В полете следить за степенью нагрева смотрового стекла гермошлема и при необходимости пользоваться кнопкой быстрого обогрева гермошлема.
При использовании вентилируемого снаряжения расход вентиляционного воздуха через снаряжение регулировать по самочувствию.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГЕРМЕТИЧЕСКОЙ КАБИНЫ
Все полеты на самолете независимо от высоты выполнять в загерметизированной кабине с включенным наддувом. После опускания откидных частей фонарей закрыть и загерметизировать фонари обеих кабин, для чего ручки закрытия замков фонарей повернуть до отказа вперед и ввести в вырезы в бортах кабин, затем гашетки герметизации фонарей дожать вперед вверх до отказа. Убедиться по погасанию сигнальных ламп ЗАПРИ ФОНАРЬ в закрытии замков фонарей и герметизации кабин. Закрытие замков фонарей контролируется в обеих кабинах по заходу штырей замков в подфонарную панель. При нормальной герметизации не должно быть люфта в откидной части фонаря.
При закрытых замках фонарей и загерметизированных кабинах на самолете МиГ-21УС должны погаснуть на табло сигналы ЗАПРИ ФОНАРЬ.
Открытие фонарей кабины после полета производится на земле только после полной остановки самолета.
Аварийный сброс фонарей производится аварийными ручками системы централизованного сброса, расположенными впереди на правом борту каждой кабины.
Температурный режим в кабинах поддерживается в полете автоматически, для чего переключатель АВТОМ.—ГОРЯЧ.—ХОЛОД должен быть установлен в положение АВТОМ. Ручное регулирование температуры воздуха в кабинах производить установкой переключателя АВТОМ.—ГОРЯЧ.—ХОЛОД соответственно в положение ХОЛОД или ГОРЯЧ. Время полного переключения заслонок смесителя из положения ХОЛОД в положение ГОРЯЧ. или обратно не превышает 40с.
При выполнении полета на высотах до 3000 м при положительных температурах и большой влажности наружного воздуха (относительная влажность 70—80% и более) в герметических кабинах возможно появление тумана (дымки). Для предотвращения этого явления при указанных выше условиях необходимо:
— перед взлетом установить на 25—30 с переключатель АВТОМ.—ГОРЯЧ.—ХОЛОД в положение ХОЛОД, затем на 10 с в положение ГОРЯЧ., после чего установить его в среднее положение (нейтрально);
— после взлета переключатель АВТОМ.—ГОРЯЧ.— ХОЛОД установить в положение АВТОМ.;
— перед заходом на посадку переключатель АВТОМ.—ГОРЯЧ.—ХОЛОД установить на 10—15 с в положение ГОРЯЧ., а затем в среднее положение. Если туман не проходит или ощущается запах дыма в кабине, действовать в соответствии с рекомендациями ст. 319.
В условиях отрицательных температур наружного воздуха рекомендуется перед взлетом установить переключатель АВТОМ.—ГОРЯЧ.—ХОЛОД в положение ГОРЯЧ., а после взлета в положение АВТОМ.
При запотевании фонаря в полете переключатель АВТОМ.—ГОРЯЧ.—ХОЛОД рекомендуется устано-вить в положение ГОРЯЧ. Если после этого запотевание не устранится, необходимо увеличить обороты двигателя.
Давление воздуха в кабинах в зависимости от высоты полета поддерживается автоматически. При нормальной работе системы регулирования давления перепад давления в кабинах с высоты 2000 м начинает постепенно увеличиваться, на высотах 9000—12000 м достигает максимума (0,27—0,33 кГ/см2) и на больших высотах (до практического потолка) поддерживается постоянным.
Если стрелка УВПД-20 находится на красном секторе (после взлета или в полете), проконтролировать положение гашетки герметизации кабины. При правильном положении гашетки и отсутствии при этом на высотах более 2000 м избыточного давления в кабинах выполнение задания запрещается.
Примечание. Максимальная «высота» в загерметизированных кабинах по УВПД-20 при нормальном режиме давления на практическом потолке самолета не должна превышать 8000 м.
В полете периодически контролировать перепад давления воздуха в кабинах по УВПД-20.
При отказе системы регулирования давления воздуха: перепад в кабинах может быть заниженным или поддерживаться предохранительным клапаном кабин на всех высотах постоянным в диапазоне 0,32—0,35 кГ/см2.
Полет в зоне, зараженной отравляющими,
радиоактивными веществами и бактериальными
средствами, и в зоне «облаков» дипольных отражателей
Перед входом в зараженную зону или «облако» дипольных отражателей перейти на питание чистым кислородом и выключить наддув кабины, закрыв кран ПИТАНИЕ КАБИНЫ.
После выхода из зараженной зоны включить наддув, кабины и продолжать полет в соответствии с заданием. Питание чистым кислородом продолжать до посадки самолета и заруливания на стоянку.
При быстром нарастании давления в кабинах после включения наддува возможно появление болей в ушах. Для уменьшения скорости нарастания давления целесообразно до включения наддува переключатель АВ-ТОМ.—ГОРЯЧ.—ХОЛОД установить в положение ХОЛОД. После повышения перепада в кабинах до нормального переключатель установить в положение АВТОМ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В случае увеличения «высоты» в кабине по УВПД-20 более 11000 м при полете с выключенным наддувом действовать в соответствии с рекомендациями ст. 315.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ВЫСОТОМЕРА
В полете с посадкой на аэродром вылета положение шкалы давления высотомера, соответствующее давлению на уровне ВПП, не изменять. Заданную высоту выдерживать по показаниям барометрического высотомера, рассчитанным старшим штурманом части (КП) перед полетом.
При полетах по маршруту с посадкой на другом аэродроме после набора заданной высоты летчикам последовательно установить барометрические шкалы высотомеров на давление 760 мм рт. ст. и следовать по маршруту, сохраняя барометрическую высоту, рассчитанную старшим штурманом части (КП).
Примечание. Если невозможно получить расчетную высоту полета от старшего штурмана части (с КП), необходимо:
— при полете на скорости максимальной дальности выдерживать заданную высоту по барометрическому высотомеру в соответствии с данными таблицы, имеющейся в кабине самолета;
— при полете на других скоростях выдерживать заданную высоту по барометрическому высотомеру с учетом суммарных поправок к высоте, определенных по графикам рис. 15 или 16. Таблицу суммарных поправок к высоте для режимов полета в соответствии с заданием необходимо иметь в наколенном планшете.
Рис. 15. График для определения суммарной аэродинамической и волновой поправки к высоте для самолета с приемником ПВД-18-5М
Рис. 16. График для определения суммарной аэродинамической и волновой поправки к высоте для самолета с приемником ПВД-7
Перед заходом на посадку получить от руководителя полетов эшелон перехода и давление на уровне аэродрома посадки.
По достижении эшелона перехода летчикам последовательно установить на барометрических шкалах высотомеров давление на уровне ВПП аэродрома посадки.
Перед вылетом с высокогорного аэродрома, имеющего превышение над уровнем моря 1000 м и более, летчикам необходимо барометрические шкалы высотомеров установить на давление 760 мм рт. ст., запомнить (записать в наколенном планшете) показываемую высоту и принять ее за условный нуль высоты. После взлета высоту полета относительно аэродрома определять по барометрическому высотомеру, принимая за нуль шкалы условный нуль.
Перед посадкой на высокогорный аэродром, имеющий превышение над уровнем моря 1000 м и более, получить от руководителя полетов эшелон перехода, атмосферное давление на уровне ВПП, приведенное к уровню моря, запросить и записать в наколенный планшет барометрическую высоту аэродрома (абсолютная высота аэродрома относительно уровня моря с учетом методической и температурной ошибки высотомера).
По достижении эшелона перехода, указанного руководителем полетов, летчикам последовательно установить барометрические шкалы высотомеров на давление на уровне ВПП, приведенное к уровню моря. В дальнейшем высоту полета относительно аэродрома посадки определять по барометрическому высотомеру, принимая за нуль высоты барометрическую высоту аэродрома.
Высота полета в районе аэродрома выше эшелона перехода (кроме случая посадки на аэродром вылета) отсчитывается по давлению 760 мм рт. ст.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОПТИЧЕСКОГО ПРИЦЕЛА И РАДИОДАЛЬНОМЕРА
На самолете МиГ-21УМ (МиГ-21УС) может устанавливаться оптический прицел АСП-ПФМ-Б или АСП-ПФД (АСП-5НД). Каждый из них рассчитан на прицельную стрельбу:
— по воздушным целям на дальностях 600—2000 м при пуске неуправляемых ракет и стрельбе из пулемета (400—2000 м при пуске неуправляемых ракет и 200— 2000 м при стрельбе из пулемета) и на дальности 1000—9000 м при пуске управляемых ракет;
— по наземным целям на дальности до 2000 м при пуске неуправляемых ракет и стрельбе из пулемета, а также на прицельное бомбометание с пикирования.
Примечание. Здесь и далее по тексту особенности, относящиеся к прицелу АСП-5НД, помещены в скобках.
Кроме того, прицелы АСП-ПФД и АСП-ПФМ-Б рассчитаны на прицельную стрельбу из пулемета по воздушным целям при фиксированной дальности 300 м.
Режимы работы прицелов устанавливаются:
— переключателем стрельбы и бомбометания С—Б (положение Б — для бомбометания, положение С — для остальных режимов работы);
— переключателем НО — РС (НР-30 — РС); положение НО (НР-30) —для пулемета, положение РС — для управляемых и неуправляемых ракет;
— переключателем АВТ.—РУЧ. (РАДИО— ОПТ.); положение АВТ. (РАДИО)—для ввода дальности от радиодальномера или блока наклонной дальности, положение РУЧ. (ОПТ.)—для ввода дальности от внешнебазового оптического дальномера, а также для установки угловых поправок вручную;
— рукояткой БАЗА:
по внутренней шкале производится установка размеров цели в метрах при использовании внешнебазового дальномера или установка радиуса дальномерного кольца в тысячных для режимов «ОС», «Воздух» и «Авт.» (без выполнения захвата цели), соответствующих цифровому значению на шкале;
по внешней шкале производится установка размеров цели в режиме фиксированной дальности 300 м.
Переключатель ВОЗДУХ—БЕЗ. НОВ.—ЗЕМЛЯ (ВОЗДУХ — ЗЕМЛЯ) управляет работой взрывателя и прицела. При пуске управляемых ракет по наземной цели он устанавливается в положение БЕЗ. НОВ. (ЗЕМЛЯ), при пуске управляемых и неуправляемых ракет и стрельбы из пулемета по воздушной цели — в положение ВОЗДУХ, а при пуске неуправляемых ракет и стрельбе из пулемета по наземной цели — в положение ЗЕМЛЯ.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 |
Основные порталы (построено редакторами)