Аппаратно-программный комплекс «БОРТ» (стр. 16 )

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Cистема контроля параметров электромашинного цеха СКП-ЭМЦ предназначена для диагностики состояния и контроля технических характеристик тяговых электрических двигателей локомотивов, электро - и дизельпоездов в цехах по ремонту и испытаниям электрических машин тягового подвижного состава.

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

В состав СКП-ЭМЦ входит рабочее место мастера и набор рабочих постов контроля, который формируется по желанию Заказчика в зависимости от особенностей организации ремонтного процесса.

Каждый рабочий пост контроля состоит из металлического каркаса (терминал), в котором закреплен блок электроники, содержащий микропроцессорные интеллектуальные модули обработки информации. Управление работой постов осуществляется при помощи терминального модуля. Подключение к диагностируемому оборудованию происходит при помощи щупов, входящих в комплект поставки.

Каждый рабочий пост контроля устанавливается на соответствующем рабочем месте слесаря по ремонту и служит непосредственно для измерения параметров ремонтируемого оборудования. Количественные результаты измерений отображаются на алфавитно-цифровом дисплее терминального модуля и передаются на рабочее место мастера, которое представляет собой персональный компьютер с набором специализированного программного обеспечения и стационарного блока приёма передачи данных. Место мастера производит обработку результатов измерений и их хранение.

Результаты качественной оценки (норма/ненорма) и рекомендации ремонтному персоналу передаются обратно на рабочие посты контроля и выводятся на дисплей терминального модуля. Процесс обмена информацией между рабочими постами контроля и рабочим местом мастера происходит в автоматическом режиме. Связь обеспечивает локальная вычислительная сеть.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

СКП-ЭМЦ предназначена для использования в цехах по ремонту и испытаниям ТЭД тягового подвижного состава. Система не имеет прямых аналогов и является завершенным изделием, применяющимся при ремонте, сборе, обработке и хранении информации при неуклонном повышении производительности труда, качества ремонта и культуры производства.

СКП-ЭМЦ позволяет:

максимально автоматизировать и упростить процесс контроля и диагностирования ТЭД; оптимизировать объем ремонтных операций за счет предварительной оценки состояния ТЭД; идентифицировать диагностируемое оборудование c помощью заводского номера и сохранять результаты, полученные в ходе проведения диагностирования, в единой электронной базе данных (создание электронного паспорта); минимизировать затраты времени на проведение контрольно-диагностических операций; фиксировать данные о слесаре, проводившем ремонт, что приводит к закреплению персональной ответственности за работником.

ПОСТЫ ВХОДЯЩИЕ В СОСТАВ СКП-ЭМЦ

СКП-ЭМЦ ВХ - пост входного контроля тягового электродвигателя;

·  СКП-ЭМЦ ЯК - пост контроля ремонта якорей тяговых электродвигателей;

·  СКП-ЭМЦ ОС - пост контроля ремонта остовов тяговых электродвигателей;

·  СКП-ЭМЦ ЩА - пост по поверке щеточного аппарата;

·  СКП-ЭМЦ СБ - пост контроля тягового электродвигателя в сборе;

·  КСК-ЭМЦ ЛИН - пост контроля техника по замерам;

·  СКП-ЭМЦ ИС - пост контроля станции испытаний тяговых электродвигателей;

·  Сервер СКП - рабочее место мастера.

На 01.01.2011 года изготовленно и поставлено для ОАО "Российские железные дороги" и железных дорог стран СНГ - 168 единиц продукции (посты разных модификаций).

Пост контроля ремонта якорей тяговых электродвигателей СКП-ЭМЦ ЯК

11ДК.421457.001-02
СКП-ЭМЦ ЯК

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Пост контроля ремонта якорей тяговых электродвигателей СКП-ЭМЦ ЯК предназначен для определение состояния электрических параметров деталей якоря ТЭД.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Пост контролирует следующие параметры:

·  сопротивление изоляции якорной обмотки, МОм;

·  возвратное напряжение, для определения старения изоляции, В;

·  коэффициент абсорбции;

·  определение наличия межвитковых замыканий в обмотке.

КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Контролируемая величина	Диапазон измерения или значение обеспечиваемого параметра	Предел допускаемой основной погрешности или предельное значение обеспечиваемого параметра
Напряжение переменного тока частотой 1000 Гц	(20·10-3 – 60·10-3) В	± (3+0,2Uпр/Ux) %
0,06 В	± (2+0,1Uпр/Ux) %
Сопротивление постоянному току	(0,001 – 0,01) Ом	± (3+0,05Rпр/Rх) %
(0,01 – 10) Ом	± (2+0,1 Rпр/Rx) %
Выходное напряжение постоянного тока	2500 В	± 10 %
Сопротивление изоляции  при испытании напряжением  2500 В на постоянном токе	(0,01-1500) МОм	± 1,5 %
Напряжение постоянного тока	(4-1000) В	± 2 %
Выходное переменное напряжение в режиме холостого хода	10 В	12 В, не более
Выходной переменный ток в режиме короткого замыкания	1 А	1 А, не более
Частота выходного переменного напряжения	1000 Гц	± 5 %
Примечания 1 Rпр (Ом), Uпр (В) – пределы измерений контролируемых параметров; 2 Rx (Ом), Ux (В) – измеренное значение.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Питание от сети переменного тока напряжением (220±22) В частотой  50 Гц; Мощность, потребляемая от сети питания при номинальном напряжении, не превышает 250 Вт; Время непрерывной работы – не менее 8 часов; Время установления рабочего режима – не более 10 минут; Масса – не более 55 кг; Габаритные размеры – не более 560х450х1300 мм.

КОМПЛЕКТНОСТЬ

Пост контроля якоря тягового электродвигателя; Кабель питания (220 В); Щуп №21; Привод измерительный; Штырьевая антена.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

температура окружающего воздуха – от плюс 10 до плюс 35 °С; относительная влажность воздуха – 80 % при температуре плюс 25 °С; атмосферное давление – от 70 до 106,7 кПа (от 537 до 800 мм рт. ст.); вид климатического исполнения – УХЛ4.2 по ГОСТ 15150-69.

На 01.01.2011 года изготовленно и поставлено для ОАО "Российские железные дороги" и железных дорог стран СНГ - 29 единиц продукции.

Пост входного контроля тягового электродвигателя СКП-ЭМЦ ВХ

11ДК.421457.001-03
СКП-ЭМЦ ВХ

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Пост входного контроля тяговых двигателей СКП-ЭМЦ ВХ предназначен для определения объема требуемого ремонта диагностируемой машины, выявления неисправного узла тягового двигателя.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Пост контролирует следующие параметры диагностируемой машины:

сопротивление изоляции обмоток, МОм; возвратное напряжение для определения старения изоляции, В; индуктивность, Гн; активное сопротивление, Ом; выявление межвитковых замыканий в обмотке якоря.

КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Контролируемая величина	Диапазон измерения или значение обеспечиваемого параметра	Предел допускаемой основной погрешности или предельное значение обеспечиваемого параметра
Напряжение переменного тока частотой 1000 Гц	(6·10-3 – 60·10-3) В	± (3+0,2Uпр/Ux) %
(0,06 – 6) В	± (2+0,1Uпр/Ux) %
Сопротивление постоянному току	(0,001 – 0,01) Ом	± (3+0,05Rпр/Rх) %
(0,01 – 10) Ом	± (2+0,1 Rпр/Rx) %
Индуктивность	(1·10-6 – 1) Гн	± (10+0,006Lпр/Lx) %
Выходное напряжение постоянного тока	2500 В	± 10 %
Сопротивление изоляции  при испытании напряжением  2500 В на постоянном токе	(0,01-1500) МОм	± 1,5 %
Напряжение постоянного тока	(4-1000) В	± 2 %
Выходное напряжение переменного тока в режиме холостого хода	10 В	12 В, не более
Выходной переменный ток в режиме короткого замыкания	1 А	1 А, не более
Частота выходного напряжения переменного тока	1000 Гц	± 5 %
Примечания 1 Rпр (Ом), Uпр (В), Lпр (Гн) – пределы измерений контролируемых параметров; 2 Rx (Ом), Ux (В), Lх (Гн) – измеренное значение.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Питание от сети переменного тока напряжением (220±22) В частотой  50 Гц; Мощность, потребляемая от сети питания при номинальном напряжении, не превышает 250 Вт; Время непрерывной работы – не менее 8 часов; Время установления рабочего режима – не более 10 минут; Масса – не более 55 кг; Габаритные размеры – не более 560х450х1300 мм.

КОМПЛЕКТНОСТЬ

Пост входного контроля тяговых двигателей; Кабель питания (220 В); Щуп №21; Щуп №9; Щуп №12; Штырьевая антена.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

температура окружающего воздуха – от плюс 10 до плюс 35 °С; относительная влажность воздуха – 80 % при температуре плюс 25 °С; атмосферное давление – от 70 до 106,7 кПа (от 537 до 800 мм рт. ст.); вид климатического исполнения – УХЛ4.2 по ГОСТ 15150-69.

На 01.01.2011 года изготовленно и поставлено для ОАО "Российские железные дороги" и железных дорог стран СНГ - 30 единиц продукции.