Нормы летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан (стр. 66 )

4) обеспеченность проверки и регулировки гидроприводов двигателя, проверки подвижных элементов реактивного сопла, если они имеются на двигателе, от аэродромных источников энергии (без запуска двигателя);

5) обеспеченность и удобство медленного проворачивания ротора (роторов) двигателя.

Проверку следует провести в различных климатических условиях эксплуатации ВС.

122. Испытания серийных и ремонтных двигателей

849. Серийные и ремонтные двигатели должны подвергаться сдаточным и контрольным стендовым испытаниям и переборкам, предписанным программами, а при необходимости также дополнительным испытаниям.

При испытании ремонтных двигателей в случае необходимости могут предусматриваться методы и условия испытаний, отличающиеся от предписываемых программами сдаточных и контрольных испытаний серийных двигателей.

Объем испытаний и переборок серийных и ремонтных двигателей с обследованием состояния деталей после разборки двигателя может быть сокращен, если будет показано, что совершенство конструкции, качество и контроль изготовления, а также методика испытаний обеспечивают, при соблюдении правил обслуживания, предписанных Руководством по технической эксплуатации, сохранение работоспособности двигателя в течение межремонтного ресурса.

Примечание 1: любое сокращение объема испытаний или переборок двигателя может быть пересмотрено при обнаружении ухудшения работоспособности двигателя в эксплуатации или при введении значительных изменений в конструкцию двигателя.

Примечание 2: объем испытаний ремонтных двигателей может отличаться от объема испытаний серийных двигателей.

Примечание 3: при производстве двигателей малыми сериями объем испытаний, и количество переборок их может сокращаться.

850. Испытания серийных и ремонтных двигателей разделяются на сдаточные и контрольные.

Целью сдаточных испытаний является:

1) проверка соответствия техническим условиям качества изготовления и сборки двигателя;

2) проведение приработки деталей и агрегатов, комплектующих двигатель;

3) подтверждение соответствия основных данных двигателя заданным техническими условиями.

Целью контрольных испытаний является:

4) проверка соответствия техническим условиям качества повторной (после сдаточных испытаний) сборки двигателя;

5) проведение приработки деталей и агрегатов, комплектующих двигатель;

6) проверка регулировки и отладки двигателя и соответствия его параметров и характеристик заданным техническими условиями;

7) официальное подтверждение соответствия основных данных двигателя заданным техническими условиями и его приемка.

Примечание: при соответствующем обосновании сдаточные и контрольные испытания могут совмещаться.

851. Испытания должны проводиться в последовательности, указанной в программах сдаточных и контрольных испытаний в соответствии с общими требованиями, а также следующими дополнительными положениями:

1) измерение тяги турбовинтового двигателя в статических условиях должно проводиться на испытательном стенде принятого типа. Измерение мощности турбовинтового двигателя должно осуществляться на двигателе с воздушным винтом, принятым способом; при этом должна быть надлежащим образом учтена реактивная тяга газовой струи;

2) испытания должны включать работу двигателя при максимальной температуре масла на входе. Время работы на соответствующих режимах с максимальной температурой масла на входе и величина этой температуры должны быть указаны в программе испытаний.

Такие испытания можно не проводить, если имеющиеся материалы доказывают отсутствие их необходимости;

3) если в процессе сдаточных испытаний оказывается необходимой замена какой-либо основной детали или узла, эти испытания или их часть должны быть повторены в согласованном объеме.

Если в процессе сдаточных испытаний оказывается необходимой замена какого-либо вспомогательного элемента конструкции или детали, то такая замена может быть разрешена без соответствующего испытания на другом экземпляре двигателя в соответствии с действующей для серийного производства документацией;

4) все приводы вспомогательного оборудования и самолетных агрегатов в процессе сдаточных испытаний должны быть загружены принятым способом стендовыми агрегатами или специальными устройствами, нагрузочный момент которых полностью соответствует эксплуатационным величинам. В процессе сдаточно-контрольных испытаний агрегаты, которые не являются необходимыми для обеспечения нормальной работы двигателя, могут не устанавливаться или отключаться;

5) программы сдаточных и контрольных испытаний должны предусматривать работу двигателя с установленными для него отборами воздуха. Испытания должны показать работоспособность двигателя с включенными отборами воздуха и удовлетворительное функционирование системы и агрегатов отбора, принадлежащих двигателю;

6) должно предусматриваться проведение испытаний с утвержденным для полетных условий реактивным соплом, если иное не установлено программой испытаний;

7) при всех испытаниях должны применяться топлива и масла, которые утверждены для данного типа двигателя.

852. Дополнительно к общей оценке работы двигателя и определению его характеристик должны быть обеспечены заявленные значения следующих величин:

1) приведенных температур газа на взлетном и максимальном продолжительном режимах. Эти температуры не должны превышать утвержденных максимальных величин. Все измеренные величины температуры газа должны находиться в согласованных пределах отклонения от средней температуры, полученной при испытаниях;

2) приведенной тяги (мощности) на взлетном и максимальном продолжительном режимах. Их величины должны находиться в согласованных пределах и устанавливаться на основании государственных испытаний двигателя данного типа;

3) приведенного удельного расхода топлива двигателя на заявленных режимах;

4) давления масла на максимальном продолжительном режиме;

5) прокачки (циркуляционного расхода) масла. Если масляный бак не является неотъемлемой частью двигателя, то прокачку следует измерять при выполнении 4-й части контрольных испытаний;

6) среднего часового расхода масла;

7) времени приемистости.

853. Если двигатели предназначены для установки на серийное ВС, то данные серийных и ремонтных двигателей должны включать:

1) параметры двигателя на взлетном, максимальном продолжительном и других режимах, оговоренных в программе испытаний (при работе на стенде с параметрами воздуха по стандартной атмосфере) без учета отбора воздуха и затрат мощности на привод вспомогательных и самолетных агрегатов. Должен указываться разброс значений параметров, полученных как в процессе контрольных испытаний, так и в конце ресурса до очередного капитального ремонта (по материалам проверки характеристик на достаточном количестве рассматриваемых двигателей, выбранных из серии);

2) влияние на заявленные параметры величин давления, температуры и влажности окружающего воздуха, скорости полета, коэффициента отбора воздуха.

854. При совмещении сдаточных и контрольных испытаний сокращенная программа испытаний должна включать:

1) приработку двигателя;

2) отладку и проверку регулировки двигателя на соответствие его параметров и характеристик заданным техническим условиям;

3) подтверждение соответствия основных данных двигателя заданным техническими условиями;

4) приемку двигателя.

123. Сдаточные испытания серийных и ремонтных двигателей

855. Программа сдаточных испытаний должна предусматривать виды проверок, указанные в таблице 14.

Примечание: сокращение продолжительности испытания в части 5 может быть допущено, если это признано целесообразным.

Таблица 14

Часть	Продолжительность работы в часах, мин.	Режим работы двигателя
1	-	Два запуска (один из них холодный)
2	-	Приработка двигателя согласно предписанной программе
3	-	Проверки, которые необходимы для подтверждения работоспособности двигателя (например, проверка отсутствия утечек топлива и т. п.)
4	0-05	Земной малый газ
5	0-30	Максимальный продолжительный
6	0-05	Взлетный
7	-	Промежуточные (эксплуатационные)
8	-	Три пробы приемистости с режима земного малого газа до взлетного режима и три сброса газа с взлетного режима до режима малого газа. Рычаги управления двигателями при пробах приемистости и сбросах газа должен перемещаться в течение не более одной секунды.

856. После сдаточных испытаний двигатель должен быть разобран для проверки состояния его деталей. Допускается разборка в сокращенном объеме (поузловая), если это признано достаточным для дефектации.

857. При сокращении объема сдаточных испытаний устанавливается количество (процент) двигателей, испытываемых с нагруженными приводами вспомогательных и самолетных агрегатов. Это количество испытываемых двигателей может постепенно уменьшаться до полного исключения испытаний с нагруженными приводами упомянутых агрегатов.

124. Контрольные испытания серийных и ремонтных двигателей

858. Программа контрольных испытаний должна предусматривать виды проверок, указанные в таблице 15.

Примечание: сокращение продолжительности испытания в части 4 может быть допущено, если это признано целесообразным.

Таблица 15

Часть	Продолжительность работы в часах, мин.	Режим работы двигателя
1	-	Три запуска (один из них холодный), осуществляемые посредством устройств для запуска, установленных на двигателе и применяемых в эксплуатации
2	-	Приработка двигателя согласно предписанной программе
3	-	Проверки, которые необходимы для подтверждения работоспособности двигателя (например, проверка отсутствия утечек топлива)
4	0-15	Максимальный продолжительный
5	-	Три пробы приемистости от режима земного малого газа до взлетного режима и три сброса газа с взлетного режима до режима земного малого газа. Продолжительность перемещения рычагов управления двигателями при пробах приемистости и сбросах газа не должна превышать одной секунды
6	0-05	Взлетный
7	-	Определение характеристик двигателя в области эксплуатационных режимов работы, охватывающей диапазон частот вращения от взлетного режима до режима земного малого газа. При снижении частоты вращения должно быть определено не менее семи точек характеристики, а при обратном изменении частоты вращения - пяти

125. Дополнительные испытания серийных и ремонтных двигателей