Пожарная тактика (стр. 86 )

       Опускание уровней равных давлений может наступить и от неправильных действий личного состава пожарных подразделений. Например, нарушение соотношения площадей приточных и вытяжных проемов, которое может иметь место в процессе развертывания сил и средств пожарной охраны и проникновения ствольщиков к очагу горения. 

       Чем ниже располагается уровень равных давлений, тем больший объем занимает зона задымления. Возникает опасность распространения продуктов горения в смежные с горящим помещения, возникновения в них очагов пожаров за счет теплосодержания газовой смеси.

       Чтобы успешно бороться с пожарами, личный состав пожарных подразделений должен знать способы управления газовым  обменом на  пожаре.

       Первым из них можно назвать изменение аэрации здания, т. е. усиление естественного воздухообмена в нем, что можно достичь изменением площадей приточных и вытяжных проемов, т. е. открывая или закрывая существующие в здании окна, двери, проделывая отверстия в ограждающих конструкциях устанавливая перемычки. 

       Уровень равных давлений всегда располагается ближе к тем проемам, вытяжным или приточным, площадь которых больше. Следовательно, в условиях тушения пожаров можно регулировать высоту уровня равных давлений в помещениях, создавать рабочую зону, свободную от дыма. Однако не следует забывать и тот факт, что площади приточных и вытяжных проемов в помещении должны находиться в определенном соотношении. Оптимальное соотношение площадей проемов играет не последнюю роль и в оптимизации действий личного состава пожарных подразделений. Например, значительное превышение площадей вытяжных проемов над площадью приточных может привести к значительным скоростям воздуха через последние, перепаду давления снаружи и внутри горящего помещения, создающему трудности в работе при открывании дверных полотнищ и др. С этой целью рекомендуется, чтобы площадь вытяжных отверстий была больше площади приточных. На пожаре это соотношение достигается путем вскрытия или перекрытия соответствующих проемов, вскрытия дополнительных отверстий в ограждающих конструкциях помещений. 

       Если же по обстановке на пожаре требуется ввода сил и средств через дополнительное количество нижних проемов, необходимо в рекомендованных выше соотношениях увеличивать площадь верхних, через которые удаляются продукты сгорания.

       Вторым способом является применение принудительной вентиляции с использованием пожарных дымососов (вентиляторов). Применение последних должно быть особо оговорено в оперативно-тактической документации, разрабатываемой на защищаемый объект. В противном случае не исключено скрытое распространение горения из одного помещения в другое по вентиляционным каналам и воздуховодам.

       Применение передвижных вентустановок (дымососов) возможно в различных вариантах на пожарах: на нагнетание свежего воздуха в горящее помещение; на удаление продуктов сгорания из горящего помещения; комбинированное использование дымососов, т. е. использование части из них на нагнетание воздуха в горящее помещение, а части — на удаление дыма из него (рис. 14.11.)

Рис. 14. 11. Схемы работы дымососов:

а) при наличии одного проема в помещении;

б) при нескольких проемах в помещении.

       Третий способ заключается в применении личным составом пожарных подразделений соответствующих огнетушащих веществ. Например, изменение направления движения газообразных масс при пожарах в помещениях можно достигнуть путем постановки перемычек в проемах, создания преград для распространения дыма из воздушно-механической пены средней и высокой кратности. Пена эффективно применяется и для вытеснения дыма из помещения. Но при выполнении этого способа следует принять меры к беспрепятственному продвижению ее в помещение путем вскрытия отверстий для выпуска дыма.

       В процессе тушения пожара личный состав пожарных подразделений нередко применяет распыленную воду. При этом твердые частички углерода, находящиеся в дыму, осаждается за счет увлажнения, температура в помещении снижается, уменьшается концентрация некоторых растворимых в воде токсичных продуктов горения, а значит создаются более благоприятные условия для ведения тактико-технических действий пожарных подразделений по выполнению поставленных задач.

14. 5. Дымоудаление при пожарах в подземных сооружениях метрополитенов

       В качестве основного средства дымоудаления следует использовать систему тоннельной вентиляции, включаемую в аварийный режим работы, и устройства противодымной защиты при их наличии. В качестве дополнительных могут использоваться средства дымоудаления пожарной охраны и устройства для перекрытия сечения тоннелей. Аварийные режимы разрабатываются на метрополитенах заблаговременно. При централизованном  телеуправлении  вентиляционным оборудованием они вводятся соответствующим диспетчером, а при его отсутствии - дежурным по станции.

       Пожар в перегонном тоннеле.

       Аварийные режимы разрабатываются для каждого из полуперегонов (участков тоннеля между станционной и перегонной шахтами) в зависимости от места нахождения людей по отношению к очагу пожара. При нахождении людей между очагом пожара и станцией и их эвакуации к станции перегонная шахта включается на вытяжку. При нахождении людей между очагом пожара и перегонной шахтой на вытяжку включается ближайшая к пожару станционная шахта, а перегонная - на приток. Люди эвакуируются навстречу потоку свежего воздуха, создаваемому в тоннеле. Вентиляционные шахты на смежных с аварийным участках включаются на приток. Прочие шахты могут работать в эксплуатационном режиме. В том случае, если люди находятся по обе стороны от очага пожара (например, при пожаре среднего вагона в поезде), следует ввести нулевой режим вентиляции. Для этого необходимо отключить по две вентиляционных шахты с правой и левой стороны от аварийного полуперегона.

       При удалении продуктов горения вниз по уклону в тоннеле с находящимся в нем горящим подвижным составом, устойчивость нисходящего газовоздушного потока обеспечивается при превышении тепловой тяги пожара давлением, создаваемым на этом участке системой вентиляции. Выполнение этого условия для тоннелей с большими уклонами (0,020- 0,040) вызывает необходимость включения в аварийном режиме дополнительных вентиляционных шахт со стороны станции на приток, а с противоположной очагу пожара - на вытяжку. Это ведет к расширению зоны задымления и требует эвакуации людей. Наиболее эффективным мероприятием по повышению устойчивости воздушного потока в тоннеле следует считать перекрытие параллельного ему тоннеля стационарными затворами или переносными брезентовыми  перемычками (или типа «Парашют»). 

       Необходимо учитывать возможность прекращения работы вентиляционной установки в районе развившегося пожара в тоннеле, вследствие выхода из строя электрокабеля, питающего электродвигатель вентиляционной установки. В этом случае устойчивость вентиляционного режима обеспечивается расположенными далее на трассе установками.

       Пожар на станции.

       Нисходящий воздушный поток навстречу эвакуирующимся людям в эскалаторном тоннеле (на лестничных сходах) должен обеспечиваться специальными подпорными вентиляторами и совместной работой вентшахты станции на вытяжку для удаления дыма. При отсутствии подпорных вентиляторов для этой цели следует включить на вытяжку четыре вентилятора близлежащих вентиляционных шахт. Поэтому в дополнение к вентиляционному оборудованию станционной шахты на удаление дыма задействуется одна из перегонных шахт. При этом выбор последней осуществляется в зависимости от места возникновения и объекта пожара. Схемы работы вентиляции в аварийном режиме представлены на рис. 14.12.

       Если пожар на станции не связан с подвижным составом, то станционная шахта включается на вытяжку немедленно, а любая из близлежащих - после освобождения участка трассы между ней и станцией от поездов. В случае пожара подвижного состава на вытяжку в дополнение к станционной включается перегонная вентиляционная шахта, находящаяся в попутном к аварийному поезду направлении (после освобождения соответствующего участка от поездов).

       Вентиляционные шахты на смежных с аварийным участках ВШ2, ВШ5 (рис.14.12, а) или ВШ2, ВШ6 (рис.14.12, б) включаются на приток, а следующие за ними ВШ1, ВШ6 (ВШ2, ВШ7) - на вытяжку. Остальные, более удаленные шахты, в аварийный режим не включаются и продолжают работать в эксплуатационном режиме. Системы местной вентиляции на аварийной станции отключаются, движение поездов после их вывода с нного участка прекращается.

       Указанные аварийные режимы позволяют создать на эскалаторных тоннелях нисходящий вентиляционный поток. Для повышения его устойчивости, при отсутствии в зоне планируемого задымления поездов, на вытяжку может быть задействована вторая  перегонная шахта ВШ5 (рис. 14.12.) или ВШЗ (рис. 14.12.). Недостатком данного режима  является увеличение протяженности зоны задымления, которая захватывает участки тоннелей в обе стороны от аварийной станции до перегонных вентиляционных шахт.

Рис. 14. 12.  Аварийные режимы работы вентиляции при пожаре:

а, б – очаг пожара находится в поезде, остановленном на 1 и 2 пути соответственно; А, Б, В – станции; ВШ-1 – ВШ-7 – вентиляционные шахты; 1,2,3 – вентиляторы, работающие на вытяжку, приток и остановленные соответственно; 4 – поезда; 5 – зоны задымления; 6 – автомобиль дымоудаления. Стрелками указаны направления движения поездов, а буквами П1 – П4 – места установки перемычек для перекрытия тоннелей