Аппаратно-программный комплекс «БОРТ» (стр. 10 )

Комплексы производственные автоматизированных реостатных испытаний типа "Кипарис-5" изготавливаются для проведения реостатных испытаний как одного типа тепловоза, так и нескольких. Кроме стационарного компьютерного оборудования комплекс может комплектоваться и ноутбуком, что позволяет проводить безреостатные испытания тепловоза и диагностирование топливной аппаратуры, поместив комплекс непосредственно на тепловозе.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Реостатные испытания производятся в автоматизированном режиме в объеме, определенном Правилами и Руководствами по ТО и ТР тепловозов; комплекс располагается на месте производства реостатных испытаний тепловозов; датчики на время проведения испытаний устанавливаются в штатные точки контроля и диагностирования технического состояния ДГУ; комплекс подключается к уже имеющемуся силовому оборудованию, предназначенному для проведения реостатных испытаний; штатные операции и дополнительные возможности по контролю и диагностированию технического состояния систем, узлов и агрегатов, подробно пояснены и иллюстрированы в прилагаемой технической документации, являющейся частью программного обеспечения; наличие в системе "экспертов" позволяет ускорить настройку, процесс обнаружения неисправностей узлов тепловоза; в составе комплекса поставляется датчик для замера индикаторной диаграммы, для определения цилиндровой мощности, показателя механической напряженности двигателя. Программный анализ индикаторных диаграмм позволяет оценить техническое состояние двигателя, качество регулировки и экономичности; ведение архива испытаний позволяет проводить оценку тенденции изменения технического состояния, обращать внимание на лимитирующие узлы и агрегаты; значительный объем справочно-нормативной информации облегчает работу оператора комплекса при проведении реостатных испытании; программное обеспечение выполнено в стиле "дружественного интерфейса" и не требует от оператора комплекса специализированных знаний в обращении с компьютером; при подключении компьютера к локальной вычислительной сети депо, данные о результатах реостатных испытаний, автоматически отправляются в базу данных мониторинга технического состояния дизель-генераторных установок локомотивов; при модернизации старых комплексов, на комплексы нового поколения, появляется возможность совмещения комплексов предназначенных для разных типов тепловозов в один, что позволит сократить расходы на техническое обслуживание и калибровку; увеличен срок эксплуатации комплексов до 6 лет.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вид климатического исполнения для всех кабелей - О 1.1 по ГОСТ 15150, для остальных составных частей - УХЛ 4.2 по ГОСТ 15150.

Комплекс устанавливается в  производственном помещении с:

Температура окружающего воздуха, °C25±10 Относительная влажность, %30...100 Атмосферное давление, мм. рт. ст 630...795 Частота питающей цепи, Гц50±0.5 Напряжение питающей цепи переменного тока, В220±20 Температура окружающего воздуха для измерительных модулей, датчиков и информационных кабелей, °С  -40...+40.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Потребляемая мощность, ВА  ≤350 Вес комплекса, кг  ≤70.0 Вес с модулями УИП, датчиками и кабелями, кг ≤25.0 Габариты кейса с ноутбуком, мм  400×300×100.

КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ

Ноутбук. Принтер лазерный формата А4. Измерительные модули, датчики и информационные кабели. Программное и информационное обеспечение.

На 01.01.2011 года изготовлено для ОАО "Российские железные дороги" и железных дорог стран СНГ - 11 штук (с ноутбуком и стационарные).

Измеритель параметров иммитанса "ИММЕТР"

14ДК.411218.002
ИММЕТР

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Измеритель параметров иммитанса «Имметр» предназначен для измерения параметров (индуктивности, добротности, сопротивления постоянному току) приёмных катушек автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) всех типов, в том числе применяемых на метрополитене, а также для измерения наведённой ЭДС и сопротивления постоянному току.

Прибор допускает измерение при синусоидальном напряжении параметров объектов, представляемых параллельной или последовательной двухэлементной схемой замещения в диапазоне частот от 20  до 1000 Гц.

Область применения измерителя – обслуживание и ремонт приёмных катушек, локомотивных фильтров, усилителей систем автоматической локомотивной сигнализации в цеховых и полевых условиях.

Заменяет измерители типа ИПК-М и ИП-ЛК.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

наименование параметра	значение
Измеряемые параметры:
Индуктивность, Гн	10-6 – 104
Электрическая ёмкость, Ф	10-12 – 10-4
Добротность и тангенс угла (фактор) потерь	0,001 – 100
Углы потерь и сдвига фазы, град.	0 - 90
Активное, реактивное и полное сопротивления, Ом	10-3 ÷ 107
Активная, реактивная и полная проводимости, См	5·10-8 – 10
Сопротивление постоянному току, Ом	10-3 – 107
Постоянное напряжение, В	10-5 – 30
Переменное напряжение (ЭДС) (в диапазоне 20 Гц – 6000 Гц), В	10-5 – 30
Сила постоянного тока, А	10-8 – 0,01
Условия эксплуатации:
Температура окружающего воздуха, ˚С	25 ± 10
Относительная влажность воздуха, %	30 – 80
Атмосферное давление, кПа (мм рт. ст.)	84 – 106 (630 – 795)
Конструктивные особенности:
Время работы в автономном режиме, час., не менее	3
Время работы  при питании от внешнего источника, час., не менее	8
Габаритные размеры, мм, не более	235 х 165 х 88
Масса без принадлежностей, кг, не более	1,5

Измеритель сертифицирован в системе добровольной сертификации средств измерений.

Миллиомметр цифровой "УПСЦ-5"

14ДК.411212.003
УПСЦ-5

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Миллиомметр цифровой УПСЦ-5 предназначен для измерения активных сопротивлений в электрических цепях подвижного состава, объектов энергетики и электротехнических устройств. Измеритель позволяет с высокой точностью контролировать соответствие сопротивлений элементов и цепей номинальным значениям. Он может быть использован для оценки состояния контактов реле и контакторов, разъёмных и неразъёмных соединений в электрических цепях по величине их переходных сопротивлений.

При наличии специального контактного механизма входящего в комплект поставки устройство позволяет также оценить качество пайки пластин коллектора тяговых электродвигателей при текущем ремонте ТР-3 непосредственно на якоре двигателя.

ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА

Устройство имеет цифровую индикацию, автоматический выбор пределов измерения и различные функции обработки и представления результатов измерений. Для исключения влияния сопротивления соединительных проводников на результат измерения используется четырёхпроводная схема подключения к измеряемой цепи.

Для подключения устройства к проверяемому участку цепи имеется комплект соединительных кабелей с различными зажимами и приспособлениями. Чехол-сумка, поставляемый вместе с прибором, предназначается для защиты устройства и обеспечивает дополнительные удобства пользователю при работы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

наименование параметра	значение
Измеряемые параметры:
Активное сопротивление, Ом	10-6 - 106
Погрешность, %	0,2/0,01
Условия эксплуатации:
Температура окружающего воздуха, ˚С	5 ± 40
Относительная влажность воздуха, %	30 – 80
Атмосферное давление, кПа (мм рт. ст.)	84 – 106 (630 – 795)
Конструктивные особенности:
Время работы в автономном режиме, час., не менее	4
Время работы  при питании от внешнего источника, час., не менее	8
Габаритные размеры, мм, не более	205 х 140 х 75
Масса без принадлежностей, кг, не более	1,0

Питание устройства осуществляется от аккумуляторных батарей или, при использовании прилагаемого выпрямителя, от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением (220±22) В.

Комплект проверки электрических машин постоянного тока

16ДК.411321.01
КПЭМ

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Комплект проверки электрических машин постоянного тока (КПЭМ) предназначен для диагностирования основных узлов электрических машин, как в разобранном виде, так и в сборе.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Выявление межвитковых замыканий в обмотках якорной, главных и добавочных полюсов; Нахождение места пробоя в магнитной системе; Полярность подключения значения не имеет; Настройку щеток на геометрическую нейтраль; Ток потребления не более 200 мкА, что обеспечивает эксплуатацию прибора в течение 12 месяцев без замены комплекта батарей.

УСТРОЙСТВО