Управление производством и материальными запасами в век ЭВМ (стр. 19 )

При наличии портфеля заказов прогноз фактически излишен. Обычно группа высокопоставленных управляющих собирается раз в месяц и разрабатывает комплексный график на предстоящий период. Когда портфель невыполненных заказов значителен, комплексный график разрабатывается, как правило, на 8—12 месяцев вперед. Для лиц, ответственных за обеспечение производства, это становится распоряжением оформить заказы на изготовление или приобретение материалов, необходимых для выполнения графика.

В компании, работающей по заказам с большим сроком исполнения, разработка комплексного графика не представляет особого труда. Большинство компаний не имеет, однако, заказов на такой срок, который был бы достаточно продолжителен для планирования потребности в материалах и мощностях. В этом случае комплексный график разрабатывается на основе прогноза на продолжительный период, фактически полученных заказов на короткий отрезок времени или их комбинации.

По мере их поступления заказы потребителей следует увязать с комплексным графиком. Такая увязка — ключевая функция комплексного календарного планирования в компаниях указанного типа.

Задача комплексного графика — выявить потребность в материалах и мощностях. В компаниях, работающих по заказам с коротким сроком исполнения, эти потребности необходимо рассчитать до фактического поступления заказа. Одна из основных задач, решаемых при увязке,— выяснение того, когда может быть выполнен заказ с учетом наличия материалов и мощностей. Учет заказа — важная функция комплексного календарного планирования.

Существуют три способа увязки:

1. В виде модификаций конечного продукта. Большинство компаний, работающих на заказ, выпускают многочисленные модификации, изделий. Например, электромоторы одинакового размера могут иметь различного типа выключатели, крепления, корпуса, окраску и т. д. Прогнозировать все такие варианты невозможно. Сопоставлять заказ потребителя на определенную модификацию изделия с конкретным изделием в комплексном графике в компании, работающей на заказ, обычно нецелесообразно.

2. Номер детали с номером детали. Это утомительно и затрудняет эффективное планирование потребности в материалах и мощностях до получения заказа потребителя.

3. В модулях изделия. В компании, которая производит продукцию, подлежащую сборке, это обычно сборочные узлы. В компании, выпускающей электромоторы, увязка будет происходить по мере составления спецификации с указанием необходимых выключателей, креплений, корпусов и т. д. Обычно это самый практичный подход.

На Рис. 8 показан типичный комплексный график такого рода. Обычно его анализируют еженедельно. Фактические заказы потребителей при их сопоставлении с комплексным графиком поступали вполне удовлетворительно первые четыре недели, но разработчик графика скорректировал его на последующий период, так как заказы, по-видимому, не поступали в запланированном темпе. Уменьшение количества в комплексном графике высвободит компоненты для других изделий, в которых применяют те же детали, что и в изделии 2113.

Изделие 2113	Неделя
1	2	3	4	5	6	7	8
Фактические заказы (дата начала сборки)				450				200
Старый комплексный график				500				600
Новый комплексный график				500				500

Рис. 8. Комплексный производственный график

Когда поступает новый заказ, его преобразуют в модули календарного планирования, а комплексный график анализируют раз в неделю, чтобы выяснить возможность включения заказа в график. Если в плане обрабатывающих цехов части предусмотрены, то разработчик графика знает, что он запланировал как материалы, так и мощности. Когда разрабатывался план обрабатывающих цехов, учитывалось наличие материалов и мощностей. После этого механизм обратной связи должен регулярно информировать о состоянии дел в цехах и отделе снабжения, с тем чтобы разработчик графика знал, выполняются ли планы производства и закупки. Цехи и отделы обязаны ставить его в известность, если какие-либо графики не могут быть выполнены. В результате он уверен, что при наличии соответствующих единиц в комплексном графике он вправе принять заказ на них.

Модули комплексного графика в компании, работающей по заказам с коротким сроком исполнения, имеют большое значение. В компании, выпускающей кабельную продукцию и изделия из проволоки, модуль может служить представителем потребности в материалах и мощностях определенного типа. На заводе с многодетальной продукцией модуль — это обычно сборочный узел.

Построение спецификаций

Основная причина пересмотра структуры спецификаций связана с комплексным графиком. Прежде чем переходить к самой структуре спецификаций, следует остановиться на вопросе о шифрах деталей в спецификациях.

Как было сказано в § 2, структура изделия — или спецификация — должна отражать процесс изготовления. Система ППМ основана на предположении, что сборочный узел, указанный в спецификации, — это предмет, который после изготовления или приобретения на стороне хранится в запасе, а затем выдается для сборки компонента более высокого уровня. С некоторыми узлами, выделенными конструктором, фактически этого не происходит. Детали, взятые со склада, собираются в узлы и затем прямо поступают на сборку.

Такие «изготовленные на линии», или «промежуточные», узлы следует кодировать в системе ППМ, для того чтобы система не выдала отдельного планируемого заказа на этот узел и не контролировала его выполнение. Это делается на основе «подпрограммы промежуточной спецификации». Это попросту означает, что время сборки такого компонента равно нулю, размер партии не рассчитывается, а потребность «проскакивает» этот узел и выступает как потребность на детали более низкого уровня. Если же окажется, что такой промежуточный узел имеется в наличии в результате неувязки компонентов в предыдущем запуске, потребность будет уточнена.

В результате процедуры приравнивания времени исполнения нулю и отказа от установления размера партии чистая потребность в промежуточном узле автоматически становится общей потребностью для более низкого уровня. Это даже не модификация метода ППМ. Но описанная процедура предполагает заблаговременный анализ спецификаций с целью удостовериться в том, что промежуточные узлы должным образом идентифицированы и закодированы. В противном случае выдаются ненужные документы. Может даже случиться, что узлы будут без надобности доставлены на склад и получены со склада, причем опять возникнут ненужные бумаги и затраты труда, не говоря уже об удлинении сроков исполнения в связи с физическим перемещением предмета.

Возможны случаи, когда некоторым предметам в конструкторско-технологических документах присвоен один шифр, а фактически они могут выполняться в нескольких разновидностях (окраска, гальваническое покрытие). Для того чтобы правильно спланировать очередность работ по различным модификациям предмета, им необходимо присвоить разные шифры. Когда разрабатывали конструкторскую спецификацию, не придавали большого значения тому, каков будет маршрут движения изделия на заводе. При наличии формальной системы спецификация должна отражать процесс изготовления изделия.

Спецификация должна также служить инструментом для разработки комплексного графика. Поскольку цель графика — установить потребность в материалах и мощностях, он должен соответствовать имеющимся спецификациям. Возможно, что существующие спецификации следует перестроить, для того чтобы на их основе получить удобные модули для комплексного графика.

Некоторые изделия имеют модульную структуру, и в процессе конечной сборки им придают разную конфигурацию. Общеизвестным примером такого изделия может служить, разумеется, автомобиль. Возможны различные варианты исполнения: по цвету и стилю кузова, мощности двигателя, типу трансмиссии. Было бы глупо пытаться прогнозировать окончательную конфигурацию автомобиля на весь плановый период.

По сути дела, окончательную конфигурацию важно предвидеть лишь на срок, соответствующий времени сборки. Поэтому, учитывая бесконечное многообразие вариантов, не должно — и, очевидно, не может — быть плановой спецификации на весь автомобиль в его конечном виде. Вместо этого имеются спецификации на каждый из типов кузова, двигателя, трансмиссии и т. д. Это единицы, или модули, входящие в комплексный график.

Многие компании, выпускающие изделия с модульной структурой, считают такой подход правомерным в автомобильной промышленности, но не замечают, что их продукция весьма схожа с автомобилем с точки зрения управления потоками материалов. Например, компании электронной промышленности, выпускающие, скажем, радиопередатчики, обычно изготовляют серию модулей, внутри которых имеется значительное число разновидностей, а каждая разновидность имеет специальные компоненты для передач на определенных частотах. Было бы глупо предсказывать конечную конфигурацию каждого передатчика, который будет продан. Специальные компоненты почти не поддаются прогнозу. К счастью, срок изготовления их, как правило, непродолжителен, так как речь идет о сравнительно простых компонентах, например сопротивлении. Но и при длительных сроках изготовления было бы ошибкой разрабатывать спецификации с такими компонентами, основанные на конечной конфигурации изделий, и пытаться использовать спецификацию в комплексном графике. Прогноз должен базироваться на спецификации, включающей «строительные блоки», из которых изготовляют изделие. Попытка составлять спецификации для комбинаций таких блоков породила бы почти неразрешимые проблемы при прогнозировании, а следовательно, при разработке комплексного графика. В компаниях указанного типа спецификации следует перестраивать на основе пригодных для планирования модулей.