Нормы летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан (стр. 101 )

6) среднего часового расхода масла.

1462. При совмещении сдаточных и контрольных испытаний сокращенная программа испытаний должна включать:

1) приработку вспомогательного двигателя;

2) отладку и проверку регулировки вспомогательного двигателя на соответствие его параметров и характеристик заданным техническим условиям;

3) подтверждение соответствия основных данных вспомогательного двигателя заданным техническим условиям;

4) приемку вспомогательного двигателя.

216. Сдаточные испытания

1463. Программа сдаточных испытаний должна предусматривать виды работ и проверок, указанные в таблице 29.

Таблица 29

Часть	Продолжительность работы в часах, мин	Режим работы вспомогательного газотурбинного двигателя
1	-	Два запуска (один из них холодный)
2	-	Приработка вспомогательного двигателя согласно предписанной программе
3	-	Проверки, которые необходимы для подтверждения работоспособности вспомогательного двигателя (например, проверка отсутствия утечек топлива и т. п.)
4	0-05	Холостой ход
5	0-30	Максимальный длительный режим
6	0-05	Максимальный режим
7	-	Промежуточные режимы
8	-	Три изменения нагрузки с максимального длительного режима до холостого хода и обратно. Прекращение отбора при снижении режима должно осуществляться за время 0,5-1 секунда

Примечание 1: сокращение продолжительности испытании в части 5 может быть допущено, если это признано целесообразным.

Примечание 2: если на максимальном режиме время непрерывной работы вспомогательного газотурбинного двигателя меньше 5 минут, то время работы на этом режиме должно соответствовать допустимому по техническим условиям.

1464. После сдаточных испытаний вспомогательного газотурбинного двигателя должен быть разобран для проверки состояния его деталей. После дефектации вспомогательного двигателя следует собрать и установить на стенд для контрольных испытаний. Допускается разборка в сокращенном объеме (поузловая), если это признано достаточным для дефектации.

1465. При сокращении объема сдаточных испытаний устанавливается количество (процент) вспомогательных двигателей, испытываемых с нагруженными приводами агрегатов. Это количество испытываемых вспомогательных двигателей может постепенно уменьшиться до полного исключения испытаний с нагруженными приводами агрегатов.

217. Контрольные испытания

1466. Программа контрольных испытаний должна предусматривать виды проверок, указанные в таблице 30.

Таблица 30

Часть	Продолжительность работы в часах, мин	Режим работы вспомогательного газотурбинного двигателя
1	-	Три запуска (один из них холодный), осуществляемые посредством устройств для запуска, установленных на вспомогательном двигателе и применяемых в эксплуатации
2	-	Приработка вспомогательного двигателя согласно предписанной программе
3	-	Проверки, которые необходимы для подтверждения работоспособности вспомогательного двигателя (например проверка отсутствия утечек топлива и др.)
4	0-15	Максимальный длительный режим
5	-	Три изменения нагрузки от режима холостого хода до максимального и с максимального до режима холостого хода. Продолжительность прекращения отбора воздуха при переходе с максимального режима на холостой ход 0,5-1 секунда
6	0-05	Максимальный режим
7	-	Определение характеристик вспомогательного двигателя в диапазоне режимов от максимального до холостого хода. При уменьшении нагрузки должно быть снято не менее 4 точек, при увеличении - не менее 5 точек

Примечание 1: сокращение продолжительности испытания в части 1 может быть допущено, если это признано целесообразным.

Примечание 2: продолжительность работы в части 6 должна соответствовать допустимому времени непрерывной работы по техническим условиям для данного режима, если оно меньше 5 минут.

218. Дополнительные испытания

1467. Дополнительным стендовым испытаниям, включающим периодические (комиссионные) и технологические испытания, должны подвергаться серийные и ремонтные вспомогательные газотурбинные двигатели.

Комиссионными испытаниями должна проверяться стабильность качества выпускаемой продукции.

Технологическими испытаниями должны проверяться:

1) конструктивные и технологические изменения, внесенные для усовершенствования серийного и ремонтного вспомогательного двигателя;

2) таблица предельных износов и зазоров ремонтных вспомогательных двигателей;

3) содержание группового комплекта для ремонта вспомогательных двигателей.

1468. Для вспомогательных газотурбинных двигателей серийного производства должна быть отработана методика контроля стабильности запаса газодинамической устойчивости и установлена периодичность проверки.

1469. Один вспомогательный газотурбинный двигатель, выбранный произвольно из партии, выпущенной за определенный период времени, установленный технической документацией, должен успешно пройти комиссионные испытания по программе 150-часовых стендовых испытаний.

219. Увеличение ресурсов

1470. При увеличении назначенного ресурса серийного вспомогательного газотурбинного двигателя должно производиться увеличение ресурса до первого капитального ремонта и межремонтного ресурса серийного вспомогательного двигателя должно производиться для всего парка вспомогательных двигателей данной модификации или для серий данной модификации.

При подтверждении увеличенных ресурсов (назначенного, до первого капитального ремонта, межремонтного) в испытательные циклы, при необходимости, должны быть внесены уточнения в соответствии с накопленными данными о фактических условиях эксплуатации парка вспомогательных двигателей.

1471. При увеличении назначенного ресурса вспомогательному газотурбинному двигателю увеличение временно назначенного ресурса вспомогательному двигателю подтверждается эквивалентно-циклическими испытаниями.

Увеличение временно назначенных ресурсов основных деталей и узлов производится на основании их эквивалентно-циклических испытаний. При проведении этих испытаний рекомендуется использовать, детали и узлы, имеющие предварительную наработку в эксплуатации.

1472. При увеличении ресурса до первого капитального ремонта увеличенный ресурс до первого капитального ремонта подтверждается эквивалентно-циклическими испытаниями двух вспомогательных двигателях.

При увеличении ресурса должны быть учтены данные о результатах эксплуатации парка вспомогательных двигателей и о дефектации вспомогательных двигателей при их ремонтах в пределах ранее действовавших ресурсов. Для получения дополнительной диагностической информации рекомендуется через каждые 150-300 часов наработки производить разборку и дефектацию 1-2 вспомогательных двигателей из числа вспомогательных газотурбинных двигателей с наибольшей наработкой. В счет указанных вспомогательных газотурбинных двигателей разрешается использовать вспомогательные двигатели, снятые с эксплуатации по другим причинам.

Эквивалентно-циклические испытания проводятся с запасом по числу испытательных циклов по отношению к увеличенному ресурсу. При ресурсах до 1000 часов запас принимается в 20 %, а при больших ресурсах запас по числу испытательных циклов должен соответствовать превышению наработки по отношению к устанавливаемому ресурсу на 200 часов.

Испытания могут проводиться путем доработки до необходимого числа испытательных циклов на вспомогательном газотурбинном двигателе, отработавших в эксплуатации ранее установленный ресурс или его часть, с полным зачетом фактической наработки вспомогательного двигателя в часах и эксплуатационных циклах.

Вспомогательные газотурбинные двигатели, успешно прошедшие испытания могут быть без разборки использованы для продолжения испытаний с целью дальнейшего увеличения ресурса.

Испытания одного из указанных вспомогательных двигателей могут производиться по эксплуатационной программе, но с запасом.

1473. Межремонтные ресурсы устанавливаются в пределах назначенного ресурса вспомогательного газотурбинного двигателя.

Для установления каждого межремонтного ресурса проводятся следующие работы:

1) эквивалентно-циклические испытания одного ремонтного вспомогательного двигателя на заводе-изготовителе;

2) испытания одного ремонтного вспомогательного двигателя по согласованной программе на ремонтном заводе;

3) обобщение опыта эксплуатации парка вспомогательных двигателей за предшествующий ресурс.

220. Воздушные винты

1474. В главах 220 - 241 настоящих Норм изложены требования к воздушным винтам изменяемого шага ВС всех весовых категорий с числом маршевых газотурбинных двигателей не менее двух. Выполнение этих требований является обязательным для обеспечения летной годности воздушного винта в ожидаемых условиях эксплуатации.

1475. Соответствие воздушного винта требованиям глав 220 - 241 настоящих Норм должно устанавливаться на основании результатов расчетов, стендовых и летных испытаний, а также на основе опыта эксплуатации:

1) при сертификации воздушного винта "до установки на ВС" - в объеме требований;

2) при сертификации ВС - в объеме требований. На этом этапе сертификации засчитываются положительные результаты той части летных испытаний воздушного винта при его сертификации "до установки на ВС", которая удовлетворяет требованиям;