Нормы летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан (стр. 95 )

1) путем анализа соответствующей проектной документации;

2) путем анализа материалов, включающих данные о работе средств контроля, установленных на вспомогательном двигателе.

Примечание: проверка установленных на вспомогательном двигателе средств контроля должна включаться в программу 150-часовых стендовых испытаний.

При проверке уровня контролепригодности должны быть оценены:

1) полнота технической документации по контролепригодности;

2) правильность выбора параметров для контроля и обеспеченность вспомогательного двигателя соответствующими средствами контроля;

3) эффективность конструктивных мероприятий по обеспечению контролепригодности вспомогательного двигателя;

4) работоспособность и надежность датчиков и других средств контроля, установленных на вспомогательном двигателе;

5) сопрягаемость наземных средств контроля с соответствующими средствами контроля на вспомогательном двигателе (по используемым стыковочным элементам, кабелям, переходникам и т. п.).

Средства контроля, установленные на вспомогательном двигателе, признаются удовлетворительными, если они обеспечивают:

1) надежный контроль работы вспомогательного двигателя в эксплуатации;

2) выявление неисправностей на ранней стадии их возникновения и развития;

3) получение информации о состоянии проточной части и работе систем вспомогательного двигателя, необходимой для эксплуатации "по техническому состоянию".

Примечание: для вспомогательного двигателя, предназначенных для эксплуатации на ВС, оборудованном комплексными системами контроля, оценка удовлетворительности средств контроля может производиться при испытаниях со стендовой аппаратурой.

209. 150-часовые стендовые испытания

1411. Вспомогательный газотурбинный двигатель должен пройти 150-часовые стендовые испытания для проверки его надежности и пригодности к летной эксплуатации по программе с выполнением общих требований. При наличии у вспомогательного двигателя особенностей в конструкции, схеме регулирования, характеристиках, в условиях применения и т. п. программа испытаний может изменяться.

1412. Должны быть проведены следующие подготовительные работы, являющиеся частью 150-часовых испытаний:

1) разборка вспомогательного двигателя;

2) осмотр деталей вспомогательного двигателя и его агрегатов (агрегаты, поставляемые как готовые изделия, перед испытанием не разбираются);

3) специальный контроль, микрометрический обмер деталей вспомогательного двигателя и проверка соответствия деталей технической документации;

4) проверка работы агрегатов и их характеристик.

Примечание: все агрегаты, предназначенные для вспомогательного двигателя, предъявляемого на 150-часовые испытания, должны испытываться с определением их характеристик в объеме, установленном программой;

5) сборка вспомогательного двигателя для 150-часовых испытаний.

Должны быть представлены материалы, подтверждающие соответствие испытательных стендов, оборудования и контрольно-измерительных приборов предъявляемым к ним требованиям.

1413. Перед 150-часовыми испытаниями должны быть проведены:

1) сдаточные и контрольные испытания вспомогательного двигателя в соответствии с техническими условиями на вспомогательном двигателе;

2) контрольная проверка пусковых свойств вспомогательного двигателя путем выполнения двух-трех нормальных запусков от источников питания пусковых устройств, которые предполагается использовать для запуска вспомогательного двигателя в эксплуатации, или равных им по энергетическим характеристикам и мощности других источников питания;

3) определение характеристик вспомогательного двигателя.

1414. При определении характеристик двигателя и в процессе 150-часовых испытаний должны производиться измерения основных данных и параметров вспомогательного двигателя и с соблюдением следующих условий:

1) основные данные и параметры вспомогательного газотурбинного двигателя должны измеряться без специального препарирования вспомогательного двигателя с использованием входящих в его конструкцию штуцеров, датчиков и т. п.;

2) характеристики изменения основных данных и параметров вспомогательного газотурбинного двигателя следует оценивать в диапазоне режимов от холостого хода или малого газа до максимального и (или) максимального длительного при изменении отборов воздуха и других нагрузок в необходимых сочетаниях.

На каждом из режимов вспомогательного газотурбинного двигателя должен выдерживаться в течение не менее 5 минут. Показания приборов следует фиксировать в последние 2 минуты данного режима.

Примечание: если на максимальном режиме время непрерывной работы вспомогательного газотурбинного двигателя по техническим условиям меньше 5 минут, то время выдерживания на этом режиме должно соответствовать указанному в технической документации.

При определении характеристик вспомогательного газотурбинного двигателя должно быть выполнено достаточное количество измерений параметров (не менее пяти измерений при увеличении отбора воздуха и электрической мощности и четырех при их уменьшении).

1415. Перед началом 150-часовых испытаний в процессе их проведения должны быть выполнены:

1) измерение прокачки масла и определение теплоотдачи в масло на максимальном длительном режиме при рекомендуемой температуре масла. При наличии на вспомогательном двигателе топливомасляного теплообменника разрешается подключать в систему стендовый теплообменник;

2) контрольная проверка работы вспомогательного газотурбинного двигателя на режимах холостого хода и малого газа непрерывно в течение максимального заявленного в технической документации для этих режимов времени;

3) проверка готовности срабатывания систем защиты, сигнализации и диагностических устройств, имеющихся на вспомогательном двигателе.

1416. При определении характеристик вспомогательного газотурбинного двигателя должны быть получены зависимости давления и температуры отбираемого воздуха, температуры газа перед турбиной (за турбиной) и расхода топлива от расхода отбираемого воздуха при отборе постоянной электрической мощности или без отбора мощности, в зависимости от требований к вспомогательному двигателю. Должно быть получено достаточное количество зависимостей указанных параметров при различных постоянных приведенных частотах вращения с достаточным количеством точек на каждой зависимости с тем, чтобы были охвачены все эксплуатационные режимы работы вспомогательного газотурбинного двигателя и обеспечивалась возможность их сопоставления с аналогичными зависимостями, полученными после завершения 150-часовых испытаний, для оценки стабильности сохранения параметров.

1417. 150-часовые испытания должны состоять из режимов, общая продолжительность которых соответствует данным приведенным в таблице 27.

Примечание: если вспомогательный газотурбинный двигатель не имеет максимального режима или допустимое по технической документации для него время непрерывной работы меньше 5 минут, то предусмотренная в таблице 29 на этом режиме наработка заменяется соответственно полностью или частично наработкой на максимальном длительном режиме.

Таблица 27

Режим работы	Наработка в часах, минутах Количество запусков, изменений нагрузки
Максимальный	12-30
Максимальный длительный	75-00
75 % максимального длительного	12-30
50 % максимального длительного	12-30
25 % максимального длительного	12-30
Холостой ход и (или) малый газ	25-00
Запуски	175
Изменение нагрузки	300

1418. 150-часовые испытания следует проводить в 25 шестичасовых этапов. Каждый этап (последовательно нумеруемый от 1 до 25) должен проводиться, как правило, без выключения вспомогательного газотурбинного двигателя и состоять из частей, указанных в таблице 28.

Примечание 1: при работе на режимах 75, 50 и 25 % максимального длительного режима величины отборов воздуха и электрической мощности должны быть определены программой испытаний.

Примечание 2: если вспомогательный газотурбинный двигатель не имеет максимального режима, то отведенное в таблице 28 для него время отрабатывается на максимальном длительном режиме.

Примечание 3: если продолжительность работы вспомогательного газотурбинного двигателя на максимальном режиме меньше 5 минут, то остальная часть времени, отведенного в таблице 29 для этого режима, дорабатывается на максимальном длительном режиме.

Таблица 28

Часть	Длительность части этапа в часах, мин	Рабочие условия
1	3-45	В каждом этапе 3 цикла по 1 ч 15 мин, каждый из которых состоит из: а) 5 мин работы на максимальном режиме б) 5 мин работы на холостом ходу или малом газе; в) 1 ч работы на максимальном длительном режиме; г) 5 мин работы на холостом ходу или малом газе.
2	2-15	В каждом этапе 3 цикла по 45 мин, каждый из которых состоит из: а) 5 мин работы на максимальном режиме; б) 5 мин работы на холостом ходу или малом газе; в) 30 мин работы на 75 % максимального длительного режима в первом цикле; во втором цикле работы - на 50 %, а в третьем цикле – на 25 % максимального длительного режима; г) 5 мин работы на холостом ходу или малом газе.

1419. Измерения параметров в процессе 150-часовых испытаний должны проводиться:

1) для режимов продолжительностью менее 10 мин - одно измерение в последние 2 мин работы на данном режиме;

2) для режимов продолжительностью более 10 мин - первое измерение следует выполнять через 8-10 мин работы на каждом режиме, а остальные измерения - в конце режима или через каждые 15 мин работы вспомогательного газотурбинного двигателя на данном режиме.

1420. Если во время отработки любого из этапов вспомогательный двигатель будет выключен, то этот этап должен быть повторен, если это будет признано необходимым.