«Судовые вспомогательные механизмы, системы и их эксплуатация» (стр. 55 )

2. Автоматический регулятор изменяет величину проходного сечения в зависимости от тепловой нагрузки, поддерживая заданное заполнение испарителя жидким холодильным агентом. Если в испарителе наблюдается избыток жидкого хладагента, то жидкость может попасть во всасывающую линию и в компрессор. Это вызывает падение производительности машины и преждевременный выход из строя ряда деталей компрессора под действием быстрого изменения температуры. В некоторых случаях попадание жидкости в цилиндры компрессора приводит к гидравлическому удару и аварии. Снижается производительность испарителя и при недостаточном поступлении в него жидкости. Регуляторы перегрева на практике получили очень неудачное название терморегулирующие вентили (ТРВ). Это приводит ко многим недоразумениям и довольно частым ошибкам в действиях обслуживающего персонала (часто неверно предполагают, что регулятор поддерживает температуру охлаждаемого помещения и при помощи ТРВ можно вроде как регулировать температуру испарения холодильного агента). Регулятор поддерживает постоянный перегрев, то есть разность температур паров агента у выхода из испарителя и кипения холодильного агента. В первом случае температура воспринимается чувствительным элементом регулятора, состоящим из термобаллона, капилляра и упругого элемента. А температура кипения хладагента определяется по давлению кипения у входа из испарителя. Усилия, пропорциональные этим величинам, действуют в противоположные стороны. От их разности зависит положение регулирующего клапана - следовательно и заполнение испарителя жидким хладагентом.

3. Системы водоснабжения

Морские суда обычно оборудуются независимыми трубопроводами питьевой, мытьевой и забортной воды. Питьевая вода подается в камбуз и к кипятильникам, а также в умывальники. В банях и прачечных используется пресная мытьевая вода. Холодная и горячая забортная вода подводится в туалеты, а также используется для охлаждения кипятильников и питания опреснительных установок. Трубопроводы каждой системы водоснабжения имеют свои отличительные знаки. На трубах забортной и мытьевой воды накрашивают два узких отличительных кольца зеленого цвета. Трубопровод питьевой воды имеет отличительные кольца, между которыми наносят предупреждающее кольцо синего цвета. К качеству питьевой воды предъявляют очень строгие требования. Поэтому хранение питьевой воды на
судне производится в специальных вкладных цистернах, не соприкасающихся с забортной водой и цистернами топлива. Для замера уровня воды цистерны оборудованы водомерными стеклами или дистанционными уровнемерами. Применять футштоки для определения количества питьевой воды запрещается. Мытьевую воду на судах обычно хранят в отсеках двойного дна, изготовленных из нержавеющей стали и оборудованных бактерицидными установками. Напор в системе создается с помощью пневмоцистерны. Принцип ее действия состоит в том, что при подаче воды в герметически закрытую цистерну в верхней части сжимается воздух. Повышенное давление в пневмоцистерне используется для подачи воды в расходную магистраль.

Нормальная работа систем водоснабжения и их содержание в исправном состоянии обеспечиваются повседневными наблюдением и уходом. Особенно тщательно следует наблюдать за состоянием питьевой воды: цистерны, в которых она хранится, необходимо регулярно очищать и окрашивать. Запасы воды можно хранить в цистернах зимой не более 7, а летом 5 сут. Для увеличения сроков хранения система питьевой воды оборудуется ионизационными бактерицидными установками.

4. Манильские поправки к ПДНВ вступают в силу с 1 января 2012 года. Окончательный срок внедрения Кодекса в новой редакции – 1 января 2017 года.

Начиная с 1 июля 2013 года все программы подготовки моряков в полном объеме должны соответствовать требованиям новой редакции. Кроме дипломов (сертификатов компетентности), Конвенция предусматривает новый тип квалификационных документов – сертификат профессионализма.
Внедряется также документальное подтверждение выполнения требований Конвенции. Сертификаты компетентности и профессионализма должны выдаваться только Администрацией.
Определены требования к компетентности электромехаников, электриков, квалифицированных матросов и мотористов. Приняты требования к процедуре медицинского осмотра и содержанию медицинского свидетельства. Медицинские свидетельства должны выдавать только признанные учреждения и врачи, внесенные в общедоступный государственный реестр.

Деятельность по медицинскому освидетельствованию должна контролироваться посредством системы стандартов качества.

Начиная с 2017 года государственный реестр документов моряков должен предоставлять информацию о статусе квалификационных документов в режиме онлайн на английском языке.
Государство обязано законом установить ответственность за мошенничество и другую незаконную практику в отношении квалификационных документов.
Учреждена ответственность судовладельцев в отношении подготовки персонала плавсостава.
Расширены и уточнены направления компетентности командного состава, происходящие из технического прогресса на флоте (подготовка по электронным картам, руководству экипажем для судоводителей и т. д). Все члены экипажа, задействованные в охране судна, должны пройти надлежащую подготовку. Границы прибрежного плавания должны быть указаны в подтверждении к диплому. Введены требования к режиму труда и отдыха для лиц, несущих ходовую вахту на мостике и в машинном отделении. Учреждены требования по предупреждению злоупотребления алкоголем и наркотиками. С целью внедрения этих изменений в национальное законодательство, Конвенцию ПДНВ в редакции Манильских поправок необходимо ратифицировать законом страны.

  Билет №11

  1. Класифікація насосів по типу. Конструкції, призначення.

  2. Опріснювальне устаткування. Конструкція, принцип дії. ПТЕ та Правила Регистру. 

  3. Що входить у поняття – якірне обладнання?

  4. Вимоги Конвенції СОЛАС – 74 до гідроприводу.

1. Конструкция, классификация, принцип действия, обслуживание в работе насосов. Область их применения.

Центробежные насосы, относящиеся к динамическим, получили наиболее широкое распространение во всех отраслях народного хозяйства, а также на судах. Передача энергии от рабочего колеса в центробежных насосах происходит в результате взаимодействия лопастей с обтекающим их потоком, поэтому рассматриваемые насосы относят к лопастным.

Механизм передачи энергии в лопастном насосе можно объяснить следующим образом. При вращении рабочего колеса в насосе, заполненном жидкостью, возникает разность давлений по обе стороны каждой лопасти и, следовательно, происходит взаимодействие потока с колесом. Преодолевая возникающий момент, колесо, подключенное к двигателю, при своем вращении центробежного насоса совершает работу.

Центробежные насосы бывают одноступенчатыми и многоступенчатыми.

Одноступенчатые: Рабочее колесо у таких насосов закреплено на консоли вала. Последний не проходит через область всасывания, что позволяет применить наиболее простой подвод осевого типа. Вследствие разности давления на диски колеса на вал консольного насоса действует осевая сила, направленная в сторону входа.

В одноступенчатом насосе двухстороннего входа (тип Д, ГОСТ 10272--77) жидкость подводится к рабочему колесу с двух сторон двумя потоками. В колесе потоки объединяются и поступают в общий отвод.

По виду рабочего колеса различают насосы с закрытым и открытым рабочим колесом, у которого отсутствует ведомый диск. По виду подвода различают насосы с осевым и боковым подводом. В последнем случае жидкая среда подводится в направлении, перпендикулярном оси рабочих органов. По виду отвода различают насосы со спиральным, полуспиральным, кольцевым, двухзавитковым отводом и с направляющим аппаратом.

Одноступенчатые насосы имеют ограниченное давление. Для его повышения применяют многоступенчатые насосы, в которых жидкость последовательно проходит через несколько рабочих колес, закрепленных на общем валу. Давление насоса повышается пропорционально числу колес.

Многоступенчатые насосы имеют различное исполнение (Секционные, спиральные).

Кроме перечисленных основных конструктивных признаков, центобежные насосы классифицируют по:

положению оси вращения рабочих колес (горизонтальные и вертикальные насосы), конструкции опор (моноблочные, с выносными опорами, с внутренними опорами), числу потоков, т. е. числу отводов, через которые подается жидкость (одно-, двух-, многопоточные), конструкции корпуса (насосы двух корпусные, с защитным корпусом и футеровкой), месту расположения (погружные, скважинные насосы).

2. Опреснительная дистилляционная установка Д5С-1 предназначена для получения дистиллята высокого качества из морской воды, который может быть использован для пополнения запасов питательной воды паровых котлов и парогенераторов, а также для приготовления воды высокого качества для контуров АЭУ.

Установка разработана в двух исполнениях - без инжектора (для работы на греющей воде) и с инжектором, смонтированным в агрегате вместе с относящимися к нему трубами и арматурой (для работы на греющем паре). Ввод в действие и остановка должны производиться вручную.

Комплект приборов обеспечивает работу установки без постоянного обслуживания.

Долговечность установки обеспечивается применением конструкционных материалов, устойчивых к воздействию рабочих сред.

Принцип действия:

Опреснение осуществляется частичным испарением исходной воды с последующей конденсацией образовавшегося при этом пара. В качестве теплоносителя, обеспечивающего процесс испарения воды, используется греющая пресная вода (установка Д5С-1В). Греющая вода, проходя в межтрубном пространстве нагревательной батареи, отдаёт свое тепло исходной воде, проходящей внутри трубок. Поднимаясь по трубам батареи, исходная вода нагревается и частично испаряется (вторичный пар). Неиспарившаяся вода (рассол) через центральную трубу батареи, сливную трубу и запорный клапан отводится к эжектору, непрерывно откачивающему рассол из испарителя на выброс. Вторичный пар, образовавшийся в испарителе, минует отбойный щит, препятствующий уносу крупных капель рассола, и через два вертикальных