«Судовые вспомогательные механизмы, системы и их эксплуатация» (стр. 30 )

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СУДОВЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ И ОБОРУДОВАНИЯ.

1. Разборка и сборка вспомогательных механизмов и оборудования в каждом отдельном случае должна производиться в сроки и в технологической последовательности, предусмотренные инструкцией завода-изготовителя, техническими условиями на ремонт или руководством по ремонту данного механизма, а также с учетом общих требований, изложенных в разделе 3 части I Правил Технической Эксплуатации.

2. При осмотре деталей насосов необходимо:

выявить возможные дефекты шеек валов в районе уплотнений и подшипников скольжения (риски, задиры и пр.), а также  проверить состояние валов насосов, подшипников качения, их посадку в корпус и на валах; проверить крепление насосов к фундаментам, а трубопроводов и воздушных колпаков к насосам; проверить легкость вращения валов в подшипниках; проверить крепление соединительных муфт, состояние арматуры и контрольно-измерительных приборов.

При монтаже и переборках насоса следует избегать чрезмерных усилий при соединении трубопроводов и затяжке фундаментных болтов.

Это может привести к нарушению центровки, повышенным износам насоса или другим повреждениям.

3. При осмотре центробежных насосов необходимо проверить состояние поверхностей и входных кромок лопаток рабочих колес. При осмотре вихревых насосов следует обращать внимание на величину бокового зазора между роторами и секциями.

4. В шестеренных насосах следует замерить зазоры в подшипниках и шестернях, а также между шестернями и корпусом. При разборке винтовых и шестеренных насосов необходимо замаркировать зубья шестерен, положение винтов относительно друг друга и корпуса для обеспечения правильности сборки.

5. При осмотре струйных насосов особое внимание следует обращать на состояние (износ) сопел, соосность рабочих конусов и на отложения накипи. Очистку конусов и сопел следует производить только деревянными палочками или проволокой из красной меди.

6. При сборке эжектора необходимо обеспечить соосность сопла и диффузора, не допускать повреждений стенок и кромок сопел, обеспечить воздухонепроницаемость частей корпуса эжектора в местах их соединений и составного диффузора.

7. При разборке и осмотре вентиляторов необходимо:

проверить плотность посадки рабочего колеса на валу и состояние шпоночных пазов, заклепочных (сварных) соединений лопаток с дисками, проверить отсутствие на лопатках трещин, вмятин, прогибов; проверить радиальные зазоры между крылаткой и корпусом и торцевые зазоры между крылаткой и крышками корпуса; проверить состояние и износ подшипников и шеек вала.

8. При разборке и сборке поршневых компрессоров необходимо обращать внимание:

на величину камеры сжатия; на чистоту канавок в поршнях и отверстий для стока масла в канавках маслосъемных колец; на состояние впускных и нагнетательных клапанов; при необходимости притереть их; на состояние резиновых уплотняющих колец (при наличии дефектов кольца должны заменяться).

Смазка судовых вспомогательных механизмов и оборудования.

  Для смазки судовых вспомогательных механизмов и оборудования следует применять смазочные материалы, рекомендованные заводами-поставщиками механизмов и оборудования (в гарантийный период) и инструкциями судовладельца.

  Приемка смазочных материалов без сертификатов, характеризующих их качество, запрещается. Контроль за приемкой смазочных материалов и оформлением документации возлагается на старшего механика судна.

  У механизмов, имеющих лубрикаторы, перед пуском необходимо провернуть вручную валик лубрикатора на 10-15 оборотов, проследив при этом за поступлением смазки. Подачу смазки от лубрикаторов отрегулировать согласно инструкции по эксплуатации.

  Необходимо периодически подавать смазку ко всем узлам, смазываемым вручную, пополнять колпачковые масленки и прессмасленки по мере уменьшения в них количества смазочного материала.

  В подшипниках с фитильной смазкой после остановки механизма фитили следует удалять из гнезд масленок, а перед пуском - вставить в гнезда; фитили промывать в растворе соды или в керосине.

  Пластичные смазки должны храниться в таре изготовителя с плотно закрытой крышкой. Извлечение смазок из емкостей способами и в условиях, не обеспечивающих чистоты смазки, не допускается. Рекомендуется применение лопатки из дерева или нержавеющей стали.

  В узлах палубных механизмов, содержащих открытые зубчатые передачи, смазка должна наноситься на рабочие поверхности зубьев и равномерно распределяться по ним проворачиванием зубчатого зацепления.

Механизмы привода аппарелей, рамп, закрытий люков.

  При эксплуатации механизмов, помимо указаний, изложенных в настоящем разделе, следует руководствоваться указаниями разделов "Грузоподъемное устройство" и "Закрытия отверстий в наружной обшивке, палубах, надстройках и переборках" части II настоящего Правил. При гидравлическом приводе следует руководствоваться также указаниями раздела 18 ПТЭ.

  При подготовке механизма к работе необходимо произвести его наружный осмотр и убедиться в наличии смазки на шарнирах, петлях, роликах и других трущихся частях привода.

  Перед включением в действие механизма привода необходимо убедиться, что все механические (ручные) стопорные устройства сняты (отданы).

  Во время действия привода необходимо следить, чтобы последовательность операций по подъему - опусканию (открытию - закрытию) строго соответствовала заводской инструкции.

  После окончания работы механизма привода необходимо убедиться, что стопоры надежно удерживают устройство в открытом (закрытом) положении. В предусмотренных случаях должны быть установлены вручную дополнительные стопоры.

Судовые лебедки и краны.

  При подготовке лебедки (крана) к работе необходимо произвести наружный осмотр, убедиться в исправности барабанов, турачек, тросоукладчиков, направляющих роликов, тормозов, фрикционных и предохранительных муфт; проверить действие рычагов управления. При опробовании лебедки (крана) на холостом ходу необходимо:

1. проверить правильность положения троса на ручьях барабана и блоках;

2. убедиться в исправности тормозных устройств;

3. проверить работу крана раздельно на подъем, спуск, изменение вылета стрелы и поворот в обе стороны без груза, убедиться в срабатывании конечных выключателей.

Запрещается работать на лебедке (кране), имеющей следующие дефекты:

1. неисправное тормозное устройство;

2. трещины рам, станин, шестерен;

3. неисправности, которые могут вызвать падение груза;

4. неисправности в системе управления и приводном двигателе.

  При использовании лебедки (крана) необходимо:

1. следить за тем, чтобы при наматывании на грузовой барабан шкентель ложился ровными рядами и не имел слабины;

2. переключение кулачковых муфт производить только при остановке;

3. при работе на швартовном барабане вывести с помощью муфты грузовой барабан из действия и затормозить его ленточным тормозом;

4. опускание груза производить при включенном приводном двигателе с использованием в необходимых случаях ленточного тормоза.

Запрещается делать переключение передач редуктора при поднятом грузе и при работающем механизме.

  При эксплуатации кранов подъем груза и изменение вылета стрелы должны производиться крановщиком в таких пределах, чтобы не допускать срабатывания конечных выключателей.

  По окончании работы лебедки (крана) следует выключить муфты сцепления, ослабить ленточные и колодочные тормоза, установить муфты включения скоростей в нейтральное положение и установить корпус крана и стрелу на стопоры.

При эксплуатации шлюпочных лебедок необходимо:

1.  обеспечить постоянную готовность лебедки к спуску шлюпок;

2.  рукоятки для ручного привода хранить непосредственно у лебедок.

3.  устройство блокировки ручного привода должно находиться в исправном состоянии;

4.  спуск шлюпки осуществлять при выключенном электродвигателе с помощью ленточного тормоза;

5.  при подъеме шлюпки с использованием электропривода убедиться в снятии рукоятки ручного привода и затем включить электродвигатель.

6.  при отсутствии электроэнергии установить рукоятку ручного управления, поднять шлюпку и рукоятку снять;

во время подъема шлюпки следить за правильной укладкой троса на барабане во избежание неравномерного поднятия носа и кормы шлюпки. если во время подъема трос будет уложен неправильно, необходимо остановить подъем шлюпки, стравить трос, после чего вновь продолжать подъем.

При эксплуатации буксирных лебедок необходимо:

При работе буксирной лебедки с неавтоматическим управлением необходимо выделить вахтенного матроса для постоянного наблюдения и обслуживания лебедки. При эксплуатации автоматических буксирных и швартовных лебедок перевод с ручного на автоматическое управление и наоборот необходимо осуществлять в соответствии с заводской инструкцией или инструкцией судовладельца. Периодически проверять исправность работы лебедок и при необходимости производить их смазку. Запрещается оставлять закрепленные тросы на барабанах автоматических буксирных и швартовных лебедок при их использовании в неавтоматическом режиме для удержания судна на швартовах у причала или при буксировке.

Судовые брашпили и шпили.

  При обслуживании брашпилей и шпилей помимо указаний настоящего раздела необходимо руководствоваться указаниями части II Правил Технической Эксплуатации.

  При подготовке к действию брашпиля и шпиля необходимо:

1. убедиться в отключении ручного привода;

2. проверить положение ленточного тормоза и, если нужно, затянуть его;

3. проверить действие кулачковой (фрикционной) муфты;

4. проверить чистоту якорной цепи на участке от механизма до клюза и правильность ее положения на цепном барабане;

5. подготовить к действию электро или гидро. привод брашпиля (шпиля); при паровом приводе прогреть паропровод и паровую машину;

6. при отключенном цепном барабане провернуть брашпиль (шпиль) вхолостую в обе стороны на несколько оборотов, наблюдая за показаниями амперметра;