Управление производством и материальными запасами в век ЭВМ (стр. 19 )

Модули комплексного графика в компании, работающей по заказам с коротким сроком исполнения, имеют большое значение. В компании, выпускающей кабельную продукцию и изделия из проволоки, модуль может служить представителем потребности в материалах и мощностях определенного типа. На заводе с многодетальной продукцией модуль — это обычно сборочный узел.

Построение спецификаций

Основная причина пересмотра структуры спецификаций связана с комплексным графиком. Прежде чем переходить к самой структуре спецификаций, следует остановиться на вопросе о шифрах деталей в спецификациях.

Как было сказано в § 2, структура изделия — или спецификация — должна отражать процесс изготовления. Система ППМ основана на предположении, что сборочный узел, указанный в спецификации, — это предмет, который после изготовления или приобретения на стороне хранится в запасе, а затем выдается для сборки компонента более высокого уровня. С некоторыми узлами, выделенными конструктором, фактически этого не происходит. Детали, взятые со склада, собираются в узлы и затем прямо поступают на сборку.

Такие «изготовленные на линии», или «промежуточные», узлы следует кодировать в системе ППМ, для того чтобы система не выдала отдельного планируемого заказа на этот узел и не контролировала его выполнение. Это делается на основе «подпрограммы промежуточной спецификации». Это попросту означает, что время сборки такого компонента равно нулю, размер партии не рассчитывается, а потребность «проскакивает» этот узел и выступает как потребность на детали более низкого уровня. Если же окажется, что такой промежуточный узел имеется в наличии в результате неувязки компонентов в предыдущем запуске, потребность будет уточнена.

В результате процедуры приравнивания времени исполнения нулю и отказа от установления размера партии чистая потребность в промежуточном узле автоматически становится общей потребностью для более низкого уровня. Это даже не модификация метода ППМ. Но описанная процедура предполагает заблаговременный анализ спецификаций с целью удостовериться в том, что промежуточные узлы должным образом идентифицированы и закодированы. В противном случае выдаются ненужные документы. Может даже случиться, что узлы будут без надобности доставлены на склад и получены со склада, причем опять возникнут ненужные бумаги и затраты труда, не говоря уже об удлинении сроков исполнения в связи с физическим перемещением предмета.

Возможны случаи, когда некоторым предметам в конструкторско-технологических документах присвоен один шифр, а фактически они могут выполняться в нескольких разновидностях (окраска, гальваническое покрытие). Для того чтобы правильно спланировать очередность работ по различным модификациям предмета, им необходимо присвоить разные шифры. Когда разрабатывали конструкторскую спецификацию, не придавали большого значения тому, каков будет маршрут движения изделия на заводе. При наличии формальной системы спецификация должна отражать процесс изготовления изделия.

Спецификация должна также служить инструментом для разработки комплексного графика. Поскольку цель графика — установить потребность в материалах и мощностях, он должен соответствовать имеющимся спецификациям. Возможно, что существующие спецификации следует перестроить, для того чтобы на их основе получить удобные модули для комплексного графика.

Некоторые изделия имеют модульную структуру, и в процессе конечной сборки им придают разную конфигурацию. Общеизвестным примером такого изделия может служить, разумеется, автомобиль. Возможны различные варианты исполнения: по цвету и стилю кузова, мощности двигателя, типу трансмиссии. Было бы глупо пытаться прогнозировать окончательную конфигурацию автомобиля на весь плановый период.

По сути дела, окончательную конфигурацию важно предвидеть лишь на срок, соответствующий времени сборки. Поэтому, учитывая бесконечное многообразие вариантов, не должно — и, очевидно, не может — быть плановой спецификации на весь автомобиль в его конечном виде. Вместо этого имеются спецификации на каждый из типов кузова, двигателя, трансмиссии и т. д. Это единицы, или модули, входящие в комплексный график.

Многие компании, выпускающие изделия с модульной структурой, считают такой подход правомерным в автомобильной промышленности, но не замечают, что их продукция весьма схожа с автомобилем с точки зрения управления потоками материалов. Например, компании электронной промышленности, выпускающие, скажем, радиопередатчики, обычно изготовляют серию модулей, внутри которых имеется значительное число разновидностей, а каждая разновидность имеет специальные компоненты для передач на определенных частотах. Было бы глупо предсказывать конечную конфигурацию каждого передатчика, который будет продан. Специальные компоненты почти не поддаются прогнозу. К счастью, срок изготовления их, как правило, непродолжителен, так как речь идет о сравнительно простых компонентах, например сопротивлении. Но и при длительных сроках изготовления было бы ошибкой разрабатывать спецификации с такими компонентами, основанные на конечной конфигурации изделий, и пытаться использовать спецификацию в комплексном графике. Прогноз должен базироваться на спецификации, включающей «строительные блоки», из которых изготовляют изделие. Попытка составлять спецификации для комбинаций таких блоков породила бы почти неразрешимые проблемы при прогнозировании, а следовательно, при разработке комплексного графика. В компаниях указанного типа спецификации следует перестраивать на основе пригодных для планирования модулей.

Многие компании указывают на то, что они не знают, как применять ППМ в связи с трудностями прогнозирования. Они используют этот довод в качестве оправдания для применения систем с точкой заказа в тех случаях, когда такие системы не подходят. При более близком рассмотрении выясняется, что перед ними стоит проблема структуризации спецификаций, а они ее не осознали или не сумели правильно разрешить.

Имеются другие аспекты построения спецификаций. Разработка комплексного графика часто облегчается при сокращении в них числа номеров компонентов по сравнению с конструкторско-технологической документацией. При изготовлении грузовика, например, для крепления узлов применяют гайки и болты и другие сочетания деталей, используемых совместно, но в разных наборах. Вместо того чтобы включать их по отдельности в комплексный график, группам деталей часто присваивают мнимые шифры узла, или «комплекты». Один шифр комплекта используют для идентификации тех деталей, которые применяются в полутонном грузовике, другой — для автомобиля с определенным кузовом и т. п. Шифр комплекта не означает шифр действительного изделия — эти детали сами по себе недостаточны для того, чтобы составить узел. Такие шифры просто используются для идентификации набора деталей при разработке комплексного графика.

Указанные шифры можно использовать для идентификации не только крепежных, но и других деталей, которые удобно объединять при разработке графика. Во всех полутонных автомобилях имеется много общих компонентов. Сами по себе они не обеспечивают сборку, поэтому в технологической документации таким комплектам шифры не присваивают. В таких случаях для облегчения пересчета потребности в материалах при ожидаемом изменении темпа выпуска соответствующих автомобилей используют специальные шифры, при этом отпадает необходимость в ручной корректировке движения многих отдельных деталей.

Как только спецификации разработаны, необходимо на кого-либо из работников технического и производственного отделов возложить обязанность поддерживать спецификации в надлежащем состоянии. Соответствующие работники должны входить в группу, отвечающую за оценку и внедрение технологических новшеств.

Задачи разработчика комплексного графика

Комплексный график приводит в движение всю систему управления производством и запасами. На уровне комплексного графика отчетливо выступают противоречивые цели управления производством и запасами. Иногда следует включить заказ потребителя с меньшим, чем обычно, сроком исполнения, а это обычно приводит к увеличению издержек производства. В других случаях хранят запас в ожидании заказа, который так и не поступает. Но на такой риск идут для того, чтобы обеспечить должный уровень обслуживания. Наконец, темп производства можно запланировать выше темпа реализации, с тем чтобы загрузить рабочую силу ценой накопления запаса.

Следовательно, в современной системе управления производством и запасами функция разработчика комплексного графика имеет решающее значение. Он обязан:

1) контролировать достоверность прогноза продаж и разрешать вопросы с отделом сбыта;

2) преобразовывать прогноз продаж в план производства;

3) обеспечивать увязку плана производства с бюджетом реализации, затратами на материалы и планами сбыта;

4) назначать сроки исполнения поступающих заказов; увязывать фактические потребности с комплексным графиком по мере поступления заказов;

5) оценивать влияние «идущих сверху» данных, например требований об освоении новых изделий в сроки, которые значительно ниже нормальных;

6) оценивать влияние «идущих снизу» данных, таких, как «отчеты об ожидаемой задержке», поступающие из цехов и отдела снабжения и говорящие о том, что определенные компоненты не будут готовы в установленные графиком сроки или же запланированный темп производства не достигнут;

7) при нехватке материалов и мощностей корректировать комплексный график (в случае необходимости);

8) о всех случаях неувязок, возникающих в комплексном графике, доводить до сведения других руководителей, которые должны заранее знать о возникающих проблемах.

Отдел сбыта может выступить с предложением о выпуске продукции в рекламных целях для противодействия давлению конкурентов. Эффективная система разработки комплексного графика должна предусмотреть принципы оценки возможности включения незапланированных работ. Принципы могут быть примерно таковы:

1. Устанавливается «граница» для кратчайшего из возможных сроков исполнения. В пределах этого срока серьезные корректировки, исходящие от отдела сбыта, обычно не принимаются. На практике, очевидно, возможны случаи отхода от названного принципа, но они должны быть крайне редки. Только работники, ответственные за производство и запасы, могут корректировать комплексный график в связи с информацией, «идущей снизу». Важно, чтобы они были способны делать это с целью сохранения обоснованной и реальной очередности.