Нормы летной годности гражданских воздушных судов Республики Казахстан (стр. 90 )

197. Материалы

1334. Материалы, применяемые для изготовления вспомогательного газотурбинного двигателя, должны удовлетворять требованиям пункта 1327 настоящих Норм.

1335. Выбор материалов для деталей проточной части компрессоров из титановых сплавов должен производиться с учетом требований. Для новых материалов на основе титана специальными испытаниями на образцах или элементах конструкции вспомогательного газотурбинного двигателя должно быть подтверждено отсутствие их самоподдерживающегося горения (пункт 1327 настоящих Норм).

198. Ресурсы

1336. Конструкция вспомогательного газотурбинного двигателя должна в течение определенного времени эксплуатации (назначенного ресурса) выдерживать без разрушений, угрожающих безопасности полета, воздействие повторяющихся в эксплуатации нагрузок.

При сертификации вспомогательного двигателя "до установки на ВС" устанавливаются начальный назначенный ресурс вспомогательного газотурбинного двигателя (его основных деталей) и начальный ресурс вспомогательного двигателя до первого капитального ремонта в соответствии с ожидаемыми условиями эксплуатации.

1337. Ресурсы подтверждаются испытаниями вспомогательного двигателя и его основных деталей.

1338. Ресурсы агрегатов и комплектующих изделий устанавливаются на основании их испытаний в системе вспомогательного двигателя, а также автономных испытаний на специальных установках.

199. Надежность

1339. При использовании в аварийных ситуациях вероятность не запуска вспомогательного газотурбинного двигателя в полете, а также вероятность его выключения после запуска в полете не должны превышать 10-4.

1340. В случаях если суммарная наработка вспомогательного двигателя (в часах или по числу запусков) недостаточна для подтверждения требования, надежность вспомогательного газотурбинного двигателя подтверждается расчетом по экспериментально определенным показателям безотказности элементов и (или) функциональных систем вспомогательного газотурбинного двигателя.

Определение показателей безотказности элементов вспомогательного двигателя должно производиться по сумме наработки и отказов в автономных испытаниях элементов и при их работе в системе вспомогательного двигателя при ресурсных стендовых и при летных испытаниях.

200. Топливная система вспомогательного
газотурбинного двигателя

1341. Топливная система вспомогательного газотурбинного двигателя должна удовлетворять требованиям пункта 1316 настоящих Норм.

1342. Топливо должно подаваться к форсункам насосом (насосами) высокого давления, приводимым от вспомогательного газотурбинного двигателя (или другого энергетического устройства). Полная производительность насоса должна быть не менее максимальной потребной для нормальной работы вспомогательного газотурбинного двигателя при максимальном предусмотренном технической документацией отборе мощности во всех ожидаемых условиях эксплуатации. При наличии двух насосов каждый из них должен иметь независимый привод; отказ одного насоса не должен влиять на привод или характеристики другого насоса.

1343. Во всасывающей магистрали основного топливного насоса (насосов) высокого давления должен устанавливаться фильтр с пропускной способностью и тонкостью очистки согласно требованиям пункта 1326 настоящих Норм.

1344. Вспомогательный газотурбинный двигатель должен запускаться и работать на тех же топливах, что и маршевые двигатели.

1345. Конструкция топливных фильтров должна обеспечивать:

1) требуемый расход топлива через перепускной предохранительный клапан в случае засорения фильтрующего элемента механическими примесями или льдом, образующимся в результате замерзания воды, содержащейся в топливе. Фильтр должен оборудоваться сигнализатором максимального перепада давления на фильтре;

2) необходимую степень фильтрации в течение максимальных сроков, предусмотренных для осмотров и очистки фильтров, при работе на топливе с заданным уровнем загрязнения механическими примесями и свободной водой.

201. Масляная система вспомогательного газотурбинного двигателя

1346. Агрегаты и элементы масляной системы должны удовлетворять требованиям пункта 1317 настоящих Норм.

1347. Вспомогательный газотурбинный двигатель должен работать на тех же марках масел, что и маршевые двигатели.

Потребный запас масла в баке при заполненной системе должен определиться суммой:

1) количества масла, расходуемого за полет в соответствии с часовым расходом масла, указанным в технической документации, но не менее шестикратного часового расхода;

2) минимального допустимого количества масла, необходимого для обеспечения стабильной циркуляции масла через вспомогательный газотурбинный двигатель на всех режимах его работы;

3) количества масла, которое должно оставаться в специальном отсеке бака для подачи к агрегатам регулирования вспомогательного газотурбинного двигателя при возможных отрицательных перегрузках;

4) количества масла, находящегося в баке ниже среза маслозаборника.

1348. Масляный бак должен иметь:

1) заливную горловину и устройство с краном нажимного самоконтрящегося типа для слива масла из бака;

2) клапан для закрытой дистанционной заправки маслом под давлением с устройством, предотвращающим переполнение бака при заправке, и штуцером, имеющим стандартные размеры;

3) легкосъемную крышку заливной горловины;

4) съемный сетчатый фильтр в заливной горловине с тонкостью фильтрации 0,2 мм;

5) устройство для измерения количества масла в баке и средства сигнализации минимально допустимого уровня масла в баке;

6) незаполняемый маслом (расширительный) объем не менее 20 % объема бака;

7) конструкцию, исключающую возможность скопления в заливной горловине и вблизи нее остатков масла после заправки;

8) трафарет вблизи заливной горловины с указанием емкости бака и словом "масло";

9) устройство, обеспечивающее поступление масла во вспомогательный двигатель и суфлирование внутренней полости при перегрузках и эволюциях, возможных в ожидаемых условиях эксплуатации, если не допускается кратковременная работа вспомогательного газотурбинного двигателя без подачи масла.

202. Системы охлаждения регулирования и управления

1349. Система охлаждения вспомогательного газотурбинного двигателя должна удовлетворять требованиям главы 195 настоящих Норм.

1350. Система регулирования и управления вспомогательного газотурбинного двигателя должна удовлетворять требованиям пункта 1317 настоящих Норм.

1351. Вспомогательный газотурбинный двигатель должен быть оснащен системой автоматического регулирования и управления, которая должна обеспечивать в ожидаемых условиях эксплуатации выполнение следующих функций:

1) запуск и выключение вспомогательного газотурбинного двигателя;

2) автоматическое поддержание регулируемых параметров в соответствии с заданной программой регулирования при заданной точности на всех режимах и при возможных изменениях внешних условий и температуры рабочего тела, применяемого в регулирующих устройствах;

3) плавный переход с режима на режим с изменением регулируемых параметров в пределах, оговоренных в технической документации;

4) прямое или косвенное ограничение предельных параметров вспомогательного газотурбинного двигателя (температуры газа, частоты вращения и др.).

203. Системы запуска и отбора воздуха,
противообледенительная система

1352. Система запуска вспомогательного газотурбинного двигателя должна удовлетворять требованиям пункта 1317 настоящих Норм.

1353. Система запуска должна быть автоматизированной и удовлетворять следующим требованиям:

1) включаться путем воздействия на управляющий орган (пусковую кнопку, тумблер и т. п.);

2) обеспечивать автоматический процесс нормального запуска до выхода вспомогательного газотурбинного двигателя на режим холостого хода (малого газа) без выполнения каких-либо дополнительных ручных операций;

3) автоматически отключаться и автоматически подготавливаться к следующему запуску.

1354. Система отбора воздуха должна удовлетворять требованиям пункта 1317 настоящих Норм.

1355. Противообледенительная система вспомогательного газотурбинного двигателя должна удовлетворять требованиям. Противообледенительная система на вспомогательном двигателе может не применяться, если будет показано, что при ожидаемых компоновках вспомогательного газотурбинного двигателя на ВС в ней нет необходимости.

204. Система защиты от перегрева турбины

1356. На вспомогательном газотурбинном двигателе должна быть предусмотрена автоматическая система защиты от перегрева турбины. Система должна обеспечивать сохранение работоспособного состояния вспомогательного двигателя, не допуская его работы с температурой газа, превышающей допустимое значение.

Превышение допустимого значения температуры газа должно исключаться автоматическим переводом вспомогательного газотурбинного двигателя на пониженный режим или его выключением.

1357. Допускается отключение автоматической системы, если защита от перегрева турбины в этом случае обеспечена другими средствами или способами и это оговорено в Руководстве по технической эксплуатации.

205. Камера сгорания вспомогательного газотурбинного двигателя,
гидроприводы, агрегаты и их приводы

1358. Камера сгорания вспомогательного газотурбинного двигателя должна удовлетворять требованиям пункта 1317 настоящих Норм.

1359. Гидроприводы, устанавливаемые на вспомогательном газотурбинном двигателе, должны удовлетворять требованиям пункта 1317 настоящих Норм.

1360. Агрегаты вспомогательного газотурбинного двигателя и их приводы должны удовлетворять требованиям пункта 1317 настощих Норм, а электрические генераторы переменного и постоянного тока – требованиям главы 157 настоящих Норм.

206. Аппаратура контроля и сигнализации

1361. На вспомогательном газотурбинном двигателе в соответствии с действующей нормативно-технической документацией должна быть установлена аппаратура контроля, обеспечивающая проверку исправности вспомогательного газотурбинного двигателя и прогнозирование его технического состояния. Перечень контролируемых параметров должен быть указан в Руководстве по технической эксплуатации.

1362. Вспомогательный газотурбинный двигатель должен быть оснащен средствами обнаружения механических повреждений для выявления отказов на ранних стадиях их развития и определения технического состояния вспомогательного двигателя в эксплуатации. Эти средства должны включать: