Устройство и техническая эксплуатация автопогрузчиков (стр. 2 )

4.4.Действие клапана регулировки расхода масла…………………………...…306

4.5.Действие отсекающего (аварийного) клапана………………………………307

4.6.Устройства и принцип действия гидрораспределителя……………...……..307

5.Действие цилиндра подьема……………………………………………..……..311

6.Действие цилиндра наклона………………………………………………........312

7.Техническое обслуживание грузоподьемника и гидропривода……….…….313

ГЛАВА 8.ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИАВТОПОГРУЗЧИКОВИ ОХРАНЫ ТРУДА ВОДИТЕЛЯ………………...317

1.Общие требования безопасности………………………………………………317

2.Требования безопасности перед началом работы…………………………….320

3.Требования безопасности во время работы……………………………….......321

4.Требования безопасности в аврийных ситуациях…………………………….326

5.Требования безопасности по окончании работ……………………………….326

Варианты зачета по темам (главам) 7 и 8………………………………..….327

6.Критерии выбора автопогрузчикапри его приобретении…………………...329

6.1.Выбор типа двигателя автопогрузчика………………………………………329

6.2.Выбор производителя автопогрузчика………………………………………330

6.3.Выбор грузоподьемности и высоты мачты автопогрузчика……………….331

6.4.Выбор шин для автопогрузчика……………………………………………...332

6.5.Выбор трансмиссии для автопогрузчика……………………………………332

6.6.Выбор: аренда или покупка автопогрузчика………………………………..333

Заключение………………………………………………………………………..334

Список рекомендуемой литературы……………………………………..………335

Додатки:

обоча навчальна програма………………………………………….336

оурочно-тематичний план………………………………………….342

світньо-кваліфікаційна характеристика випускника коледжу…..348

ритерії кваліфікаційної атестаціївипускника коледжу……….….350

итяг з протоколу засідання методично ради коледжу

№__від_______2013……………………………………………………………....356

ПРЕДИСЛОВИЕ

  В данном учебном пособии описаны в основном автопогрузчики японських фирм Тоyота и Mitsubishi ТСМ - FG-10N15, FG-14IM15,FG-15N15, FG-18N15, FD-10Z15,FD-14Z15, FD-15Z15, FD-18Z15, FD-15Z5 и FD-18Z5, которые характеризуются  повышенной управляемостью, безопасностью и комфортабельностью во время эксплуатации.

  Все эти новые модели снабжены рамами, обеспечивающими лучшую видимость благодаря тому, что цилиндры подъема расположены за левой и правой частями рамы в отличие от прежних моделей, у которых цилиндр подъема размещен посредине рамы.  Поэтому безопасность и производительность улучшена.

Коробки передач с муфтой сцепления снабжены синхронизаторами.

Все модели оборудованы мощным рулевым управлением с усилителем, которое позволяет управлять рулевым колесом при работающем на холостом ходу двигателе в состоянии стоянки. И предусматривается возможность отбора мощности со стороны двигателя. Таким образом новые модели заметно усовершенствованы по эксплуатационным качествам по сравнению с прежними моделями.

  Так как в этом учебном пособии описаны в основном конструкция и действия, неисправности и техническое обслуживание основных механизмов и деталей, принятых в автопогрузчиках, целесообразно пользоваться им не только при изучении устройства, но и при технической эксплуатации автопогрузчиков.

Указанные в учебном пособии цифровые данные могут изменяться вследствие модификации автопогрузчиков.

  Усложнение конструкции агрегатов, узлов и механизмов автопогрузчиков, ужесточение требований к качеству технической  эксплуатации их обуславливают необходимость повышения уровня и совершенствование профессиональной подготовки специалистов, задействованных в сфере использования автопогрузчиков.

  Недостаточний объем информации по устройству автопогрузчиков и их техническому обслуживанию, и вместе с тем сокращение часов теоретического обучения, вызвали необходимость систематизации и концентрации большого объема материала, изложения его в форме,  доступной для понимания и восприятия учащимися. Представленная работа является результатом многолетнего опыта практической и преподавательской работы по подготовке специалистов по эксплуатации  автопогрузчиков.

  В учебном пособии предложены, в процессе изучения каждой темы, контрольные вопросы для повторения и закрепления знаний учащихся и по окончании  изучения темы в виде вариантов тематического оценивания знаний обучаемых. Такая  форма изложения  в учебном пособии материала и контроля знаний, облегчает  преподавателям и учебным мастерам работу при подготовке их  к занятиям, а  учащимся повысить качество изучения и усвоения нового учебного материала.

По  дисциплине «Устройство и техническая эксплуатация автопогрузчиков» обучение устройству автопогрузчика и его безопасной эксплуатации проводится последовательно.

В данном пособии представлен материал для подготовки  водителей автопогрузчиков  квалификации 3-4 разряда.

В приложениях  А и Б, для понимания преподавателями структуры пособия, даны рабочая учебная программа и поурочно - тематический план предмета (на государственном языке Украины).

Изучаемый предмет «Устройство и техническая эксплуатация автопогрузчиков» дан в учебном пособии в тесной взаимосвязи, как с общеобразовательными, так и с общетехническими дисциплинами. Обучаемый должен получить знания по устройству автопогрузчиков, обеспечивающие ему возможность успешного приобретения теоретических и практических навыков по технической эксплуатации автопогрузчиков. Он должен иметь представление о современном состоянии и тенденциях развития, как автопогрузчиков в целом, так и отдельных моделей автопогрузчиков, уметь оценивать техническое состояние механизмов и систем, чтобы надежно проводить техническое обслуживание и грамотно эксплуатировать  вверенный ему автопогрузчик.

Использование настоящего пособия преподавателями, мастерами позволит сократить время на поиск необходимой информации по предмету, а в сочетании с применением современных форм обучения - значительно повысить качество подготовки специалистов. 

Настоящее учебное пособие имеет задачу помочь учащимся колледжей, профессионально-технических училищ, учебно-курсовых комбинатов и других учебных заведений, готовящих водителей автопогрузчиков, в овладении знаниями и навыками по выбранной профессии.

ГЛАВА 1.ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО, МОДЕЛИ

АВТОПОГРУЗЧИКОВ И ИХ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.Общие сведения об автопогрузчике

Автопогрузчик – универсальная самоходная подьемно-транспортная машина, предназначена для погрузки, выгрузки и транспортирования на небольшие расстояния различных грузов (см. рис.2 и 3) и состоит из грузоподьемного оборудования (грузоподьемника), шасси и двигателя. Его применяют при перегрузке грузов на товарных базах, складах, заводских дворах, аэропортах, станциях железных дорог, в речных и морских портах. Он производит захват груза, транспортирование его, подьем на требуемую высоту, укладку и штабелирование. Погрузчик в основном работает со штучными и пакетироваными грузами, его также можно применять для перевозки сыпучих грузов.

Погрузчик состоитиз грузоподьемного оборудования (грузоподьемника) и пневмоколесной ходовой части. В зависимости от расположения рабочего оборудования на ходовой части различают погрузчики с фронтальным грузоподьемником и боковым. Грузоподьемное оборудование включает грузоподьемник и грузозахватное приспособление – вилы. Напогрузчик вместо вил может быть установлено другое грузозахватное приспособление, например стрела с грейферным приспособлением для погрузки сыпучих и кусковых материалов и др..

Шасси автопогрузчикасостоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Трансмиссия автопогрузчика состоит из узлов и агрегатов, передающих крутящий момент  от двигателя к ведущим колесам и изменяющих крутящий момент, частоту оборотов, по величине и направлению.

Основными узлами трансмиссииавтопогрузчикаявляются: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и приводные валы — полуоси.

Сцепление автопогрузчика— механизм, передающий крутящий момент двигателя и позволяющий кратковременно отсоединить двигатель от трансмиссии на время переключения передач, остановкиавтопогрузчикаи вновь их плавно соединять, а также предохранять детали двигателя и трансмиссии во время экстренного торможения с неотключенным двигателем от трансмиссии.

Коробка передачавтопогрузчикапреобразует крутящий момент по величине и направлению и дает возможность двигаться вперед и назад и разъединять двигатель от трансмиссии на длительное время.

Карданная передачаавтопогрузчика передает крутящий момент от коробки передач к ведущим мостам под изменяющимися углами.

Главная передача преобразует крутящий момент по величине и передает его от карданного вала через дифференциал на полуоси под прямым углом.

Дифференциал дает возможность вращаться ведущим колесам с различной скоростью. Крутящим моментом называется момент внешней силы под действием которой происходит вращение тела. Он определяется произведением силы на плечо, на котором она приложена.

Ходовая часть является основой автопогрузчика, к ней относятся рама, передняя и задняя оси, колеса и шины.

Ходовая часть погрузчика содержит раму, на которой установлены двигатель, агрегаты и системы силовой передачи и ходовое устройство – ведущий мост и ось с управляемыми колесами. Ведущий мост к раме крепится жестко, а ось с управляемыми колесами – шарнирно, с возможностью поперечного качания оси. Шарнирная подвеска позволяет сохранять контакт всех колес при движении по площадке с неровностями и распределять равномерно нагрузку на управляемые колеса. Погрузчик приводится в действие двигателем внутреннего сгорания. Двигатель преобразует работу продуктов сгорания топлива в механическую энергию, которая передается к исполнительным механизмам с помощью силовых передач. На погрузчике применяют механическую и гидравлическую передачи. Механическая передача передает энергию непосредственно к исполнительным механизмам от коленчатого вала двигателя с помощью зубчатых передач, валов и муфт. Гидравлическая передача включает приводимые двигателем погрузчика гидронасосы, которые передают энергию рабочей жидкости к гидравлическим двигателям, приводящим в действие исполнительные механизмы.

Механическая передача на автопогрузчиках применяется для привода ведущего моста и гидронасосов, гидравлическая-для привода