Пожарная тактика (стр. 76 )

       Хороший эффект дает опускание в люки на тросах (цепях) стволов-распылителей до уровня зоны горения. Для опускания распылителей можно использовать грузовые стрелы и лебедки судна, при этом лучше применять непрорезиненные рукава. Тушение пеной эффективно в тех случаях, когда приблизиться к очагу горения невозможно, но имеется возможность растекания и продвижения пены по грузу внутри трюма.

13. 13. Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения объектов подвижного состава железнодорожного транспорта

При подаче огнетушащих веществ на ликвидацию горения на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе:

       - первые стволы вводить со стороны негорящей части (секции) локомотива или поезда;

       -  на ликвидацию горения внутри тягового подвижного состава вводить стволы РСК - 50, снаружи - стволы РС -70; 

       -  для ввода стволов и пеногенераторов использовать все проемы (дверные, оконные, люки, отверстия в стенах и др.);

       - производить охлаждение водяными струями топливных баков тепловозов, дизель-поездов и автомотрис для предотвращения взрыва, а также ходовой части локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава для предотвращения деформации ходовой части и рельсов;

       - для ликвидации  скрытых очагов пожара подачу огнетушащих веществ производить одновременно со вскрытием облицовочных плит;

       - при горении разлитого на грунте топлива в первую очередь произвести тушение жидкости пеной, после чего приступить к тушению подвижного состава;

       - при невозможности отцепить вагоны или не горящую секцию локомотива от горящего подвижного состава необходимо защищать один вагон (секцию) с наветренной стороны и 2-3 вагона (в том числе горящую секцию) с  подветренной  стороны, подавая воду с требуемой интенсивностью, но не менее чем по два ствола РС-50 на каждую единицу защищаемого подвижного состава.

       При наличии неповрежденного остекления и закрытых люках возможно объемное тушение горящих помещений подвижного состава воздушно-механической пеной.

       При подаче огнетушащих веществ на ликвидацию горения в пассажирских вагонах:

       - первые  стволы  РС-50  вводить  с  торцевых  сторон  вагона  для предотвращения распространения огня;

       - воду подавать стволами с требуемой интенсивностью;

       - для ликвидации скрытых очагов пожара производить вскрытие облицовочных плит, панелей; 

       - при наружном пожаре подавать по два ствола РС-70 с обеих сторон горящего вагона;

- на защиту одного смежного вагона, находящегося по отношению к горящему с наветренной стороны, и трех смежных вагонов с подветренной стороны подавать воду с требуемой интенсивностью, но не менее чем по одному стволу РС-50 с обеих сторон каждого защищаемого вагона, принимая все меры к их отцепке и отводу в безопасное место.

       При подаче огнетушащих веществ на ликвидацию горения рефрижераторных вагонов:

       - первые стволы вводить со стороны не горящей части вагона или секции;

       - ликвидацию горения внутри вагонов вводить стволы РС-50, снаружи — стволы РС-70, при требуемой интенсивности подачи воды тушение всех помещений рефрижераторных вагонов и секций допускается производить пеной, при этом наиболее эффективно ее использование для тушения дизельного и машинного отделений;

       - для ввода стволов и пеногенераторов использовать все проемы (дверные, оконные, люки, отверстия в стенах и др.);

       - производить  охлаждение  водяными  струями  топливных баков для предотвращения их взрыва, а также ходовой части вагонов — для предотвращения деформации ходовой части и рельсов;

       - при горении  теплоизоляции для  подачи огнетушащих веществ скрытых очагов пожара производить вскрытие листов обшивки;

       - при горении разлитого на грунте топлива в первую очередь произвести тушение жидкости пеной, после чего приступить к тушению подвижного состава;

       - при невозможности отцепить вагоны или не горящие секции от горящего подвижного состава необходимо защищать один вагон  (секцию)  с  наветренной  стороны  и  2-3  вагона  (секции)  с подветренной стороны, подавая воду с требуемой интенсивностью, но не менее чем по два ствола РС-50 на каждую единицу защищаемого подвижного состава.

       При подаче огнетушащих веществ на ликвидацию горения в грузовых вагонах с твердыми горючими материалами.

       При пожаре в крытых вагонах с волокнистыми материалами необходимо выполнять операции по тушению в следующей последовательности:

       - подать стволы через верхние и боковые люки до ликвидации пламенного горения;

       - применять смачивающие добавки к воде;

       - отвести горящий вагон в место, удобное для  дальнейшего тушения  пожара (не создающее помех  движению, с наличием площадки для выгрузки горящего материала, с наличием водоисточников и возможностью подъезда пожарных автомобилей;

       - при  возобновлении пламенного горения  вновь подать стволы через верхние и боковые люки; 

       - под  защитой  ствола  малой  производительности  открыть двери вагона с одной стороны, подавая воду в случае возникновения пламенного горения;

       - производить выгрузку  кип  (тюков, упаковок) с помощью погрузочно-разгрузочных механизмов под защитой водяного ствола с размещением их на площадке;

       - производить растаскивание горящих кип (тюков, упаковок), ликвидируя очаги тления водой, подаваемой из перекрывных стволов малой производительности до полной ликвидации горения.

       Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения вагонов с горючими жидкостями.

       Работы по ликвидации последствий аварий (даже при сходе цистерны без пожара, за исключением одиночных сходов) необходимо производить под обязательным прикрытием пожарных подразделений с применением в необходимых случаях средств пожаротушения в целях профилактики возможного возгорания. В случае возгорания нефтепродуктов на поверхностях котлов, а также в траншеях, котлованах и на месте работ немедленно принимаются меры к локализации очага пожара средствами пожаротушения. 

       При наличии в зоне пожара неповрежденных цистерн с ЛВЖ и ГЖ в первую очередь необходимо принять меры по их защите путем охлаждения и вывода из зоны пожара.

       При ликвидации горения цистерн с ЛВЖ и ГЖ в зоне горения личный состав должен работать в теплозащитных костюмах под прикрытием распыленных струй воды. 

       Позиции стволыциков следует выбирать с учетом вероятности взрывов. Удобнее всего располагать их под прикрытием вагонов на соседних путях.

       Охлаждать железнодорожные цистерны необходимо по всей поверхности, но особенно верхнюю часть с паровоздушной средой и горловину с предохранительно-впускными клапанами.

       Первоочередному охлаждению подлежат находящиеся в зоне теплового воздействия порожние цистерны с остатками ЛВЖ и ГЖ или частично заполненные, скорость прогрева которых выше, чем заполненных.

       Для охлаждения цистерн с теневой защитой, струи воды подавать под лист теневой защиты. 

       Горение над горловиной ликвидируется с помощью воздушно-механической пены средней и низкой кратности, асбестового одеяла, брезента или кошмы, смоченных водой. После ликвидации горения во избежание повторного воспламенения паров жидкости вокруг горловины цистерны необходимо продолжить ее охлаждение распыленными струями воды. 

       Разлившиеся из поврежденных железнодорожных цистерн и горящие жидкости необходимо тушить пеной средней кратности или распыленной водой. Одновременно следует ограничить растекание жидкости путем устройства обвалования или отвода ее в  безопасное место, с последующей уборкой и детоксикацией загрязненного грунта.

       При одновременном горении разлившейся на землю жидкости и цистерны в первую очередь необходимо ликвидировать горение разлившейся жидкости, одновременно приняв меры к охлаждению цистерны, после чего ликвидировать горение цистерны.

       При горении жидкости, вытекающей через нижний сливной прибор, трещину или пробоину в нижней части котла, помимо пенных стволов, подать водяной ствол с целью отсечения компактной струей горящей жидкости от сливного прибора или отверстия.

       В случае необходимости отсечения горящей нерастворимой в воде жидкости от сливного прибора или отверстия, после тщательного охлаждения цистерны ввести в горловину цистерны рукав и подать через него воду, которая, спустившись на дно котла, начнет выходить из сливного прибора или отверстия, оставить следить за уровнем жидкости в цистерне, избегая ее перелива.

       С целью предупреждения возможного взрыва, характерным признаком которого может служить интенсивный выход паров нефтепродуктов через неплотности между крышкой и заправочной горловиной, все цистерны, находящиеся в зоне пожара необходимо охлаждать водяными струями из ручных и лафетных стволов требуемой интенсивностью.

       Подача огнетушащих веществ на ликвидацию горения емкостей СУГ.

       Пожары сжиженных углеводородных газов, относятся к наиболее сложным. Для их ликвидации необходимо большое количество сил и средств пожарной охраны. Первоочередной задачей является предотвращение взрывов емкостей, а также возможных повреждений, вызывающих выход газа наружу, образование новых очагов горения и осложнение обстановки.