Нормы летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан (стр. 84 )

177. Испытания системы электроснабжения и агрегатов
Электрооборудования

1204. Образец каждого типа электрооборудования должен пройти испытания на соответствие требованиям пунктов 1026-1027 настоящих Норм.

1205. Должны быть проведены стендовые испытания натурного макета системы электроснабжения сертифицируемого ВС при безотказной работе и при имитации отказов. Характеристики приводов генераторов при стендовых испытаниях должны в максимальной степени соответствовать характеристикам самолетного двигателя.

1206. При летных испытаниях сертифицируемого ВС система электроснабжения должна быть испытана в тех условиях полета, имитация которых невозможна при проведении стендовых испытаний.

178. Светотехническое оборудование

1207. Требования настоящей главы распространяются на следующие виды светотехнического оборудования:

аэронавигационное оборудование;

посадочно-рулежное оборудование;

борудование для освещения кабин членов экипажа;

борудование для внутрикабинной световой сигнализации;

оборудование для освещения пассажирских кабин;

оборудование для освещения служебных помещений ВС.

1208. Оборудование является обязательным светотехническим оборудованием и должно устанавливаться на ВС, совершающих полеты по Правилам полетов по приборам. На ВС, предназначенных для выполнения полетов только в визуальных условиях, не является обязательным установка - следующих видов светотехнического оборудования:

посадочно-рулежного;
освещения пассажирских кабин.

1209. Светотехническое оборудование, установленное на ВС, не должно вызывать ослепления членов экипажа или создавать какие-либо другие неудобства, мешающие им выполнять свои обязанности.

Внутрикабинное освещение не должно снижать функций зрения экипажа при обзоре внешнего пространства.

Работа светотехнического оборудования не должна вызывать помехи в работе других типов оборудования.

1210. Светотехническое оборудование при нормальной эксплуатации, а также в случае неисправности какой-либо его части должно быть безопасным в пожарном отношении.

Любые применяемые колпачки или цветные фильтры должны быть изготовлены так, чтобы они не меняли свой цвет или форму и не создавали значительных потерь света в условиях нормальной эксплуатации.

1211. Осветительная арматура должна быть сконструирована таким образом, чтобы исключалась возможность поражения током при замене или удалении ламп.

179. Аэронавигационное оборудование

1212. Аэронавигационное светотехническое оборудование должно обеспечивать выдачу информации о местоположении и направлении движения ВС в воздухе и на земле, позволяющей легко и безошибочно распознать ее на расстоянии, обеспечивающем время, достаточное для выполнения действий, исключающих столкновение ВС ночью при нормальных условиях видимости.

1213. Аэронавигационное оборудование должно состоять из аэронавигационных огней и светового маяка.

1214. При построении изображенных на рисунке 22 кривых светораспределении бортовых аэронавигационных огней приняты следующие определения:

1) горизонтальная плоскость ВС - плоскость, проходящая через продольную ось и перпендикулярная к плоскости его симметрии;

2) вертикальные плоскости ВС - плоскости, перпендикулярные к горизонтальной;

3) угол "Л" образуется двумя пересекающимися вертикальными плоскостями, одна из которых, параллельна продольной оси ВС, а другая находится под углом 110о влево от первой, если смотреть вперед вдоль продольной оси;

4) угол "П" образуется двумя пересекающимися вертикальными плоскостями, одна из которых параллельна продольной оси ВС, а другая находится под углом 110о вправо от первой, если смотреть вдоль продольной оси;

5) угол "X" образуется двумя пересекающимися вертикальными плоскостями, составляющими соответственно угол 70о вправо и 70о влево, если смотреть назад вдоль продольной оси, с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось.

1215. Аэронавигационные огни должны передавать информацию об относительном курсе ВС:

1) левый красный бортовой огонь в пределах угла "Л";

2) правый зеленый бортовой огонь в пределах угла "П";

3) задний белый огонь в пределах угла "X".

1216. Световые сигналы аэронавигационных огней могут быть непрерывными или проблесковыми.

1217. При проблесковой работе огней должен применяться один из двух возможных режимов:

1) циклический режим включения огней. Левый, правый и задний навигационные огни должны включаться от одного устройства поочередно следующим образом: красный - зеленый - белый - красный и т. д.;

2) режим одновременного (синхронного) включения огней, указанных в пункте 1213 настоящих Норм. При этом разрешается включать один или оба из следующих дополнительных огней:

красный проблесковый задний огонь, который чередуется с проблесковым задним белым огнем;

белый проблесковый огонь, видимый со всех направлений, который чередуется с включением огней, указанных в пункте 1213 настоящих Норм.

1218. При циклическом режиме включения огней частота проблесков каждого огня должна составлять 30 + 3 вспышек в минуту.

1219. Минимальные значения силы света аэронавигационных огней в горизонтальной плоскости приведены на рисунке 22 и в таблице 22.

1220. Относительные значения силы света аэронавигационных огней в вертикальной плоскости приведены на рисунке 23. Относительные значения силы света в любой вертикальной плоскости для любого направления не должны быть меньше приведенного в таблице 23.

Таблица 22

Минимальные значения силы света аэронавигационных
огней в горизонтальной плоскости

Угол действия огней	Угол относительно направления полета, расположенный справа и слева от продольной оси ВС, направленный вперед, град	Сила света, кд
«Л» или «П»	от 0 до 10	40
	от 10 до 20	30
	от 20 до 110	5
«X»	от 110 до 180	20

Таблица 23

Относительные значения силы света аэронавигационных
огней в любой вертикальной плоскости

Угол, откладываемый вверх или вниз от горизонтальной плоскости, град	Относительные значения силы света
0	1,00 Ja
От 0 до 5	0,90 Ja
От 5 до 10	0,80 Ja
От 10 до 15	0,70 Ja
От 15 до 20	0,50 Ja
От 20 до 30	0,30 Ja
От 30 до 40	0,10 Ja
От 40 до 90	0,05 Ja

Примечание: Ja - фактически существующая сила света аэронавигационных огней для соответствующих углов в горизонтальной плоскости.

1221. При перекрытии смежных световых сигналов аэронавигационных огней в смежных зонах в перекрывающихся пучках максимально допустимая сила света (кд) должна соответствовать величинам, приведенным в таблице 24.

Примечание 1: зона "А" включает все направления в двугранном угле, грани которого проходят через источник света и пересекают граничную плоскость огней под углом, большим 10о и меньшим 20о. Зона "В" включает все направления в двугранном угле, грани которого проходят через источник света и пересекают граничную плоскость огней под углом, большим 20о. Угловой диапазон 0 - 10о, представляет переходную область между максимальным значением силы света и зоной "А".

Таблица 24

Максимально допустимая сила света (кд)

	Зона «А»	Зона «В»
Зеленый свет угла в пределах «Л»	0,33 Ja	0,20 Ja
Красный свет в пределах угла «П»	0,33 Ja	0,20 Ja
Зеленый свет в пределах угла «X»	0,25 Ja	0,05 Ja
Красный свет в пределах угла «X»	0,25 Ja	0,05 Ja
Белый свет в пределах угла «Л»	1,00 Ja	0,20 Ja
Белый свет в пределах угла «П»	1,00 Ja	0,20 Ja

Примечание 2: Ja - фактически существующая сила света аэронавигационных огней для соответствующих углов в горизонтальной плоскости.

1222. Световой маяк предназначен для обозначения местоположения ВС в воздухе на больших расстояниях.

На ВС должно быть установлено не менее двух светильников светового маяка (по одному для верхней и нижней полусфер).

1223. Относительные значения эффективной силы света светильника светового маяка для любой вертикальной плоскости должны быть не менее приведенных на рисунке 24 и в таблице 25.

Примечание: J - эффективная сила света.

Таблица 25

Относительные значения эффективной силы света светильника
светового маяка для любой вертикальной плоскости

Угол над или под горизонтальной плоскостью, град	Относительные значения эффективной силы света
От 0 до 5	1,0 J
От 5 до 10	0,6 J
От 10 до 20	0,2 J
От 20 до 30	0,1 J
От 30 до 75	0,15 J

1224. Угол действия светильника светового маяка в горизонтальной плоскости должен быть не менее 360о.

1225. В случае экранирования светильника маяка элементами конструкции ВС допускаются "мертвые зоны" в пределах указанной области действия маяка. Суммарная величина угла "мертвой зоны" для каждого светильника не должна превышать 0,03 стерадиан в пределах телесного угла, равного 0,15 стерадиан, центрированного относительно продольной оси ВС и обращенного назад.