«Судовые вспомогательные механизмы, системы и их эксплуатация» (стр. 42 )

Рули, имеющие больший коэффициент компенсации, вызывают вибрацию кормовой части судна. Регистр  рекомендует на морских судах принимать  0,25.

Гидродинамические характеристики изолированного руля  ,   и  л от 1,0 до 2,5 для переднего хода можно определить по таблице 3. В качестве прототипа принять модель с профилем  - АСА 0021. – плотность морской воды  = 1030 кг/. Для рулей прямоугольной формы

    =  М.

Для остальных (в том числе полубалансирных ), м

 

б – среднее расстояние от  передней кромки руля до оси баллера Для не балансирных рулей 

l=, 

Для остальных ,  и для малых углов  может быть отрицательным.

– момент на баллере руля  с учетом подпорного момента судна (3. с.37) Скорость движения судна задним ходом

Должна быть принята равной

, - приняты согласно рекомендации в(2. с.181)

Объем масла подаваемый насосом в полости гидропривода за время перекладки руля (равное 28 с) с борта на борт(по правилам Регистра  с 35° одного борта до 30° противоположного борта).

 

В соответствии с требованиями Регистра  скорость перекладки баллера с 35° до 30° противоположного должна быть не более 28 секунд,

т. е.  ,  t = 28 c.

Расчетный момент на баллере руля для ручного привода определяется по данным таблицы 4 и 5 для угла прокладки = 15°  и скорости судна:

1) 0,5V  , для переднего хода.

2)   заднего хода, но не менее 3,57 м/с.

Наибольший из полученных моментов принимается =  .

Общий кпд привода 

Где    = 0,97  - кпд угловой передачи;

  = 0,99  - кпд путевого шарнирного подшипника;

  = 0,97  - кпд штурвальной колонки;

  = 0,46  - кпд секторной самотормозящей червячной передачи с учетом потерь в цилиндрической паре;

  = 0,9  - кпд соединительных муфт;  Тогда

= 0,97.0,99.0,97.0,46.0,9 =0,39

Передаточное число    определяется из условия скорости перекладки руля, поэтому усилия на рукоятке штурвала    или число рулевых    могут не соответствовать правилам Регистра: (  не более 0,1175 кН и Кр не более 4). Поэтому передаточное число проверяется по формуле для  ,  т. е    должно быть не более    и не менее 

Литература:

1., Декин вспомогательные механизмы и систе­мы. Транспорт, 1984.

2., Судовые вспомогательные механизмы и системы, М.,Транспорт, 1977

3., Судовые вспомогательные и рыбопромысловые механизмы, Л., 1971

4., Судовые электрические приборы управления, М., Транспорт, 1988

5., Электрооборудование и вспомогательные механизмы промысловых судов, М., Агропромиздат, 1987

6., -Цыбизов, Методические разработки для курсантов 4-го курса стационара и студентов 6-го курса заочного факультета, Одесса, 2011г.

Глава 13

ВОПРОСЫ  НА  ГОС. ЭКЗАМЕНЫ.

1.  Допоміжні парові котли. Конструкція, принцип дії. ПТЕ та Правила Регистру.

2.  Поршневий насос  подвійної дії, конструкція, принцип дії. ПТЕ.

3  Система об’ємного гідравлічного приводу та її елементи. Вимоги Регистру до системи об’ємного гідравлічного приводу.

4.  СОЛАС-74. Головна ціль, призначення.

5.  Паралелограми швидкостей на робочому колесі відцентрового насоса.

6.  Утилізаційні котли. Конструкція, принцип дії. ПТЕ та Правила Регистру.

7.  Які аварійно-рятувальні засоби повинні бути на суднах згідно СОЛАС -74?

8.  MARPOL 73/78. Головна ціль. Призначення.
9.  Дати визначення поняттям «подача, натиск, потужність». Позначення і одиниці вимірювання.

10. Фільтри для гідравлічного мастила. Конструкція, принцип дії.

11. Швартовні пристрої. Призначення, конструкція. Вимоги Регистру. ПТЕ.

12. Вимоги Конвенції СОЛАС – 74 до водонепроникним дверям.

13. Вихорові насоси. ПТЭ. Підготовка до пуску, пуск, обслуговування під час роботи, зупинка, обслуговування під час бездіяльності.