Устройство и техническая эксплуатация автопогрузчиков (стр. 51 )

4.Техническое обслуживание тормозной системыавтопогрузчика

Регулировка свободного хода тормозной педали  (автопогрузчик с муфтой  сцепления)(см. рис.134).

1).Укоротить толкающий шток.

2).Отрегулировать  высоту педали  на  115  мм с помощью  стопорного болта.

3).При прижатой тормозной  педали  (на  35  мм)  притянуть  толкаю­щий шток настолько,  чтобы его передний  конец  соприкасался с поршнем главного цилиндра.

4).Затянуть  контргайку толкающего штока.

Рис.134. Регулировка педали  тормоза (для автопогрузчика  с муфтойсцепления)

1-свободный ход педали  35  мм,  2-стопор  педали,  3-сферическая  гайка,  4-контргайка,  5-главный цилиндр,  6-толкающий шток.

Регулировка свободного хода тормозной  педали  (автопогрузчик с  гидротрансформатором)(см. рис.135).

1). Ослабить толкающий шток и  соединительный  болт.

2). Высоту педали отрегулировать на  115  мм с помощью стопорного болта.

3). Провести регулировку за счет стяжной гайки с тем, чтобы игра, равная 10 мм, обеспечивалась для хода левой педали (педали  медленного движения).

4). Нажав правую педаль на  30  мм,  отрегулировать длину толкаю­щего штока с тем,  чтобы передний  конец толкающего штока соприкасался  с  поршнем главного цилиндра,  и фиксировать контргайкой.

5). Дать соединительному болту простираться настолько, чтобы его. головка слегка соприкасалась с круглым прутком, и фиксировать.

Рис.135.Регулировка педали  тормоза (для  автопогрузчика с  гидро­трансформатором)

1-свободный ходпедали 10  мм,  рабочий ход педали 30  мм, 2-стопор педали,  3-стяжная  гайка,  4-соединительный болт, 5-главный цилиндр,  6-клапан медленного движения,  7-толкающий шток.

Таблица 15

Неисправности  тормозной системы автопогрузчика

Неисправность	Возможная причина	Способ устранения
Недостаточная	1.Течь жидкости из тормоз-	Отремонтировать.
тормозное усилие	ной системы 2.Не правильный зазор тор­мозной колодки	Проверить и отрегулировать регулировочный винт.
3.Перегрев тормоза	Проверить, нет ли «при­ хватывания колодок»
4.Ненормальный контакт между тормозным барабаном и тормозной накладкой	Исправить контакт.
5.Наличие постороннего вещества на накладке	Отремонтировать или заменить.
6.Попадание постороннего	Проверить тормозную
вещества в тормозную	жидкость.
жидкость 7.Ненормальная регулировка педали (клапана медлен­ного движения)	Отрегулировать
Шумы при торможении	1.Твердение поверхности тормозной накладки или наличие на ней постороннего-	Отремонтировать или заменить.
вещества 2.Деформация опорного диска или ослабление	Отремонтировать или заменить.
установочного болта 3.Деформация или непра-	Отремонтировать или
вильная установка	Заменить.
колодки 4.Неравномерный износ	Заменить.
тормозной колодки 5.Ослабление крепления колесного подшипника	Исправить.
Одностороннее	1.Наличие постороннего ве-	Исправить или заменить.
торможение	щества на тормозной накладке 2.Ненормальный зазор тор­мозной колодки	Проверить и отрегулиро­вать регулировочныйвинт.
3.Неисправное действие колесного цилиндра 4.Неисправная оттяжная пружина	Отремонтировать или заменить. Заменить
пружина колодки 5.Биение барабана	Исправить или заменить.

Неисправность	Возможная  причина	Способ устранения
5.Ненормальное давление воздуха в шинах	Исправить.
Чрезмерно большой  ход	1.Течь жидкости  из тормоз­ной  системы	Отремонтировать.
педали	2.Ненормальный зазор  тор­мозной  колодки 3. Наличие воздуха  в тор­мозной  системе	Проверить и отрегулировать регулировочный винт. Прокачать систему.
4.Ненормальная  регулировка педали	Отрегулировать.

Эксплуатационные регулировки тормозных механизмов и

их приводов

В тормозных механизмах рабочего тормоза регулируют зазор

между накладками тормозных колодок и тормозным барабаном.

В тормозных системах с гидроприводом эта регулировка, выполняется при помощи регулировочных эксцентриков, а в тормозных системах с пневмоприводом - вращением вала червяка регулировочных рычагов.

Тормозной механизм стояночного тормоза регулируют регулировочным винтом и изменением длины тяги регулировоч-

ной гайкой, изменением длины тяги или перестановкой пальца на регулировочном рычаге (см. рис.133).

Свободный ход педали рабочего тормоза регулируют изменением длины штока или изменением длины тяги (соединяющей рычаг тормозного крана с промежуточным рычагом привода) регулиро-вочной вилкой, навернутой на резьбовой конец тяги.

Неисправности тормозной системы (см. табл.15). Водитель,

выезжая на рабочее место, должен помнить, что тормоза — это

одна из систем, обеспечивающих надежность управления автопогрузчиком.

К неисправностям тормозов, возникающим в процессе эксплуа-

тации автопогрузчика, относятся слабое действие тормозов

(хотя бы даже одного из них), неодновременность их действия,

плохое растормаживание или заклинивание колес.

Слабодействующие тормоза исключают возможность своевре-

менной остановки автопогрузчика в обычных условиях,

а в усложненной обстановке являются причиной аварий

и происшествий. Неодновременность действия тормозов не

позволяет своевременно остановить автопогрузчик и приводит

к заносу его при движении. Плохое растормаживание колес

вызывает перегрев тормозных барабанов, быстрый износ

тормозных накладок и, как следствие, слабое действие тормозов.

Причиной слабого действия тормозов может быть негерме-

тичность системы гидравлического или пневматического

провода, попадание воздуха в систему гидравлического привода

или недостаток тормозной жидкости в ней, вследствие чего

педаль проваливается или пружинит, нарушение регулировки

привода и тормозных механизмов, износ или замасливание

накладок тормозных колодок и барабанов, недостаток возду-

ха в тормозной системе из-за плохой

работы компрессора. Негерметичность системы гидравлического

и пневматического приводов тормозов устраняют

подтягиванием соединений или заменой поврежденных деталей.

Негерметичность в соединениях обнаруживают по подте-

канию жидкости в гидравлическом приводе или снижению

давления воздуха при неработающем двигателе в

истеме с пневматическим приводом. Утечку воздуха определяют

на слух или при помощи мыльного раствора, которым смачивают

места возможной неплотности в соединении. Если давление воздуха

в системе пневматического привода понижается только

при работающем двигателе, то неисправен компрессор.

Наличие воздуха в системе гидравлического привода определяют

по опусканию педали тормозов (при нажатии на нее ногой)

без ощутимого сопротивления. Воздух из системы гидравличес-

кого привода тормозов необходимо удалять вдвоем в

такой последовательности: на колесном цилиндре правого

заднего колеса снять резиновый колпачок с перепускного клапана

и присоединить резиновый шланг длиной 350...400 мм; второй

конец шланга опустить в пол-литровую стеклянную

банку, наполненную наполовину тормозной жидкостью

Когда прекратится появление пузырьков воздуха из

шланга, опущенного в банку, не отпуская нажатую педаль, необхо-

димо плотно завернуть перепускной клапан колесного тормоз-

ного цилиндра, снять шланг и надеть резиновый колпачок. Воздух

из системы гидравлического привода тормозов удаляют из

каждого колесного цилиндра в такой последовательности:

заднее правое колесо, переднее правое колесо, переднее левое колесо

и заднее левое колесо. Если тормозной механизм и. гидравличес-

кий привод отрегулированы правильно, педаль тормоза при нажатии

не должна опускаться больше, чем на половину своего хода.

Систему заполняют свежей жидкостью в такой же последователь-ности, как и при удалении воздуха. Масло на тормозные колодки и

в тормозные барабаны может попадать через неисправный сальник. Такой сальник следует заменить, колодки и барабаны промыть, а накладки тормозных колодок зачистить стальной щеткой или рашпилем. Изношенные накладки тормозных колодок следует заменить. Для замены накладок тормозные колодки необходимо

снять и высверлить заклепки. Приклепывая новые накладки, заклепки

ставят так, чтобы их головки были ниже поверхности накладки, а сама накладка по всей длине плотно прилегала к колодке. Накладки можно не только приклепывать, но и приклеивать к колодке специальным клеем. Неодновременность действия тормозов на колеса может быть результатом нарушения регулировки привода или тормозных механизмов, заедания тяг, валиков привода тормозов, а также засорения трубопроводов или шлангов. Заевшие валики или трос необходимо снять, очистить их, очистить втулку и все детали смазать. После