Аппаратно-программный комплекс «БОРТ» (стр. 2 )

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

питание – от бортовой сети тепловоза напряжением (75 ± 20) В; потребляемая мощность – не более 30 Вт; время установления рабочего режима – не более 1 ч; продолжительность непрерывной работы при отсутствии питания от бортовой сети не менее 2 часов; режим работы – круглосуточный; масса без упаковки – не более 50 кг; габаритные размеры, не более: блоки - 255х185х85 мм; преобразователи сигналов (датчики состояния ДГУ) - 222х135х80 мм; датчики уровня топлива - 125х80х1640 мм.

КОНТРОЛИРУЕМЫЕ И РЕГИСТРИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Контролируемый параметр	Тип сигнала	Диапазон измерения или значение параметра	Основная относительная погрешность, не более,  %	Допускаемая абсолютная погрешность
Основной:
Ток тягового генератора, мВ/А	аналоговый	0-75 / 0÷6000	1,0	-
Напряжение тягового генератора, В	аналоговый	0 ÷ 750	1,0	-
Мощность тягового генератора, кВт	расчетный	0÷2200	1,5	-
Объем топлива, л	цифровой	600÷ 8000*	0,5	-
Масса топлива, кг	расчетный	480÷ 7200**	0,5	-
Давление в коллекторе турбонаддува, МПа (кгс/см2), не более	аналоговый	0,2 (2,0)	± 2,5	-
Температура воды контура охлаждения, ºС, не более	цифровой	105	-	± 4 0С
Температура масла контура охлаждения, ºС, не более	цифровой	100	-	± 4 0С
Давление масла до фильтра, МПа (кгс/см2), не более	аналоговый	0,6 (6,0)	± 5	-
Давление масла после фильтра, МПа (кгс/см2), не более	аналоговый	0,6 (6,0)	± 5	-
Давление топлива, МПа (кгс/см2), не более	аналоговый	0,15-0,25 (1,5-2,5)	± 5	-
Дополнительный***:
Температура топлива, ºС	нижний предел	цифровой	не менее минус 50	-	± 1 0С
верхний предел	не более плюс 70	-
Частота вращения коленвала дизеля, об/мин, не более	частотный	1200	± 2
Частота вращения вала турбины турбокомпрессора, об/мин, не более	частотный	20000	-
Скорость тепловоза, км/ч, не более	цифровой	100	-	-
Позиция контроллера машиниста	цифровой	0 – 15	-	-
Плотность топлива, кг/м3	нижний предел	расчетный	не менее 0,7·103	-	-
верхний предел	не более 0,9·103	-	-
* - Уровень измеряемого объема топлива в баке не должен превышать рабочей длины датчиков, за исключением объема незамеряемого остатка топлива.  Объем незамеряемого остатка топлива устанавливается таким образом, чтобы уровень грязевых отложений и воды не доходил до нижнего торца датчиков. ** - Диапазон измерения веса топлива определяется с учетом заложенного диапазона измерения объема и текущей плотности топлива. *** - Каналы измерения дополнительных параметров работают в индикаторном режиме.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА (АПК "БОРТ") ДЛЯ  СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наименование параметра	Значение
Напряжение питания постоянного тока, В	от плюс 9 до плюс 32
Максимальная потребляемая мощность, Вт, не более	20
Режим работы	круглосуточный
Габаритные размеры, мм, не более:	основные блоки	220х220х100
преобразователи сигналов	95х40х40
датчики уровня топлива	125х80х1200
длина кабелей	20000
Общая масса АПК «Борт» (без упаковки), кг, не более	15

КОНТРОЛИРУЕМЫЕ И РЕГИСТРИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Наименование параметра	Диапазон измерения или значение параметра	Основная относительная погрешность, не более, %	Допускаемая абсолютная погрешность
Основные:
Объем топлива, л	150 - 6400*, ****	0,5	—
Масса топлива, кг	100 - 5800**, ****	0,5	—
Мощность силовой установки, кВт, не более	2000****	—	—
Дополнительные***:
Частота вращения коленвала дизеля, об/мин, не более	5000	± 2	—
Давление масла, МПа (кгс/см2), не более	0,6 (6,0)	± 5
Температура топлива, ºС	нижний предел, не менее	минус 50	—	± 1 ºС
верхний предел, не более	плюс 70	—
Температура воды контура охлаждения, ºС	0 - 100	—	± 4 ºС
Скорость СПС, км/ч, не более	100	—	—
Позиция контроллера машиниста	0 - 15****	—	—
Текущая плотность топлива, кг/м3	нижний предел, не менее	0,7·103	—	—
верхний предел, не более	0,9·103	—	—
* Уровень измеряемого объема топлива в баке не должен превышать рабочей длины датчиков, за исключением объема незамеряемого остатка топлива. Объем незамеряемого остатка топлива устанавливается таким образом, чтобы уровень грязевых отложений и воды не доходил до нижнего торца датчиков. ** Диапазон измерения массы топлива определяется с учетом заложенного диапазона измерения объема и текущей плотности топлива. *** Каналы измерения дополнительных параметров работают в индикаторном режиме. **** В зависимости от типа СПС

На 01.01.2011 года изготовленно и поставлено для ОАО "Российские железные дороги" и железных дорог стран СНГ - 1930 единиц продукции (различных модификаций).

Бортовая подсистема контроля температуры подшипниковых узлов локомотивов (БСКТ)

11ДК.667528.001
БСКТ

 

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

БСКТ - аппаратно-программный комплекс, предназначенный для непрерывного контроля  за температурой подшипниковых узлов в период эксплуатации локомотива и предупреждения машиниста о нагреве подшипниковых узлов выше критической отметки.

БСКТ позволяет, производить контроль нагрева подшипниковых узлов и запись информации во время движения локомотива, передавать информацию о перегреве узла в экстренном порядке, а также предоставлять информацию о нагреве узлов по запросу машиниста, передавать накопленную информацию дежурному по депо и в локальную сеть депо для дальнейшей обработки и использования.

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

В состав БСКТ входит терминальный модуль, температурный модуль, комплект термопреобразователей (количество зависит от типа локомотива, на который устанавливается БСКТ), комплект соединительных кабелей.

В термопреобразователях используются температурные датчики DS-1820, которые помещены в герметичный корпус. При монтаже БСКТ термопреобразователи крепятся к подшипниковым узлам локомотива. Каждый из них получает свой индивидуальный адрес.

Температурный модуль осуществляет постоянную связь с каждым термопреобразователем, идентифицирует его и обрабатывает полученную информацию о температуре подшипниковых узлов.

Терминальный модуль предназначен для управления БСКТ, питания ее отдельных элементов и отображения информации о состоянии системы на встроенном алфавитно-цифровом дисплее.

После включения БСКТ температурный модуль в течении 0,5 сек. производит опрос термопреобразователей на предмет их наличия, работоспособности и местоположения. Дальнейшие опросы термопреобразователей, с целью получения данных о температуре, происходят каждые 2,5 сек.

Эта информация в любой момент может быть выведена на дисплей терминального модуля. Данные о температуре, поступающие с каждого термопреобразователя в автоматическом режиме сравниваются с температурой окружающего воздуха. В случае достижения разницы температур установленного критического значения терминальный модуль выдает предупреждающий звуковой и световой сигнал, а на его дисплей выводится место нахождения перегретого термопреобразователя.