«Судовые вспомогательные механизмы, системы и их эксплуатация» (стр. 38 )

Относительное удлинение судовых рулей находится в пределах от 0,5 до 3,0.

Коэффициент компенсации  К

  Коэффициентом компенсации называется отношение площади балансирной части руля   ко всей его площади  .

.

Расчет основных элементов руля ведется в табличной форме (табл.1).

По результатам расчетов строиться в масштабе профиль пера руля с указанием всех полученных размеров.

Расчет основных элементов руля

Таблица 1

№П\П	Определяемая величина	Обозначение	Размерность	Формула или источник и численное значении величины	Результат
1.	Тип судна			Из задания
2.	Длина судна	L	м	Из задания
3.	Осадка судна	T	м	Из задания
4.	Скорость судна	V	м/с	Из задания
5.	Число винтов	n	ед.	Из задания
6.	Тип руля	-	-	Из задания
7.	Тип рулевого привода	-	-	Из задания
8.	Практический коэффициент	µ	-	Из таблицы 2
9.	Суммарная площадь рулей
10.	Площадь одного руля
11.	Коэффициент погружения руля		Принимаем (см. указания п.1) на стр.21
12.	Отстояние нижней кромки руля от основной линии		м	Принимаем (см. указания, п..2
13.	Высота пера руля		м
14.	Относительное удлинение		-	Принимаем (см. указания п.3)
15.	Коэффициент компенсации (для балансирных рулей)		-	Принимаем (см. указания п.4)

Рис. 5

Гидродинамические силы, действующие на руль (рис.5)

  Для установления оптимальных размеров элементов рулевого устройства необходимо определить силы, действующие на руль и момент на его баллере.

  Равнодействующая гидродинамических сил Р  приложена в точке О – центре давления воды на руль, расположенном в плоскости симметрии руля.

Равнодействующая гидродинамических сил раскладывается на составляющие:

  - по осям связанным с рулем:

нормальную силу ; тангенциальную силу ;

  - по осям связанным с набегающим на руль потоком:

подъемную силу  ; лобовое сопротивление .

  Для определения гидродинамических сил, действующих на руль, момента на баллере руля пользуются гидродинамическими коэффициентами для изолированных рулей.

Гидродинамические силы, действующие на руль  величина которых зависит от угла перекладки  б, могут быть представлены в виде безмерных коэффициентов:

коэффициента подъемной силы   коэффициента лобового сопротивления   коэффициента нормальной силы   

коэффициента тангенциальной силы    коэффициента момента на баллере руля

Для не балансирных рулей  .

Для остальных 

Безмерная координата центра давления  выражается в отношением

  Где  - средняя ширина руля (для прямоугольных рулей  )

  Таблица 2

Тип судна	µ
Большие грузовые одновинтовые морские	0,015 – 0,019
Большие грузовые и пассажирские двухвинтовые морские
- с одним рулем	0,015 -0,021
- с двумя рулями	0,020 – 0,021
Танкеры	0,013 – 0,019
Каботажного плавания	0,023 – 0,033
Рыболовные	0,025 – 0,055
Морские буксиры	0,030– 0,060
Лоцманские и паромы	0,025 – 0,040

-  Расстояние от передней кромки руля до центра давления, м.

Гидродинамический момент на баллере руля относительно баллера создает сила , кН.

*

Где    - коэффициент влияния корпуса