«Судовые вспомогательные механизмы, системы и их эксплуатация» (стр. 31 )

7. при наличии дистанционного управления проверить действие исполнительных механизмов при управлении со всех постов;

8. доложить на мостик о готовности брашпиля (шпиля) к действию;

При отдаче якоря без включения двигателя брашпиля необходимо:

1. зажать ленточный тормоз и отключить цепной барабан от вала привода;

2. отжать ленточный тормоз и произвести травление якоря; для уменьшения скорости травления зажимать ленточный тормоз плавно, без рывков;

3. после вытравливания заданного числа смычек якорной цепи зажать полностью ленточный  тормоз.

Для подъёма якоря необходимо:

1. включить муфту, сообщающую цепной барабан с валом;

2. ослабить ленточный тормоз и одновременно пустить двигатель брашпиля;

3. обмывать водой цепь при подъеме;

4. вести наблюдение за состоянием якорной цепи и положением якоря при подходе к клюзу, при этом скорость подъема должна быть снижена;

5. после подъема якоря затянуть ленточный тормоз до отказа;

6. взять якорную цепь на стопор;

7. передать нагрузку с ленточного тормоза на стопор, для чего ослабить тормоз и снова затянуть его;

8. отключить цепной барабан.

При включенном приводе брашпиля (шпиля) следить, чтобы колодки и ленты тормозов были достаточно отжаты и не препятствовали работе двигателя.

При электрическом приводе брашпиля (шпиля) при работе следить за показаниями амперметра, не допуская увеличения силы тока свыше номинального значения.

Муфты предельного момента должны быть всегда исправны и отрегулированы.

Во время травления якорной цепи или работы на турачку необходимо находиться в стороне от линии движения якорной цепи или швартовного троса и не прикасаться к движущимся частям.

Запрещается оставлять на турачках заведенные на них тросы.

Смазка:

Необходимо следить за смазкой механизма брашпиля (шпиля), проверяя ее состояние в каждом случае подготовки к работе. Открытые передачи брашпиля должны быть постоянно покрыты смазкой  рекомендованного состава и закрыты защитными кожухами.

Не допускается работа брашпиля с таким износом цепных барабанов, при котором наблюдается проскальзывание якорной цепи.

  При выводе из действия брашпиля с паровым приводом должно быть обеспечено продувание цилиндров и паропровода и освобождение их от конденсата во избежание гидравлических ударов при последующих пусках и возможного размораживания машины и трубопроводов в зимний период.

Системы гидравлического привода механизмов.

При подготовке гидропривода к работе необходимо:

1. проверить уровень рабочей жидкости в расширительной (сточной) цистерне и при необходимости добавить рабочую жидкость;

2. проверить подвижность и легкость включения и выключения рычагов местного и дистанционного управления гидроприводом, а также надежность их фиксаторов и стопорных устройств;

3. выполнить необходимые переключения клапанов в системе гидропривода;

4. пустить гидронасос и убедиться, что в системе поддерживается надлежащее давление.

Во время работы системы гидропривода механизмов необходимо:

1. следить за поддержанием давления в системе в пределах величин, оговоренных инструкцией по эксплуатации;

2. периодически контролировать уровень рабочей жидкости в расширительной (сточной) цистерне. При заметном убывании жидкости принять немедленные меры по отысканию места утечки и ее устранению;

3. периодически смазывать механизмы гидропривода;

4. периодически прослушивать работу гидронасоса и гидромоторов на отсутствие посторонних стуков, шумов и вибрации;

5. поддерживать чистоту рабочей жидкости посредством своевременной очистки фильтров и спуска отстоя. Помнить, что надежная работа гидравлической системы в основном обеспечивается чистотой рабочей жидкости.

  Следить, чтобы в систему гидропривода не попадал воздух, наличие которого обнаруживается по ненормальному шуму и неравномерности хода гидромеханизмов. Воздух должен быть немедленно выпущен, а причина его появления устранена.

  Заполнение гидросистемы рабочей жидкостью должно производиться через фильтр тонкой очистки при открытых воздушных кранах с соблюдением чистоты.

После заполнения системы необходимо создать в ней давление 0,5-1,0 МПа (5-10 кгс/см2), после чего вторично открыть краны до полного удаления воздуха из системы.

Грузовые средства машинно-котельного помещения и лифты.

  Все грузоподъемные устройства и лифты, подлежащие надзору Регистра в соответствии с "Правилами по грузоподъемным устройствам морских судов", должны своевременно проходить освидетельствования и испытания с отметкой в Регистровой книге судовых грузоподъемных устройств. Грузоподъемные устройства и лифты, не подлежащие надзору Регистра, включая переносные грузоподъемные механизмы, должны подвергаться осмотру и испытаниям в сроки и под нагрузкой в соответствии с указаниями Правил техники безопасности на судах морского флота.

Запрещается использование грузоподъемных устройств и лифтов, срок освидетельствования, осмотра или испытаний которых истек.

При подготовке к работе грузоподъемного устройства необходимо проверить:

1. крепление троса на барабане; состояние троса, гака, цепей, механизма подъема и передвижения;

2. исправность подвесного пути;

3. действие тормозов путем трехкратного пуска и остановки каждого механизма;

4. действие конечных выключателей.

Работа грузоподъемного устройства должна быть прекращена в случае:

1. нарушения правильной работы тормозов;

2. появления в механизме ненормальных шумов;

3. нагрева редуктора выше допустимой температуры;

4. деформации или разрыва отдельных соединений и конструкций устройства, а также повреждения троса;

5. неисправности конечных выключателей;

6. систематического срабатывания систем электрической защиты;

7. перегрева электродвигателя или электроаппаратуры. 

Работа лифта должна быть прекращена при обнаружении неисправностей,  а также в случае:

неисправности затвора дверей; неравномерности движения (рывков); повреждения ограждения шахты или ограничителей скорости.

Запрещается использование грузовых средств машинного помещения для иных целей, кроме как для подъема, перемещения и опускания груза.

Ввод лифта в действие может быть произведен только с разрешения механика, в заведовании которого он находится. Механик должен не реже одного раза в сутки произвести осмотр всех постоянно включенных лифтов своего заведования и убедиться в исправности их действия.

Судовые сосуды под давлением.

  Положения настоящего раздела распространяются на следующие сосуды под давлением:

1. баллоны для хранения сжатого воздуха и газа, установленные на судне и обеспечивающие нормальную эксплуатацию энергетической установки и судовых систем (пусковые, тифонные), углекислотного и других систем пожаротушения;

2. баллоны сжатого или сжиженного газа, доставляемые на судно (в процессе эксплуатации) и служащие для пополнения штатных судовых емкостей систем, работающих на этом газе, или периодически используемые для работы (баллоны для холодильных агентов рефрижераторных установок, баллоны для газов, потребляемых газосварочными установками, баллоны для пополнения сатураторов и др.);

3. устройства, представляющие собой промежуточные емкости рабочей жидкости, находящиеся под давлением свыше 0,05 МПа (0,5 кгс/см2), но не служащие для хранения сжатого или сжиженного газа (пневмоцистерны, фекальные цистерны с продувкой сжатым воздухом и др.).

  Ремонт сосуда и его элементов во время работы не допускается. Запрещается наносить даже легкие удары по трубопроводам, арматуре и резервуарам, находящимся под давлением.

Сосуд должен быть выведен из действия путем стравливания с помощью специальных устройств в следующих случаях:

1. при повышении давления в сосуде выше разрешенного;

2. при неисправности предохранительных клапанов;

3. при обнаружении в основных элементах сосуда трещин, выпучин, значительного утонения стенок, пропусков в сварных швах, заклепочных и болтовых соединениях, разрыва прокладок;

4. при возникновении пожара, непосредственно угрожающего сосуду под давлением;

5. при неисправности или неполном количестве крепежных деталей крышек и люков;

  Наполненные баллоны с насаженными на них башмаками должны храниться в вертикальном положении; для предохранения от падения баллоны должны устанавливаться в специально оборудованные гнезда (клетки) или ограждаться барьером.

Баллоны углекислоты:

Проверка количества углекислоты, содержащейся в баллонах, должна производиться их взвешиванием на весах либо радиоизотопным методом в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации применяемого прибора. Уровень углекислоты в резервуаре углекислотной станции низкого давления (термотанке) следует контролировать не реже одного раза в 3 месяца предусмотренным инструкцией способом.

  Температура воздуха в помещениях, в которых установлены стандартные баллоны, не должна превышать 50°С. В случае превышения указанной температуры необходимо принять меры по охлаждению помещения или баллонов имеющимися средствами.

  В баллонах для сжатых газов, сдаваемых на зарядные станции, рекомендуется оставлять остаточное давление не менее 0,05 МПа(0,5 кгс/см2), в баллонах для растворенного ацетилена - не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) и не более 0,1 МПа (1 кгс/см2).

  Транспортирование и хранение стандартных баллонов емкостью более 12 л разрешается только с навернутыми колпаками. При транспортировании и хранении баллонов с ядовитыми и горючими газами на боковые штуцеры вентилей баллонов должны быть поставлены заглушки.

Устройства для предотвращения загрязнения моря с судов.

  Перед вводом в действие сепаратора нефтесодержащих вод необходимо заполнить его чистой водой и удалить из него воздух. Перед пуском насоса, подающего загрязненную воду, необходимо убедиться, что клапан отвода отсепарированной воды за борт открыт. При необходимости подогрева воды включить подогреватель.

  Во время работы сепаратора нефтесодержащих вод необходимо следить за своевременным спуском отсепарированных нефтепродуктов, не допуская их понижения ниже уровня пробного крана, за температурой подогрева воды, давлением в сепараторе и работой прокачивающего насоса.