Специальные виды промышленного транспорта (стр. 19 )

Расстояние между осями роликов выбирают так, чтобы груз всегда лежал не менее чем на двух роликах, т. е. для достижения спокойного хода груза это расстояние принимается не более 1/3 длины груза, а при длинномерных грузах, которые могут изгибаться в пролетах между ро­ликами, еще меньше.

Неприводные роликовые конвейеры в основном используют для межоперационного перемещения грузов, при погрузочно-разгрузочных и складских работах для передачи и накопления груза, для выполнения технологических операций при сборке, учете, сортировке, взвешивании и кантовании. Они просты в эксплуатации, экономичны и легко стыкуются с другими транспортными средствами и технологическим оборудова­нием. Недостатками их являются невысокая производительность, неста­бильность скорости движения, возможность остановки и сбрасывания грузов, необходимость восстановления потерянной на наклонной трассе высоты. Неприводные роликовые конвейеры разделяют на стационарные и перенос­ные. В зависимости от типа грузов применяют конвейеры различных ис­полнений. Для крупных тяжелых грузов возможно использование сдво­енных конвейеров. Цилиндрические грузы (поковки, рулоны из поло­совой стали) целесообразно транспортировать на роликах с наклонными осями. Неприводные роликовые конвейеры допускают пересечения и разветвления, на которых специальные переходные секции можно пере­ставлять подобно стрелке рельсовых путей. На пересечении специальная секция конвейера монтируется на поворотном круге и может распола­гаться продольной осью по длине одного или другого конвейера.

Основными элементами неприводного конвейера является цилиндрический ролик, вращающийся на шарикоподшипниках на неподвижных осях. Длина цилиндрических роликов принимается из размерного ряда чисел: 160, 200, 250, 320, 400, 650, 800, 1000, 1200 мм, шаг роликов из ряда: 50, 60, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400, 500, 630 мм.

При тяжелых условиях работы применяют ролики из синтетических материалов, которые имеют небольшую массу, повышенную кислото­упорность и коррозионностойкость, обладают эластичностью и бесшум­ны при движении по ним грузов. Во многих случаях вместо цилиндриче­ских применяют дисковые ролики, устанавливаемые на специальных шарикоподшипниках на неподвижных осях. Эти ролики имеют некоторые преимущества перед цилиндрическими, например, на криволинейных в плане конвейерах при движении по ним грузов практически отсутствует скольжение, при небольших размерах грузов они позволяют устанавли­вать их ближе друг к другу, что обеспечивает более плавный и спокой­ный ход грузов.

Ролики конвейеров устанавливают на рамах, которые изготавливают сварными из стального проката или разборными из легких гнутых про­филей. Высота установки роликового настила обычно не превышает 1000-1200 мм от уровня пола. Высота конвейера в конце наклонного участка определяется технологическими и эксплуатационными данными.

Передвижение грузов по стационарным роликам конвейера пред­ставляет собой по существу способ «перемещения на колесах», при кото­ром имеет место трение качения грузов по роликам и трение скольжения или качения в подшипниках роликов, поэтому сопротивление движению груза является определяющим при выборе угла наклона гравитацион­ного или внешнего усилия, необходимого для перемещения груза. На­клон гравитационного конвейера должен быть таким, чтобы груз переме­щался на трассе самоходом без остановок и увеличения скорости.

Полная сила сопротивления движению груза по роликовому конвей­еру складывается из сопротивления качения груза по роликам, Н,

где сила тяжести груза, Н; коэффициент трения качения груза по роликам; диаметр ролика, мм.

Сопротивления вследствие трения в цапфах роликов, если груз лежит на роликах, Н;

,

где сила тяжести вращающихся частей ролика, Н; коэффициент трения в шейке ролика; диаметр шейки ролика, мм.

Сопротивление вследствие скольжения груза по роликам и сообщения им кинетической энергии

где скорость движения груза, м/с; коэффициент, учитывающий, что не вся масса вращающихся частей ролика расположена на его окружности ускорение свободного падения, м/. Полное сопротивление движению груза, или сила, необходимая для передвижения груза по горизонтальному неприводному роликовому конвейеру, Н;

Используя это выражение, находится коэффициент сопротивления движению и равный ему тангенс угла наклона гравитационного конвейера, на котором груз движется с постоянной скоростью:

Независимо от ролика подачи грузов на роликовый конвейер угол его наклона может быть тем меньше, чем меньше сила тяжести вращаю­щихся частей роликов и больше вес грузов, т. е. меньше . Поэто­му на конвейерах с роликами, имеющими одинаковые характеристики, с уменьшением силы тяжести грузов приходится увеличивать груз на­клона конвейера. Большое значение имеет также состояние опорной по­верхности груза и определяемый ею коэффициент трения качения, а так­же тип и состояние подшипников и диаметр роликов. На криволиней­ных участках конвейера наклон увеличивается на 1,5-2 % для кониче­ских роликов и на 3-4 % - для цилиндрических.

11.2. Приводные роликовые конвейеры

В приводных роликовых конвейерах вращение передается от двига­теля на все рабочие ролики, и они получили широкое распространение в металлургической, деревообрабатывающей промышленности, в целлю­лозно-бумажном производстве, на складах и в поточных линиях с други­ми типами конвейеров. По способу передачи на ролики движущей силы различают роликовые конвейеры с групповым и индивидуальным при­водом.

По назначению они подразделяются на транспортные (с групповым приводом) и рабочие (реверсивные), имеющие большей частью инди­видуальные для каждого ролика приводы и обслуживающие прокатные станы. Наиболее часто применяют схемы, когда вращение роликов осу­ществляется от общего трансмиссионного вала 1 с коническими зубча­тыми колесами 2 (рисунок 11.1, а). Привод размещают посередине конвей­ера с двумя валами по обе стороны.

Перемещение легких грузов с повышенными скоростями осущест­вляется фрикционным способом от гибкого тягового органа, например, каната (рисунок 11.1, б) или узких конвейерных лент с аналогичной схемой установки. Грузы средней массы, для которых требуется большое тяго­вое усилие, транспортируют с меньшими скоростями с помощью тяговой цепи (рисунок 11.1, в). Для тяжелых грузов применяют цепные передачи от ролика к ролику (рисунок 11.1, г). Однако они имеют высокую стоимость, сложны при монтаже и эксплуатации. Особое место занимают конвейеры с индивидуальным приводом ролика (рисунок 11.1, д), при этом ролики изготавливают из специальных труб или головок, рассчитанных на большие динамические нагрузки.

Рисунок 11.1. Секции приводных роликовых конвейеров

На транспортных конвейерах все ролики вращаются двигателем непрерывно, независимо от того, лежат ли проходящие по конвейеру гру­зы на всех роликах или на части их. Поэтому у конвейеров с постоянной подачей мощность двигателя, кВт,

где расчетная производительность конвейера, т/ч; высота подъема груза, м; горизонтальная проекция длины трассы, м; коэффициент сопротивления перемещению лежащих на конвейере грузов:

где р – сила тяжести вращающейся части ролика; !! – коэффициент сопротивления вращению роликов; – скорость движения груза, м/с; – КПД приводного механизма.

Если конвейер установлен горизонтально, т. е., а , то мощность определяется из выражения