Регионы агропромышленной специализации в постиндустриальной экономике: возможности агломерационного подхода (стр. 33 )

Таблица 6.13 – График ввода мощностей линии «Бийск-Новокузнецк»

Номер шага расчета	Участок «Бийск–Солтон»	Участок «Солтон–Новокузнецк»	Линия в целом
провозная способность, пар поездов/сут.	пропускная способность, тыс. брутто - т/год	объем перевозок, млн т-км/год	% от объема перевозок линии	провозная способность, пар поездов/сут.	пропускная способность, тыс. брутто - т./год	объем перевозок, млн т-км/год	% от объема перевозок линии	объем перевозок линии, млн т-км/год	% от объема перевозок всей линии
-7	0	0,00	0,00	0,00	0	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
-6	6	850,00	25,00	2,08	0	0,00	0,00	0,00	25,00	2,08
-5	15	3200,00	155,00	12,91	11	2900,00	125,00	10,42	280,00	23,33
-4	18	3900,00	170,00	17,00	15	3600,00	145,00	14,50	315,00	26,25
-3	21	4500,00	240,00	20,00	19	4300,00	235,00	19,50	475,00	39,58
-2	27	7400,00	485,00	40,42	25	7200,00	460,00	38,33	945,00	78,75
-1	31	8500,00	540,00	45,00	30	8100,00	535,00	44,58	1075,00	89,58
0	36	9000,00	610,00	50,83	34	8900,00	590,00	49,17	1200,00	100,00
Итого	36	9000,00	610,00	50,83	34	8900,00	590,00	49,17	1200,0	100,00

Линия выводится на проектную мощность по объемам перевозок через семь лет с момента начала строительства. Инвестиционные затраты представлены в таблице 6.14.

Таблица 6.14 – Инвестиционные затраты по проекту линии «Бийск–Новокузнецк»

Номер шага расчета	Объекты производственного назначения, млн руб.	Компенсация за изымаемые земли, млн руб.	Объекты гражданского назначения, млн руб.	Региональная производственная база, млн руб.	Всего затрат, млн руб.
СМР	Оборудование	Прочие
всего	в т. ч. фонды	с НДС	в т. ч. фонды	всего	в т. ч. фонды
Участок «Бийск–Солтон»
-7	80,50	74,11	214,85	171,88	15,17	12,52	0,00	16,89	190,80	518,21
-6	56,12	49,10	74,55	59,64	8,54	7,21	0,00	10,22	54,50	203,93
-5	59,20	50,25	72,30	57,84	8,26	7,18	0,00	11,08	48,60	199,44
-4	56,45	48,63	70,05	56,04	8,15	7,02	0,00	9,95	42,25	186,85
-3	57,80	49,55	75,40	60,32	8,25	7,41	0,00	11,50	43,00	195,95
-2	54,15	45,80	71,90	57,52	5,20	4,81	0,00	6,05	15,34	152,64
-1	39,25	36,05	40,50	32,40	3,24	3,06	0,00	5,31	15,22	103,52
0	35,08	31,00	22,14	17,71	3,28	3,03	0,00	5,23	7,05	72,78
Итого	438,55	384,49	641,69	513,35	60,09	52,24	0,00	76,23	416,76	1633,32
Участок «Солтон–Новокузнецк»
-7	55,70	49,30	140,30	112,24	12,20	11,24	0,00	18,45	201,30	427,95
-6	51,55	48,10	115,50	92,40	12,50	11,05	0,00	17,50	55,80	252,85
-5	53,60	44,15	70,05	56,04	9,30	8,50	0,00	15,20	36,50	184,65
-4	54,05	45,30	74,35	59,48	9,15	8,10	0,00	15,05	31,85	184,45
-3	54,60	45,15	73,75	59,00	9,22	8,14	0,00	14,23	27,80	179,60
-2	55,32	48,75	71,05	56,84	8,21	7,86	0,00	14,45	27,55	176,58
-1	59,15	45,25	74,25	59,40	8,10	7,05	0,00	14,30	27,60	183,40
0	55,35	43,50	73,45	58,78	8,25	7,30	0,00	15,40	19,54	171,99
Итого	439,32	369,50	692,70	554,18	76,93	69,24	0,00	125,58	427,94	1761,47
Итого проект	877,87	753,99	1334,39	1067,53	137,02	121,48	0,00	201,81	844,70	3394,79

Из этих затрат капитализируемые затраты составляют 2989,51 млн руб., некапитализированные – 139,42 млн руб. Стоимость строительно-монтажных работ включается в стоимость основных фондов. НДС на оборудование возмещается после ввода его в эксплуатацию, а на СМР и прочие затраты – включается в стоимость вводимых фондов.