Аппаратно-программный комплекс «БОРТ» (стр. 25 )

 Испытуемая муфта закрепляется жёстко на стенде при помощи пневмоприжима. Измерение жёсткости муфты производится путём скручивания её на заданный угол посредством привода. Скорость вращения вала привода составляет примерно 1° в секунду. Отсчёт угла скручивания производится посредством датчика угла поворота, который представляет собой диск с нанесенными на его край радиальными пазами. Угловое расстояние между пазами равно 1°. Регистрация числа пазов (градусов) осуществляется при помощи оптопары щелевого типа. Импульсы с оптопары поступают на вход  счётчика импульсов датчика угла поворота с устройством индикации. Абсолютная погрешность измерения угла составляет 0,5°. На валу привода также закреплены концевые выключатели, препятствующие скручиванию муфты более, чем на ±30°.

Стенд для обкатки компрессоров путевых машин

09ДК.441439.005

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Стенд предназначен для обкатки компрессоров путевых машин в условиях депо и ремонтных заводов.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Испытание компрессора на холостом ходу; Испытание на нагрев; Испытание с повышенным противодавлением; Определение производительности компрессора; Проверка утечек воздуха через компрессор.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

наименование параметра	значение
Давление в воздушной системе, кгс/см2	9
Частота вращения вала компрессора, об/мин	630…720
Род питающего тока	переменный трехфазный
Напряжение питающей сети, В	380
Частота питающей сети, Гц	50
Потребляемая мощность, кВт, не более	8
Габаритные размеры B x L x H, мм, не более	1500х800х1200
Масса, кг, не более	360

На 01.01.2011 года изготовленно и поставлено для ОАО "Российские железные дороги" и железных дорог стран СНГ - 1 единица продукции.

Стенд для обкатки и испытания компрессора локомотивов типа КТ-6, КТ-7

09ДК.441199.007

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Стенд предназначен для обкатки и испытаний локомотивных компрессоров после ремонта и сборки. Выпускается в нескольких модификациях для различных типов компрессоров:
- для КТ-6, КТ-7 с гидравлическим приводом;
- для КТ-6, КТ-7 с электрическим приводом;
- для серии К2, К2-lok, K2-lok-1, K2-lok-2.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

два режима испытаний: ручной и автоматический; постоянный контроль аварийных состояний компрессора; цифровая индикация результатов и параметров испытания, что облегчает работу ; полное соответствие испытаний инструкции ЦТ-533; повышение производительности участка испытания компрессоров; возможность подключения к ЭВМ (электронный протокол испытания компрессоров). Возможность хранения информации об испытаниях в базе данных.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

наименование параметра	значение
Напряжение питания от сети трехфазного переменного тока	50 Гц, 380 В
Установленная мощность, кВт, не более	88
Диапазон устанавливаемых оборотов, об/мин	250-1200
Габаритные размеры, мм, не более	3060 x 2550 x 1820
Масса, кг, не более	1200

На 01.01.2011 года изготовленно и поставлено для ОАО "Российские железные дороги" и железных дорог стран СНГ - 6 единиц продукции.

Автоматизированная система учета и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ

АСУ ПТОЛ

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Автоматизированная система учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ (АСУ ПТОЛ) предназначена для оптимальной организации и последующего контроля технологического процесса обслуживания и ремонта электровозов, тепловозов, электропоездов и другой подвижной состав на ПТОЛ в объёме ТО-2 с целью сокращения продолжительности обслуживания локомотивов с сохранением качества выполнения работ. Полученный от сокращения продолжительности обслуживания резерв времени должен быть  направлен диспетчерскими службами дорог на увеличение продолжительности использования локомотивов в эксплуатации на сети дорог, что повысит производительность локомотивов, сократит время простоя вагонов в ожидании локомотивов, повысит доходность и показатели дорог.

Для увеличения указанного резерва времени нашим предприятием предлагается комплексный подход. Для сокращения продолжительности обслуживания локомотивов предлагается совместно с использованием АСУ ПТОЛ применять в технологическом процессе ТО-2 высокопроизводительное оборудование. Например, оборудование для экипировки локомотивов дизельным топливом и маслом, песком, смазочными материалами экипажной части, водой для систем охлаждения дизелей, дистиллированной водой для банок АКБ, оборудование для выполнения диагностических операций с параллельным контролем нескольких параметров, оборудование, облегчающее тяжелый физический труд.

Для наиболее полного охвата процесса обслуживания автоматизированная электронная система учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ должна дополняться автоматизированной электронной системой учёта расхода и пополнения запасных частей и материалов на ПТОЛ (АСУ «Склад ПТОЛ») и автоматизированной системой видеонаблюдения для ПТОЛ.

По отдельному заказу АСУ ПТОЛ комплектуется системой видеонаблюдения.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

АСУ ПТОЛ позволяет осуществить:

контроль прохождения технологического процесса экипировки, обслуживания и ремонта по каждому локомотиву; контроль выполнения всех необходимых работ технологического процесса каждым работником, по каждому локомотиву; оптимизацию технологического процесса экипировки, обслуживания и ремонта по каждому локомотиву; формирование и сохранение баз данных по экипировке, обслуживанию и ремонту каждого локомотива с возможностью контроля изменения состояния локомотива от ТО-2 до следующего ТО-2 для последующего анализа; формирование исходных данных по расходу запасных частей, дизельного топлива, смазочных материалов, воды и песка для АСУ «Склад ПТОЛ»; переход на качественно новый, электронный уровень управления и контроля технологическими процессами на ПТОЛ.

ПРЕИМУЩЕСТВА

  Оптимизация технологического процесса обслуживания и ремонта локомотивов достигается автоматическим формированием минимизированных по длительности сетевых графиков выполнения работ  с учётом технического состояния каждого локомотива. При этом минимизируется влияние человеческого фактора.

  С помощью АСУ ПТОЛ формируются сетевые графики по экипировке, обслуживанию и ремонту локомотивов в условиях ПТОЛ, на настенный монитор работников ПТОЛ выводятся графики выполнения работ для каждого работника с указанием времени начала и окончания выполнения работ.

  Вывод на настенный монитор графиков работ организует работников, так как каждому работнику будет понятно какой объём работ он должен выполнить, в какие сроки и когда начинать выполнять свой объём работ.

  Далее работник должен будет произвести отметку о начале выполнения своего объёма работ. Отметка начала выполнения работ не вызовет задержек в технологическом процессе обслуживания. Для отметки начала выполнения работ работнику будет достаточно на доли секунд  приложить персональную электронную карточку к считывающему окну любого, расположенного в непосредственной близости к обслуживаемому локомотиву электронного терминала АСУ ПТОЛ. После получения сигнала об отметке программным модулем АСУ ПТОЛ в сетевом графике фиксируется начало выполнения работ данным работником. После отметки работник приступает к выполнению своего объёма работ по обслуживанию локомотива.

  По завершении своего объёма работ, работнику будет необходимо произвести отметку о завершении работ. Для этого он должен повторно приложить свою карточку к считывающему окну терминала. При этом на мониторе терминала отобразится список работ, которые обычно выполняются данным работником, например, для дизелиста – список работ по ремонту и обслуживанию дизеля, для электрика – список работ по ремонту и обслуживанию электроаппаратуры и электрических машин и т. д. После появления на мониторе списка работ, работнику нужно будет выбрать выполненные им виды работ. Для выбора будет достаточно нажать на кнопки расположенные слева и справа от монитора, находящиеся напротив отображаемых на мониторе наименований выполненных работ. В АСУ ПТОЛ за каждым работником запишется его личный перечень выполненных работ с указанием времени начала и окончания работ.

  При выполнении работ связанных с заменой запасных частей, в АСУ «Склад ПТОЛ» будет передана информация о количестве заменённых запасных частей.

   Для работников, выполнявших работы с применением технологического оборудования оснащённого модулем сопряжения с АСУ ПТОЛ, необходимость в отметке завершения работ отпадает в связи с тем, что отметка завершения работ может быть получена с модуля сопряжения. К такому оборудованию может быть отнесено диагностическое, экипировочное оборудование, установки малой механизации (гайковёрты, электрифицированные домкраты и т. п.).

   При завершении работ с применением диагностического оборудования кроме данных о времени начала и окончания работ будут получены диагностические данные об агрегатах локомотива с указанием параметров не соответствующих нормам. По перечню таких параметров в программном модуле АСУ ПТОЛ будет сформирован дополнительный перечень внеплановых работ и скорректирован сетевой график выполнения ТО-2.