Аппаратно-программный комплекс «БОРТ» (стр. 11 )

Комплект состоит из двух блоков:

генератор сигналов; измеритель.

  Генератор сигналов является источником импульсного напряжения, выполнен в отдельном корпусе, имеет два кабеля для подвода питающего напряжения.

  Измеритель представляет собой блок для измерения переменного тока. Выполнен в отдельном корпусе, питание автономное от четырех элементов А373.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

При помощи сетевых кабелей генератор подключается к промышленной сети 220В или к бортовой сети локомотива (через специальный разъем типа «лампочка»). При включении генератор вырабатывает импульсное напряжение, которое через специальный разъем подается к испытуемому объекту. При включении измерителя подается питание на схему прибора и индикаторную головку. Потенциометром выставляется стрелка индикаторной головки на нулевую отметку шкалы. С помощью комплекта проводов с испытуемого объекта снимается импульсное напряжение и через специальный разъем подается на схему измерителя. По отклонению стрелки индикаторной головки определяется исправность проверяемого объекта.

При проведении работ генератор должен быть заземлен. При работе с комплектом на локомотиве, проверяемая электрическая машина должна быть отключена от электрической схемы и заземлена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

наименование параметра	значение
Выходной сигнал генератора сигналов   ­– Напряжение, В   – Частота, кГц	5 1
Потребляемая мощность генератора сигналов, Вт, не более	40
Напряжение питания генератора сигналов от сети переменного тока, В	220±5%
Питание измерителя	от четырех элементов типа А373, общим напряжением постоянного тока 6В, со средней точкой
Габаритные размеры генератора сигналов, мм	200×170×100
Габаритные размеры измерителя, мм	230×160×80
Масса комплекта, кг, не более	4
Ресурс, при соблюдении всех требований, лет, не менее	3

Cистема контроля параметров автотормозного оборудования (СКП-АвЦ)

11ДК.421457.010
СКП-АвЦ

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Cистема контроля параметров автотормозного оборудования (СКП-АвЦ) предназначена для осуществления контроля и диагностики автотормозного оборудования подвижного состава, с целью повышения эксплуатационной надёжности и качества, сокращения стоимости ремонта,  повышения культуры производства и  безопасности движения.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

СКП-АвЦ позволяет реализовать следующие функции:

входной контроль; автоматизация процесса контроля и диагностики; локализация неисправностей; контроль качества выполняемого ремонта; контроль технологического процесса ремонта; формирование протоколов на выполненный вид работ; ведение электронного паспорта на контролируемое автотормозное оборудование локомотива; передача информации в единую базу данных «Сервер диагностики» предприятия.

По сравнению с применяемыми «традиционно»  устройствами контроля и диагностики автотормозного оборудования, СКП-АвЦ обладает следующими преимуществами:

количественная и качественная оценка диагностических параметров и показателей; наличие встроенных механизмов идентификации контролируемого оборудования и работника, производившего ремонт; учет рабочего времени, объективный контроль качества и объема выполняемых работ для отдельно взятого работника; высокая точность измерений за счёт использования микропроцессорных датчиков давления; ликвидация человеческого фактора в процессе измерений.

СОСТАВ СИСТЕМЫ

СКП-АвЦ КМВТ - Пост контроля кранов машиниста и вспомогательного тормоза; СКП-АвЦ РД  - Пост контроля пневматической аппаратуры; СКП-АвЦ ЭПК - Пост контроля электропневматического клапана автостопа; СКП-АвЦ ВР  - Пост контроля воздухораспределителей; СКП-АвЦ ЭПТ - Пост контроля электропневматического тормоза; Сервер СКП - Рабочее место мастера.

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

В состав СКП-АвЦ входит сервер СКП и требуемый набор рабочих постов контроля, который формируется по желанию Заказчика в зависимости от его потребностей и особенностей организации ремонтного процесса.

На каждом посту контроля производят проверку определенной номенклатуры автотормозного оборудования по программно установленному перечню параметров.

Количественные результаты измерений индицируются на встроенном алфавитно-цифровом дисплее терминального модуля поста контроля и передаются в базу данных сервера СКП, где происходит их качественная оценка и хранение. Результаты качественной оценки (норма / не норма) передаются обратно на пост контроля и выводятся на дисплей терминального модуля.

На основании накопленной информации, на сервере СКП формируется протокол испытаний, который может быть выведен на печать.

На 01.01.2011 года изготовленно и поставлено для ОАО "Российские железные дороги" и железных дорог стран СНГ - 28 единиц продукции.

Пост контроля кранов машиниста и вспомогательного тормоза (СКП-АвЦ КМВТ)

11ДК.421457.018
СКП-АвЦ КМВТ

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

СКП-АвЦ КМВТ предназначен, для проверки параметров кранов машиниста (усл. № 000, 395) и вспомогательного тормоза (усл. № 000) на соответствие нормированным значениям Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава ЦТ-533.

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

СКП-АвЦ КМВТ входит в состав комплексной системы контроля качества ремонта автотормозного оборудования. Конструктивно он состоит из металлического корпуса; воздушных резервуаров; блоков электроники и релейной коммутации; терминального модуля; электрической арматуры внутренних соединений и комплекта пневматической арматуры с датчиками и приборами контроля давления воздуха. Для подключения к диагностируемому оборудованию применяются пневматические прижимы.

Конструкция СКП-АвЦ КМВТ позволяет управлять процессом диагностирования как в автоматическом, так и в ручном режимах.

Габаритные размеры 1550 х 1560 х 550 мм, масса  290 кг.
Электропитание сеть переменного тока напряжением 220 В, 50 Гц.
Питание сжатым воздухом от цеховой пневмомагистрали.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

СКП-АвЦ КМВТ позволяет осуществлять проверку следующих параметров для КМ:

чувствительность питания (II-IV положения ручки КМ); время наполнения ТМ (II положение ручки КМ); время наполнения УР (II положение ручки КМ); темп служебной разрядки (V, Vа положения ручки КМ); темп экстренной разрядки; время ликвидации сверхзарядного давления в УР; чувствительность уравнительного поршня; плотность УР (IV положение ручки КМ); повышение давления в ТМ (IV положение ручки КМ).

Для КВТ:

давление в ТЦ (I-IV ступени торможения); снижение давления при утечке из ТЦ (I-IV ступени торможения); время наполнения/выпуска ТЦ; в режиме работы КВТ как повторителя КМ; время задержки наполнения ТЦ; время задержки выпуска воздуха из ТЦ; снижение давления в ТЦ после ступени торможения автоматическим тормозом и создания утечки; работа в режиме полного отпуска после ступени торможения; работа в режиме автовозврата.

На 01.01.2011 года изготовленно и поставлено для ОАО "Российские железные дороги" и железных дорог стран СНГ - 5 единиц продукции.

Пост контроля пневматической арматуры (СКП-АвЦ РД)

11ДК.421457.007
СКП-АвЦ РД

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

СКП-АвЦ РД предназначен, для проверки параметров следующего перечня пневматической арматуры:

регулятор давления типа АК-11А, АК-11Б, 3РД, TSP-2B, TSP-11A; пневмоэлектрический датчик № 000; сигнализатор отпуска тормозов № 000, 352А; сигнализатор давления № 000, 115А; автоматический выключатель управления № Э-119Б, Э-119В; пневматический выключатель управления ПВУ-2, ПВУ-4, ПВУ-7; редуктор № 000; редуктор крана машиниста КМ; редуктор № 000; обратный клапан Э-175, Э-155, Э-155а, Э-155б, № 35-21-032, № 000, № 30ФА, 3700; клапан максимального давления 3МД, 3МДА; предохранительный клапан 216, Э216, М; реле давления № 000; блокировочное устройство № 000М; кран 114, 377, 383, 424А, Э195, Э220.

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

СКП-АвЦ РД входит в состав комплексной системы контроля качества ремонта автотормозного оборудования. Конструктивно он состоит из: металлического корпуса; воздушных резервуаров; блоков электроники и релейной коммутации; терминального модуля; электрической арматуры внутренних соединений и комплекта пневматической арматуры с датчиками и приборами контроля давления воздуха.

Подключение к диагностируемым аппаратам осуществляется при помощи пневматических прижимов, либо через соответствующие штуцеры.
Конструкция СКП-АвЦ РД позволяет управлять процессом диагностирования,  как в автоматическом, так и в ручном режимах.

Габаритные размеры  1550 х 1550 х 600 мм, масса  370 кг.
Электропитание  сеть переменного тока напряжением 220 В, 50 Гц.
Питание сжатым воздухом  от цеховой пневмомагистрали.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

СКП-АвЦ РД позволяет оценивать на соответствие существующим нормированным значениям следующие характеристики пневматической аппаратуры: