Камера со вторым стабилизирующим парашютом укладывается в каркас заголовника, закрывается клапанами, пришитыми к заголовнику, и зачековывается.
Основной спасательный парашют укладывается в чехол, имеющий форму рукава, и монтируется на отделяемой спинке кресла. К отделяемой спинке приклепаны четыре клапана, предназначенные для зачековки парашюта.
Подвесная система является связывающим элементом между основным парашютом и летчиком. Кроме того, она является и привязной системой для привязки летчика к креслу.
К подвесной системе крепятся отделяемая от кресла спинка, рамка с кислородным прибором и носимым аварийным запасом, а также стропы купола основного спасательного парашюта.
Парашютная система обеспечивает стабилизацию и торможение кресла непосредственно после отделения его от самолета, стабилизированный спуск кресла с летчиком до заданной высоты и безопасный спуск летчика на землю с носимым аварийным запасом НАЗ-7.
3. Носимый аварийный запас НАЗ-7 предназначен для поддержания жизнедеятельности летчика в течение трех суток, а также для спасения летчика при приводнении, с помощью автоматически надуваемой лодки. На ка-тапультной установке применены морской, северный и пустынный варианты НАЗ-7. Аварийный запас укладывается под рамкой, соединяющейся с подвесной системой, в ранец, зачековывается и фалом с карабином присоединяется к костюму летчика. Ранец раскрывается при рывке летчика за фал.
4. Приборы КПА-4, ППК-1П, ППК-2П (ППК-У-Т277) и ППК-2П-405 (ППК-У-405А), установленные на кресле.
Прибор КПА-4 служит для включения пиромеханиз-ма отстрела штанги первого стабилизирующего парашюта, включается ходом кресла и срабатывает с задержкой по времени 0—1,7 с в зависимости от скорости самолета в момент катапультирования.
Прибор ППК-1П служит для открытия замков фиксации летчика в кресле, включается при отстреле штанги и устанавливается на высоту 3000 м на 1,5 с.
Прибор ППК-2П (ППК-У-Т277) также служит для открытия замков фиксации летчика в кресле и включается ходом кресла. Устанавливается на высоту и время, указанные в табл. 15.
Прибор ППК-2П-405 (ППК-У-405А) служит для рас-чековки ранца спасательного парашюта, включается при автоматическом отделении летчика от кресла и устанавливается на высоту и время, указанные в табл. 16.
Таблица 15
Высота местности возможного приземления от уровня моря, м | Установка прибора ППК-2П (ППК-У-Т277) | |
по шкале высот, м | по шкале времени, с | |
От 0 до 2000 » 3000 » 4000 » 5000 | 3000 4000 5000 6000 | 3,5 3,5 3,5 4 |
Таблица 16
Высота местности возможного приземления от уровня моря, м | Установка прибора ППК-2П-405 (ППК-У-405А) | |
по шкале высот, м | по шкале времени, с | |
2000 3000 4000 5000 | 3000 4000 5000 6000 | 3 4 4,5 5 |
На катапультной установке передней кабины в целях исключения возможности столкновения летчиков после катапультирования для включения комбинированного стреляющего механизма применяется прибор АЧ-1,2. Он устанавливается на 1 с и включается в работу после начала катапультирования летчика, размещенного в задней кабине.
5. Система управления выстрелом.
6. Система, обеспечивающая фиксацию летчика в кресле при работе в кабине и при катапультировании.
7. Система открытия замков фиксация летчика в кресле, предназначенная для передачи силового импульса на открытии замков от приборов ППК-1П и ППК-2П (ППК-У-Т277), а также от рукоятки аварийного открытия замков фиксации летчика.
8. Система регулировки положения кресла по росту летчика.
9. Система эксплуатационных и наземных стопоров катапультной установки.
Оброс откидных частей фонаря перед катапультированием производится пиросистемой, включаемой при движении сдвоенной рукоятки управления катапультированием как из передней, так и из задней кабин. Кроме того, откидные части фонаря могут быть сброшены рукоятками аварийного сброса фонарей, размещенными на правом борту обеих кабин. Отделение откидных частей фонарей независимо от того, какой рукояткой и из какой кабины производится сброс, всегда происходит в определенной последовательности: сначала откидная часть передней кабины, затем откидная часть задней кабины. При доработанной системе аварийного сброса фонарей рукояткой аварийного сброса фонаря задней кабины сбрасывается только фонарь задней кабины.
Катапультирование, как правило, производится по команде командира экипажа, находящегося в задней кабине.
При движении вверх рукоятки управления катапультированием системы средств аварийного покидания (в любой кабине) срабатывают в такой последовательности:
— принудительный притяг летчика передней кабины;
— сброс откидной части фонаря передней кабины;
— принудительный притяг летчика задней кабины;
— сброс откидной части фонаря задней кабины;
— катапультирование летчика из задней кабины;
— включение прибора АЧ-1,2 сиденья передней кабины;
— катапультирование летчика из передней кабины через 1 с после катапультирования летчика из задней кабины.
Принцип действия системы
При движении рукоятки управления катапультированием происходит срабатывание пиропатрона ПК-ЗМ-1 механизма притяга, сброс фонарей и выдергивание боевой чеки из затвора пиромеханизма выстрела. Срабатывание механизма притяга, обеспечивающего принудительный притяг летчика и выход ограничителей разброса рук, происходит до начала движения кресла. В связи с тем что система управления выстрелом сблокирована с фонарем, после выдергивания рукоятки примерно наполовину хода может ощущаться момент остановки рукоятки катапультирования. После сброса фонаря система расстопорится и рукоятка вытянется до отказа. При выдергивании чеки из затвора СМ срабатывает пиропатрон ПК-16, и под действием газов кресло с летчиком начинает двигаться вверх. Часть газов отводится в механизм первого стабилизирующего парашюта, и на ходе кресла 50—100 мм под действием газов происходит выдвижение штанги с первым стабилизирующим парашютом. Этот парашют, наполняясь, разворачивает кресло на спину чашкой вперед.
На ходе кресла 50 мм включается автомат КПА-4, который срабатывает с задержкой по времени в зависимости от скорости самолета в момент катапультирования и включает затвор с пиропатроном ПК-3М-1. Под действием газов от срабатывания этого пиропатрона происходит отстрел штанги с первым стабилизирующим парашютом. Штанга при отстреле вводит в действие второй стабилизирующий парашют, на котором кресло с летчиком спускается до высоты 3000 м. Кроме того, при отстреле штанги включается прибор ППК-1П и убираются ограничители разброса рук.
На ходе кресла 50 мм (при верхнем положении чашки) или 150 мм (при нижнем положении чашки) включается прибор ППК-2П (ППК-У-Т277), разъединяется нижняя колодка ОРК-11 и питание кислородом переключается с бортового на КП-27.
На ходе кресла около 400 мм происходит фиксация ног летчика.
На ходе кресла 815—825 мм включается ускоритель КСМ (реактивный) от дополнительного пиропатрона ПВ-50 для воспламенения заряда КСМ. Реактивный ускоритель увеличивает начальную скорость катапультной установки до величины, обеспечивающей безопасное покидание самолета как на нулевой высоте, так и при больших скоростях полета. При катапультировании на больших и средних высотах через 1,5 с после отстрела штанги срабатывает автомат ППК-1П, а через 3 с с момента катапультирования — дублирующий автомат ППК-2П (ППК-У-Т277). После спуска кресла до высоты 3000 м происходит открытие замков фиксации летчика в кресле. Замки открываются в такой последовательности: захваты ног, верхний замок, поясные замки. В самом начале открытия замков сдвоенная рукоятка управления катапультированием отделяется от кресла и остается в руках летчика. При открытии верхнего замка:
— откидывается заголовник;
— освобождаясь, отделяется от кресла спинка со спасательным парашютом;
— отделяется второй стабилизирующий парашют, вытягивая за собой чехол с куполом спасательного парашюта летчика.
Наполняясь, купол спасательного парашюта отделяет летчика от кресла. Снижаясь на нем, на высоте 500— 300 м летчик отсоединяет НАЗ-7, который зависает на фале длиной 15 м. Это упрощает приземление и снижает его скорость.
Работа системы при различных условиях катапультирования
1. Если катапультирование происходит на высоте более 3000 м и на скорости менее 500 км/ч, автомат КПА-4 сработает после включения без задержки по времени, от-сгреливая штангу с первым стабилизирующим парашютом для ввода в поток второго стабилизирующего парашюта. По достижении высоты 3000 м автоматом ППК-1П или ППК-2П (ППК-У-Т277) открываются замки фикса ции летчика в кресле и захваты ног.
2. Если высота менее 3000 м, а скорость более 500 км/ч, то автомат КПА-4 срабатывает в зависимости от скорости с задержкой по времени от 0 до 1,7 с и замки откроются автоматом ППК-1П через 1,5 с после отстрела штанги или автоматом ППК-2П (ППК-У-Т277) через 3 с с момента движения кресла.
3. Если высота менее 3000 м и скорость менее 500 км/ч, то КПА-4 после включения сработает без задержки по времени, отстреливая штангу. Через 1,5 с после отстрела штанги автоматом ППК-1П откроются замки и захваты ног.
4. В случае отказа КСМ (при сброшенном фонаре) на сравнительно небольших скоростях полета летчик может покинуть самолет без катапультирования. Для этого специальной ручкой на правом борту чашки кресла летчик открывает все замки, затем отклонением туловища впе-
ред разъединяет замок связи спасательного парашюта со вторым стабилизирующим парашютом и покидает само лет со спасательным парашютом за спиной и рамкой с НАЗ-7.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ АНЕРОИДНО-МЕМБРАННЫХ ПРИБОРОВ
Система питания анероидно-мембранных приборов предназначена для питания анероидных и манометрических коробок аэронавигационных приборов статическим (атмосферным) и полным давлением.
Питание системы осуществляется от основного и аварийного приемников воздушного давления.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 |
Основные порталы (построено редакторами)