса нижних роликов, кг/м; коэффициент сопротивления движению на нижней ветви.

При больших углах наклона максимальное натяжение ленты будет в точке набегания на барабане, Н,

где тяговые усилие привода; коэффициент запаса тяговой способности ().

Сопротивление движению 1 м, Н:

- груженой ветви

- порожней ветви

Необходимо принять, что , тогда предельно допустимая длина конвейера, м,

Глава 7. Скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные

конвейеры

7.1. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры

Для транспортирования сухих сыпучих, насыпных и однородных штучных грузов по сложной трассе с горизонтальными и вертикальны­ми участками применяют скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры. Тяговым элементом этих конвейеров служат пластинчатые цепи, несущим элементом – ковши или шарнирно-подвешенные полки-люльки.

К преимуществам рассматриваемых конвейеров относятся бесперегрузочное транспортирование в одном агрегате по вертикальной и горизон­тальной трассам, простота компоновки транспортного и технологическо­го оборудования, простота загрузки и разгрузки, возможность автомати­зации работы конвейера в целом; недостатки – сложность, большая мас­са и высокая стоимость оборудования. Наибольшее применение они получили на заводах химической промышленности (содовых, синтетиче­ского каучука и др.), на топливоподачах электростанции, коксогазовых и цементных заводах.

К ковшовым конвейерам также относятся конвейеры Дональта, у которых вместо ковшей применяют отрезки холста, образующие своего рода карманы для грузов, а также конвейеры-дозаторы с горизонтальны­ми участками загрузки и разгрузки.

Скребково-ковшовый конвейер (рисунок 7.1, а) имеет две бесконечные замкнутые тяговые цепи с жестко прикрепляемыми к ним призматиче­скими ковшами, движущимися на горизонтальных участках внутри от­крытого или закрытого желоба, а на вертикальных участках внутри за­крытого направляющего кожуха. Цепи огибают поворотные звездочки и направляющие круговые шины. Желоб и кожух конвейера поддержива­ются опорными металлоконструкциями, к которым прикреплены на­правляющие пути из уголкового проката.

Подлежащий транспортированию груз загружается в желоб каким-либо одним или попеременно несколькими питателями в любом месте нижнего горизонтального участка конвейера. Груз может выгружаться в любом месте верхнего горизонтального участка конвейера через отвер­стия в дне желоба, закрываемые задвижками.

Эти конвейеры применяют для транспортирования различных хоро­шо сыпучих сухих пылевидных, зернистых и кусковых (с размером кус­ка до 150 мм) насыпных грузов при производительности до 20 м3/ч, длине горизонтальных участков до 100 м и высоте подъема до 25 м. Влажные и липкие грузы этими конвейерами не транспортируются из-за сложности разгрузки и очистки ковшей. К недостаткам скребково-ков­шовых конвейеров относятся повышенный износ ковшей и желоба, вы­сокая энергоемкость, измельчение груза, что ограничивает их приме­нение.

Разгрузка

Разгрузка

Загрузка

Загрузка

Рисунок 7.1. Схемы ковшовых (а) и скребково-ковшовых (б) конвейеров

Тяговым элементом являются две пластинчатые катковые цепи с шагом 200, 250, 315, 400, 500 мм. Катки с ребордами, на подшипниках скольжения. Ковши призматической формы, сварные из листовой стали толщиной 3-6 мм; ширина ковша b=700÷1200 мм, глубина h1=150÷300 мм. Для обеспечения свободной разгрузки боковые стенки ковша имеют угол наклона не менее 45°. Расстояние между ковшами не менее двух шагов цепи. Привод редукторный, снабжен автоматическим остановом и тормозом, препятствующим самоходному движению ходо­вой части в обратную сторону. Натяжное устройство винтовое или пру­жинно-винтовое. Ход натяжного устройства равен полутора или двум шагам тяговой цепи.

Производительность скребково-ковшового конвейера определяется из условия перемещения груза в ковшах на вертикальных участках, т/ч,

где потребный объем ковшей, шаг ковшей, м; плотность груза, т/; скорость движения цепей с ковшами (); коэффициент заполнения ковша ().

При транспортировании кусковых грузов должна быть выполнено условие

где вылет ковша, м; размер наиболее типичного куска груза, м; коэффициент (для сортированных грузов для рядовых).

Тяговый расчет скребково-ковшовых конвейеров выполняют по­следовательным суммированием сопротивления по контуру трассы, так же как и для скребковых конвейеров. Первоначальное натяжение цепи повышенное, (как и у скребковых конвей­еров с высокими скребками) для обеспечения минимального отклоне­ния скребков от вертикали на горизонтальных участках.

Ковшовые конвейеры имеют в основном такие же схемы трассы, как и скребково-ковшовые (рисунок 7.1, б), однако конструкция и способ перемещения грузов у них значительно различаются. Ковши этих конвей­еров прикрепляют шарнирно к двум пластинчатым катковым цепям. Ось подвешивания ковша всегда располагается выше его центра тяжести, что обеспечивает движение ковшей параллельно самим себе на вертикальных и горизонтальных участках конвейера, устойчивое положение ковшей во время движения и автоматический возврат их в исходное положение после опрокидывания для разгрузки.

Загрузка конвейера осуществляется в любом месте нижнего горизонтального участка и перемещается в ковшах на горизонтальных и вертикальных участках без пересылок, что предохраняет груз от измельче­ния и истирания. Разгрузка производится в любом месте верхнего го­ризонтального участка с помощью подвижных и стационарных разгру­зочных устройств.

Ковшовые конвейеры применяют для транспортирования сухих хорошо сыпучих пылевидных, зернистых и кусковых грузов на пред­приятиях химической и угольной промышленности, на электростанциях и цементных заводах. Производительность ковшовых конвейеров со­ставляет 10-500 т/ч; длина горизонтальных участков до 150 м при вы­соте подъема до 60 м.

К достоинствам ковшовых конвейеров следует отнести отсутствие истирания и измельчения груза при перемещении, возможность одновременного перемещения раздельно нескольких типов грузов. К недостаткам относятся сложность изготовления и эксплуатации, высокая стоимость, большая масса ходовой части, возможность раскачивания и уда­ров ковшей друг о друга при повышенных скоростях.

Тяговый элемент в этих конвейерах – пластинчатые цепи с ребордными катками на подшипниках скольжения и качения. Шаг цепей 315, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. Ковши сварные, корытообразной формы с закругленным днищем подвешиваются на нескольких осях к пласти­нам цепи. Загрузку сомкнутых ковшей производят непрерывной струей при помощи другого конвейера или питателя. Расставленные ковши за­гружаются во избежание просыпки с помощью устройств, обеспечивающих порционную подачу груза непосредственно в ковши. Разгружаются ковши при помощи разгрузочных шин, установленных на тележке, пе­редвигаемой механическим приводом по всему фронту разгрузки или в нескольких стационарных пунктах.