Специальные виды промышленного транспорта (стр. 6 )

К одному из наиболее перспективных устройств для очистки лент можно отнести дисковый очиститель, который устанавливается под хо­лостой ветвью конвейера под некоторым утлом к направлению движе­ния ленты. Очистка достигается за счет проскальзывания дисков по ленте.

Очистные устройства вибрационного типа могут быть разделены на три группы. К первой относятся устройства, в которых очистка ленты происходит вследствие вибрации участка холостой ветви ленты под дей­ствием рабочего органа очистного устройства; ко второй – устройства с вибрационными скребками различного типа, под действием которых осуществляется отделение прилипшего материала от ленты без вибрации последней; к третьей – эксцентрично-вращающиеся нижние дисковые ролики. Для возбуждения колебаний рабочего органа (цилиндрического ролика) виброочистителя применяют дебалансный электромагнитный или эксцентриковый вибратор. В основном вибрационные очистители используют в комбинации со скребковыми, щеточными очистителями при очистке ленты конвейера от влажных липких материалов; индиви­дуальные очистители – при очистке от налипающих материалов неболь­шой влажности и иногда примерзающих материалов.

Наряду с указанными способами очистки рабочих поверхностей установок применяют гидродинамическую очистку, принцип работы ко­торой основан на динамическом эффекте струи жидкости. Пневматиче­ская очистка аналогична гидравлической. Такой способ очистки по срав­нению с гидравлической является более простым и надежным по кон­струкции при транспортировании ленточными конвейерами сухих и пылевидных материалов, мелкого влажного угля и т. п. К недостаткам пневматического способа очистки следует отнести большой расход воз­духа, наличие оборудования компрессоров, реактивных двигателей и т. п.

В последнее время применяют установки инфракрасного излучения для ликвидации налипания сыпучих материалов с поверхности ленты конвейера.

При транспортировке скальных пород в условиях средних минусо­вых температур широкое распространение получили профилактические мероприятия — покрытие поверхностей местными сыпучими материала­ми (шлаком, горелыми породами, сухим песком). Указанные профи­лактические мероприятия применяют для температуры минус 15-20 °С. Проводились изыскания по эффективности использования химических веществ-нефти, промышленных продуктов, отходов оксосинтеза спиртов и др. На основании экспериментальных данных институт реко­мендует использовать вещество КОС как средство предотвращения при­мерзания транспортируемого материала к металлическим поверхностям транспортных машин.

Применение негашеной извести основано на ее способности погло­щать влагу из руды и выделять тепло при химическом взаимодействии с ней. Комбинированные способы очистки целесообразно использовать в случае очистки несущего полотна транспортных средств от очень лип­ких глинистых материалов, прочно примерзающих частиц и др.

По результатам теоретических и экспериментальных исследований, проведенных КарГТУ, разработаны конструкции очистителей проволоч­ного, лопастного, термомеханического и комбинированного типов для очистки конвейеров от налипающего и примерзающего насыпных грузов. Лабораторные и промышленные испытания показали достаточную рабо­тоспособность и хорошее качество очистки.

2.3. Расчет основных параметров и технико-экономические

показатели

Основные параметры ленточных конвейеров – производительность, ширина, скорость движения ленты, мощность двигателя.

Часовая производительность конвейерной установки, т/ч,

= ,

где коэффициент неравномерности загрузки (= 1,2); -годовой грузопоток, т; Т – продолжительность работы установки в году, ч;

Ширина ленты, м,

,

где с – коэффициент производительности; v – скорость движения ленты, м/с; объемная масса материала, т/.

Полученная ширина ленты (мм) должна быть проверена по кусковатости материала: для рядового материала ; для сортированного материала (и -соответственно максимальный и средней размеры куска, мм).

При известной ширине ленты можно определить часовую производительность конвейера, т/ч.

где площадь сечения груза на ленте, с;линейная масса материала, кг/м.

Сопротивление движению на грузовой и порожней ветви конвейера, Н,

,

где – линейная масса ленты, кг/м; угол установки конвейера, град; коэффициент сопротивления движению ленты (); - линейные массы соответственно верхних и нижних роликоопор, кг/м; длина конвейера, м.

Линейная масса ленты, кг/м,

,

где толщина одной прокладки, мм; толщина верхних и нижних обкладок ленты, мм.

Полное сопротивление движению ленты, Н,

,

где коэффициент, учитывающий сопротивление на приводной и натяжной станциях ().

Необходимая мощность для работы конвейера, кВт,

где КПД механической передачи .

Максимальное натяжение ленты, Н,

Минимальное натяжение ленты на грузовой ветви конвейера, Н,

,

где – расстояние между роликоопорами на грузовой ветви, м.

Натяжение в любой точке ленты конвейера определяется методом обхода контура по точкам:

где – сопротивление движению на участке между точками и .

Запас прочности ленты

Натяжение в характерных точках ленты можно определить и при помощи диаграммы натяжения.

Суммарные капитальные затраты на сооружение и установку конвейерного транспорта

где 1,07 – коэффициент транспортных и складских расходов; – стоимость соответственно конвейера, запасных частей, монтажа, строительных работ, перегрузочных узлов, пунктов погрузки и выгрузки, линии электропередачи и связи; – прочие затраты.

Стоимость конвейера

где – стоимость приводной и натяжной станции конвейерной установки; – стоимость 1 м средней части конвейера; – диаметр барабана, м;– стоимость 1 м ленты.