Joint Aviation Requirements JAR-FCL 1 Лицензирование летных экипажей (самолеты) (стр. 13 )

АЭРОДРОМЫ

5        Базовый аэродром и любой запасной базовый аэродром, на которых проводится летная подготовка, должны соответствовать следующим требованиям:

(а)        Иметь по крайней мере одну ВПП или зону взлета, которые позволяют учебным самолетам выполнять нормальный взлет или посадку с максимально разрешенными взлетной или посадочной массами соответственно:

(i)        при слабом ветре (не более четырех узлов) и температурах, соответствующих среднему значению температуры самого жаркого месяца в районе выполнения полетов,

(ii)         с шириной зоны, свободной от препятствий по курсу взлета, как минимум 50 футов,

(iii)        с работой силовой установки, посадочных устройств (шасси) и механизации (если используется) на режимах, рекомендованных изготовителем, и

       (iv)        с плавным переходом от момента отрыва к требуемому значению скорости набора без специальных методов и навыков пилотирования;

(b)         Иметь указатель направления ветра, видимый на уровне земли с любого конца каждой взлетной полосы;

(с)         Иметь стационарные электрические огни взлетной полосы, если используется для ночной подготовки; и

(d)        Иметь доступные средства воздушной/наземной связи, приемлемые для САА.

Для более подробной информации смотри AMC FCL 1.125.

Приложение 2 к JAR-FCL 1.125

Регистрация предприятий подготовки для получения PPL

(Смотри JAR-FCL 1.125)

1        Заявка на регистрацию должна быть подана в САА владельцем или ответственным лицом данного предприятия. САА должна обеспечить заявителя регистрационной формой.

2        Заявка на регистрацию должна содержать информацию, указанную в Приложении 3 к JAR-FCL 1.125.

3        Поcле получения заявки в законченной форме САА регистрирует предприятие без процедуры официального одобрения, за исключением случая, когда у нее есть причина сомневаться в том, что подготовка может быть выполнена безопасно. САА проинформирует заявителя об этом.

4        Любые изменения в информации, внесенной в эту форму, должны быть сообщены САА.

5        Предприятие останется зарегистрированным до тех пор, пока САА не получит от его эксплуатанта информацию о том, что подготовка по курсу PPL прекращается, или САА установит, что подготовка выполняется небезопасно и/или не в соответствии с JAR-FCL. В этих случаях регистрация предприятия будет отменена.

Приложение 3 к JAR-FCL1.125

Содержание заявки на регистрацию предприятия подготовки  для получения PPL

(Смотри JAR-FCL 1.125)

а	Название и адрес, по которому  предприятие функционирует, например клуб, учебное заведение и т. п.;
b	Имя (название) владельца (владельцев);
с	Дата планируемого начала деятельности;
d	Имена, адреса, номера телефонов летных инструкторов и их квалификация;
е	Название и адрес аэродрома, если применимо, на котором планируется проведение подготовки Название эксплуатанта аэродрома;
f	Перечень используемых самолетов, включая любые средства тренажерной подготовки (если применяются) с указанием: класса/типа самолетов, регистрации, зарегистрированного владельца (владельцев) и категорий самолетов (от А до С);
g	Виды подготовки, которые будут проводиться предприятием подготовки: Теоретическая подготовка для PPL(A) Летная подготовка для PPL(A) Ночная квалификация Квалификационный допуск класса однодвигательного однопилотного самолета Другие виды подготовки (указать)(смотри JAR-FCL 1.115)
h	Информация о страховании самолетов;
i	Информация о том, будет ли предприятие работать полный или неполный рабочий день;
j	Какая либо дополнительная информация, которую может потребовать САА;
k	Заявление кандидата о том, что информация, содержащаяся в п. п.(a)-(j) выше, является правильной и что подготовка будет проведена в соответствии с JAR-FCL
Дата:
Подпись:

Приложение 1 к JAR-FCL 1.130 и 1.135

Экзамен по теоретической подготовке и тест на мастерство для получения PPL(A)

(Смотри JAR-FCL 1.130 и 1.135)

ЭКЗАМЕН ПО ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ

1        Этот экзамен должен быть выполнен в письменной форме и может быть сдан в один или более дней и должен состоять из четырех частей. Приблизительное время экзамена приведено ниже и не должно превышать следующие значения (в часах):

  (a)        Воздушное право  - 1:30

       (b)  Общие знания по самолету                         - 2:00

  Аэродинамика 

(с)        Летные характеристики и планирование  - 2:00

Навигация, метеорология и эксплуатационные процедуры

(d)        Возможности и ограничения человека в летной деятельности - 0:30

  (е)  При необходимости, проверка ведения связи в классе

2        Экзамен должен содержать 100-200 вопросов, большинство из которых должно иметь несколько вариантов ответов.

3        Экзамен должен проводиться на языке государства выдачи свидетельства или на английском языке. Государство должно сообщить кандидатам, на каком языке (языках) будут проводиться экзамены.

4        Экзамен по определенной части считается сданным, если кандидат ответил на 75% вопросов, относящихся к этой части. Засчитываются только правильные ответы.

5        При соблюдения всех других требований JAR-FCL, кандидат считается успешно сдавшим экзамены по теоретической подготовке для получения PPL(A), если он сдал экзамены по всем частям в течение 12 месяцев. Сдача экзамена по теоретической подготовке будет действительна для выдачи PPL в течение 24 месяцев с даты успешной их сдачи.

ТЕСТ НА МАСТЕРСТВО

6        Кандидат на прохождение теста на мастерство для получения PPL(A) должен пройти подготовку на том же классе/типе самолета, который будет использоваться для этого теста. Кандидату должен быть предоставлен выбор пройти тест на однодвигательном самолете или, при соответствии требованиям JAR–FCL 1.255(a) или 1.260(a) (имея 70 часов налета в качестве PIC), пройти этот тест на многодвигательном самолете. Самолет, используемый для прохождения теста на мастерство, должен соответствовать требованиям, предъявляемым к учебным самолетам (смотри AMC FCL 1.125).

7        Административный порядок подтверждения соответствия кандидата требованиям для прохождения теста, включая использование экзаменатором учетных  записей по подготовке кандидата, должен быть определен САА.

8        Кандидат должен выполнить разделы с 1-го по 5-й теста на мастерство и раздел 6, при необходимости, указанные в приложении 2 к JAR-FCL 1.135 (однодвигательные самолеты). Кандидат должен выполнить разделы с 1-го по 13-й теста на мастерство, изложенные в приложении 3 к JAR-FCL 1.240 (многодвигательные самолеты). Если кандидат не выполнил более одного раздела, он должен пройти тест в полном объеме повторно. При невыполнении только одного раздела необходимо пересдать только этот раздел. При неудачной сдаче любого раздела при повторном тесте, включая раздел, успешно пройденный при предыдущей попытке, кандидат должен выполнить еще одну попытку прохождения теста в полном объеме. Все разделы теста на мастерство должны быть выполнены в течение шести месяцев.

9        После неудачного прохождения теста на мастерство может потребоваться дополнительная подготовка. Невыполнение всех разделов теста в двух попытках требует дополнительной подготовки кандидата в порядке, определенном САА. Количество попыток прохождения теста на мастерство не ограничено.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТА

10  САА обеспечивает FE соответствующими рекомендациями по безопасному проведению теста.

11        Если кандидат решит прекратить выполнение теста по причинам, которые экзаменатор сочтет недостаточными, то кандидат должен будет выполнить тест на мастерство повторно в полном объеме. Если тест прерван по причинам, которые экзаменатор сочтет достаточными, то кандидату необходимо будет досдать в следующем полете только те разделы теста, которые не были завершены.

12        Любой маневр или процедура теста могут быть еще раз повторены кандидатом по требованию FE. Экзаменатор может остановить тест на любом этапе, если сочтет, что уровень летного мастерства, демонстрируемый кандидатом, требует выполнения повторного теста.

13        Кандидат должен будет управлять самолетом с рабочего места PIC и выполнить тест, как будто другой член экипажа отсутствует. Ответственность за полет должна распределяться в соответствии с национальными правилами.

14        Маршрут для теста по навигации должен выбираться экзаменатором. Маршрут может заканчиваться на аэродроме отправления или на другом аэродроме. Кандидат отвечает за планирование полета и должен обеспечить, чтобы все оборудование и документация, необходимые для выполнения полета, находились на борту. Раздел теста, относящийся к навигации, должен иметь продолжительность не менее 60 минут (как указано в приложении 2 к JAR-FCL 1.135) и может, по согласованию между кандидатом и экзаменатором, выполняться как отдельный тест.

15        Кандидат должен продемонстрировать экзаменатору выполнение проверок и обязанностей, включая использование радиосредств. Проверки должны выполняться в соответствии с одобренным контрольным листом самолета, на котором выполняется тест. Установка режимов работы двигателя (двигателей) и скоростей должна быть  оговорена с экзаменатором до начала теста и должна соответствовать режимам, указанным в РПП или РЛЭ самолета.