Устройство и техническая эксплуатация автопогрузчиков (стр. 24 )

Указатель уровня топлива выполнен биметаллического типа. Его стрелка смещается в зависимости от количества электри­ческого тока, протекающего через нагревательный узел биметалла.  Когда поплавок находится в наиболее высоком положении, сопротивление бакового блока составляет от 9,5 до 11 омов.  При этом пропускается большое количество электрического тока, вследствие чего биметалл изгибается значительно, заставляя стрелку указателя колебаться в одну сторону до предела. Наоборот, если уровень топлива бака снижен и поплавок опущен, то сопротивление возрастает, сопровождаясь уменьшением протекающего электрического тока, вследствие чего стрелка смещается в сторону Е.

Рис. 51. Указатель уровня топлива

Топливный фильтр для бензинового двигателя

Топливный фильтр предназначен для удаления пыли и посторон­них веществ, которые попали в топливо. Он расположен между подкачивающим насосом и топливным насосом (для дизеля) или между топливным баком и топливным насосом (для бензинового двигателя).

• Техническое обслуживание топливного фильтра для бензино­вого двигателя

Топливный фильтр (рис.52) для бензинового двигателя выполнен с вы­брасываемым по использовании патроном.  Патрон заменяют периодически.

Рис.52.Топливный фильтр для бензинового двигателя

Топливный фильтрдля дизеля и его техническое обслуживание

Топливный фильтр (рис.53)патронного типа, не подлежащий разборке.  В случае необходимости его заменяют следующим методом.

Слить жидкость из фильтрующего элемента, сняв элемент в сборе (через каждые 100 часов работы). Заменить фильтрующий элемент в сборе через каждые 600 часов работы. Нанести масло на прокладку и установить новый фильтрующий элемент на место. Когда фильтрующий элемент посажен на поверхности посадки, повернуть рукой его на 2/3 оборота. Примечание:  После установки фильтрующего элемента сле­дует выпустить воздух из топливной системы. Запус­тив двигатель, проверить, появится ли утечка топлива через поверхность посадки.

4).Проверка перепускного клапана

Проверить, не изношена ли поверхность посадки шарика и седла, нет ли деформации или повреждения пружины. Если обнаружена какая-нибудь неисправность на перепускном кла­пане, заменяют его в виде комплекта.

Рис. 53.Топливный фильтр для дизеля

болт; 2-перепускной клапан; 3-выходной штуцер; 4- входной штуцер; 5-стакан фильтра; 6-фильтрующий патрон.

10.1. Техническое обслуживание  топливного бака

Топливный бак очищают через каждые 600 часов работы, соблюдая нижеуказанные меры предосторожности. При работе на бензиновом баке требуется внимательность.  Очистка топливного бака должна производиться при возможно уменьшенном топливе в нем.

Меры предосторожности

Очистку топливного бака следует проводить вне помещения и нельзя подводить открытую огонь. Лицо, выполняющее очистку топливного бака, должно знать, где на­ходятся огнетушители и как ими пользоваться. Сливающееся из бака топливо следует принимать в металлический сосуд. Сосуд и кузов автопогрузчика следует соединять между собой токопроводящим проводом.

Отвернув пробку сливного отверстия, спустить топливо из ба­ка.  При спуске бензина соединяют сосуд с кузовом автопогру­зчика проводом. Снять крышку бака. Промыть внутренность бака очищающим растворителем.

4)Удалить набивку, приставленную к посадочной части крышки ба­ка.  Вместе с новой набивкой установить крышку бака на мес­то, применяя подходящий жидкостный уплотнитель.

5)  Ввернуть пробку сливного отверстия.

Рис.54.Топливный бак для машины с бензиновым двигателем

1 - блок указателя уровня топлива, 2- прокладка, 3 - набивка,

4 –топливо-отсекающий кран, 5 - топливный фильтр, 6 - крышка наливной горловины, 7 - набивка, 8 - пробка сливного отверстия.

10.2. Неисправности дизельных двигателей и рекомендации по их устранению

Признаком неисправности двигателя является его тряска (вибрация)

(это касается всех двигателей внутреннего сгорания вообще), это означает, 

что какие-то цилиндры не работают или плохо работают.

Когда цилиндр не работает, т. е. двигатель "троит", то причины этоголегко определяются, так как их всего две: нет сжатия в цилиндре или не поступает топливо.

Определить, какая из причин вызвала дефект, несложно. Гораздо сложнее

определить причину, если все цилиндры вроде бы работают, но двигатель трясет,

и что в таком случае делать - непонятно.

В дизельном двигателе, как уже отмечалось, топливо воспламеняется от

сжатия, вернее, от повышения температуры, вызванного сжатием. Поэтому

большой износ  цилиндропоршневой группы (а любой износ всегда

неравномерен) приводит к тому, что компрессия по цилиндрам разная.

Следовательно, и температура в камере сгорания в конце тактов сжатия у разных цилиндров будет разная.

Когда двигатель нагреется, общий температурныйфон поднимется и, хотя температура по камерам сгорания в конце тактов сжатия останется по-прежнему разной, впрыскиваемое топливо начнет уверенно загораться в каждом цилиндре. Тряска двигателя прекратится.

В качестве примера можно привести такой случай.

  Автопогрузчик "ToyotaFD - 15" с хорошо работающим двигателем

попадает в ремонт по поводу прогоревшей прокладки. Прогоревшая

прокладка - это, как правило, результат отклонений в эксплуатации двигателя.

После замены прокладки и запуска двигателя обнаружилась его тряска.

Двигатель трясся до тех пор, пока не прогрелся, после чего тряска

прекратилась. Двигатель заглушили, он  остыл, а после заводки картина

опять повторилась. Перваяпричина такого поведения двигателя заключалась в том, что ему во время ремонта установили новую прокладку головки блока, которая была несколько толще штатной.

  В результате компрессия во всех цилиндрах снизилась, и температура, достигаемая в конце тактов сжатия в некоторых цилиндрах, оказалась недостаточной для уверенного возгорания топлива. После прогрева общая температура двигателя поднялась, и топливо стало уверенно вспыхивать даже в тех цилиндрах, в которых в результате износа компрессия была занижена.

Вторая причина тряски холодного двигателя заключается в неисправных свечах накаливания. Свечи, как известно, служат для двух целей. Первая – поднять температуру в камере сгорания для легкого запуска двигателя и поддерживать ее 3-5 минут до тех пор, пока двигатель не прогреется. Вторая – улучшить распыление топлива. Струя топлива из форсунки ударяетсяв стержень свечи и хорошо перемешивается с воздухом, что способствуетхорошему сгоранию.

ГЛАВА 4.ОСОБЕННОСТИУСТРОЙСТВА ПРИБОРОВЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОПОГРУЗЧИКОВ И ОСНОВЫ ИХ ТО

1. Основные сведения по электротехнике.

Современный автопогрузчик не может работать без электрического тока. При помощи электрического тока происходит зажигание рабочей смеси в карбюраторных и газосмесительных двигателях, пуск двигателя стартером, приводится в действие световая и звуковая сигнализация, контрольно-измерительные приборы, освещение и дополнительное оборудование.

Электрическим током называется направленное движение заряженных частиц в проводнике, а сила, под действием которой в проводниках возникает электрический ток, называется электродвижущей, силой (э. д. с).

Источниками электрического тока называются такие приборы или агрегаты, которые превращают один из видов энергии в электрическую.

Для получения электрической энергии на автопогрузчике устанавливают источники электрического тока — генератор и аккумуляторную батарею. Генератор превращает механическую энергию в электрическую, а аккумуляторная батарея — химическую энергию в электрическую.

Приборы, которые превращают электрическую энергию в другие виды энергии, называются потребителями. К таким приборам относятся лампы освещения, стартер, электродвигатели вентилятора, стеклоочистителя и обогрева кабины, указатель температуры воды, давления масла в двигателе и другие приборы.

Некоторые материалы создают небольшое сопротивление прохождению по ним электрического тока, их называют проводниками. Хорошо проводят электрический ток металлы, уголь, водные растворы кислот и щелочей. В качестве проводников, соединяющих приборы электрооборудования, используют медную или алюминиевую проволоки.

Есть материалы, настолько плохо проводящие электрический ток, что их практически применяют как непроводники, или изоляторы; к ним относятся резина, эбонит, пластмассы, стекло и др.

Вещества, занимающие по ряду физических свойств, в том числе и по проводимости, промежуточное положение между проводниками и непроводниками, называют полупроводниками. Некоторые полупроводники обладают свойством образовывать на граничной поверхности между полупроводником и металлом запирающий слой, пропускающий ток только в одном направлении. Полупроводники используют также для изготовления фотоэлементов, термисторов и др. В качестве полупроводников применяют кремний, селен, германий.

Источники тока, потребители и соединяющие их провода образуют электрическую цепь. Различают внутреннюю и внешнюю электрические цепи: внутренняя электрическая цепь образуется в самом источнике тока; к внешней электрической цепи относятся потребители тока и провода, соединяющие приборы. Характерной особенностью электрической цепи на автомобиле является то, что одним проводом служит масса (металлические части автомобиля), а другим проводом служат изолированные провода. В связи с этим электрическая цепь на автомобиле называется однопроводной.

Часть э. д. с. источника тока, затрачиваемая на преодоление сопротивления внешней цепи, называется напряжением. Единицей измерения напряжения служит вольт (В).

Количество электричества, которое проходит через поперечное сечение проводника за 1 с, называется силой тока. Единицей 'измерения силы тока служит ампер (А).