Joint Aviation Requirements JAR-FCL 1 Лицензирование летных экипажей (самолеты) (стр. 28 )

(2)        успешно пройти соответствующие части одобренного курса подготовки TRI(MPA) по согласованию с САА (смотри AMC FCL 1.365), принимая во внимание недавний опыт кандидата; и

(3)        провести под контролем TRI, уполномоченного САА для этой цели, по крайней мере одну часть полного курса подготовки для получения квалификационного допуска типа, относящуюся к обязанностям TRI(MPA), на соответствующем типе самолета.

JAR-FCL 1.375        Квалификационный допуск инструктора класса самолета (однопилотный самолет) (CRI(SPA)) - Права

Правами владельца квалификационного допуска CRI(SPA) является обучение владельцев свидетельств для получения квалификационных допусков типа или класса для однопилотных самолетов. CRI(SPA) может проводить подготовку на однодвигательных или многодвигательных самолетах при условии наличия соответствующей квалификации (смотри JAR-FCL 1.310(a)).

JAR-FCL 1.380        CRI(SPA) - Требования

(Смотри приложение 1 к JAR-FCL 1.330 и 1.345)

(Смотри AMC FCL 1.380)

(a)        Многодвигательные самолеты. Кандидат на получение квалификационного допуска CRI(SPA) должен:

(1)        налетать не менее 500 часов в качестве пилота самолетов;

(2)        налетать в течение 12 месяцев, предшествующих дате подачи заявки, не менее 50 часов в качестве PIC на соответствующем типе или классе самолета;

(3)        пройти одобренный курс подготовки, включающий по крайней мере пять часов летной подготовки на самолете или летном тренажере с инструктором, одобренным для этой цели (смотри AMC FCL 1.380); и

(4)        выполнить тест на мастерство в соответствии с разделами 2, 3, 5 и 7 приложений 1 и 2 к JAR-FCL 1.330 и 1.345.

(b)        Однодвигательные самолеты. Кандидат на получение квалификационного допуска CRI(SPA) для однодвигательных самолетов должен:

(1)        налетать не менее 300 часов в качестве пилота самолетов;

(2)        налетать в течение 12 месяцев, предшествующих дате подачи заявки, не менее 50 часов на соответствующем типе или классе самолета;

(3)        пройти утвержденный курс подготовки, включающий по крайней мере три часа летной подготовки на самолете или летном тренажере, с инструктором, одобренным для этой цели; и

(4)        выполнить тест на мастерство в соответствии с разделами 2, 3, 5 и 7 приложений 1 и 2 к JAR-FCL 1.330 и 1.345.

(с)        Для расширения прав CRI(SPA) на другой тип или класс самолета владелец должен в течение последних 12 месяцев налетать не менее 50 часов на самолетах соответствующего класса или типа или подобного типа по согласованию с САА.

JAR-FCL 1.385        CRI(SPA) - Продление и возобновление

(Смотри приложение 1 к JAR-FCL 1.330 и 1.345)

(a)        Для продления квалификационного допуска CRI(SPA) кандидат должен в течение 12 месяцев, предшествующих дате окончания срока действия квалификационного допуска:

(1)        провести минимум 10 часов обучения; или

(2)        провести подготовку по обновлению навыков, удовлетворяющую САА; или

(3)        пройти подготовку по обновлению навыков для CRI(A).

(b)        Если срок действия квалификационного допуска истек, кандидат должен в течение 12 месяцев, предшествующих дате подачи заявки:

(1)        пройти подготовку по обновлению навыков для CRI(A), удовлетворяющую САА; и

(2)        выполнить профессиональную проверку по программе соответствующей части теста на мастерство (то есть, для однодвигательных или многодвигательных самолетов), указанного в приложении 1 к JAR-FCL 1.330 и 1.345.

JAR-FCL 1.390        Квалификационный допуск инструктора для полетов по приборам (самолет) (IRI(A)) – Права

Права владельца квалификационного допуска IRI(A) ограничены ведением летной подготовки для получения IR(A).

JAR-FCL 1.395        IRI(A) - Требования

(Смотри приложение 1 к JAR-FCL 1.330 и 1.345)

(Смотри AMC FCL 1.395)

Кандидат на получение квалификационного допуска IRI(A) должен:

(a)        налетать не менее 800 часов по ППП;

(b)        успешно пройти одобренный курс подготовки (смотри AMC FCL 1.395), включающий теоретическую подготовку и, по крайней мере, десять часов летной подготовки на самолете, летном тренажере или FNPT II; и

(с)        выполнить тест на мастерство, указанный в приложениях 1 и 2 к JAR-FCL 1.330 и 1.345.

JAR-FCL 1.400        IRI(A) - Продление и возобновление

(a)        Для продления квалификационного допуска IRI(A) владелец должен соответствовать требованиям JAR-FCL 1.355(a).

(b)        Если срок действия квалификационного допуска истек, владелец должен выполнить требования JAR-FCL 1.355(b) и какие-либо другие требования, определенные САА.

JAR-FCL 1.405        Разрешение инструктора летного тренажера (самолет) (SFI(A)) - Права

       

Правами владельца разрешения SFI(A) является проведение летной подготовки на летном тренажере для получения квалификационных допусков типа, включая подготовку по взаимодействию в экипаже (смотри JAR-FCL 1.261(d)).

JAR-FCL 1.410         SFI(A) - Требования

(Смотри приложение 1 к JAR-FCL 1.240)

(Смотри AMC FCL 1.365)

(a)        Кандидат на получение разрешения SFI(A) должен:

(1)        владеть или ранее быть владельцем свидетельства профессионального пилота, выданного государством-членом  JAA, или свидетельства, выданного не в соответствии с JAR-FCL, приемлемого для CAA;

(2)        пройти тренажерную часть курса подготовки для получения квалификационного допуска соответствующего типа;

(3)        налетать не менее 1500 часов в качестве пилота на многопилотных самолетах;

(4)        пройти одобренный курс подготовки TRI(A) (смотри AMC FCL 1.365);

(5)        провести на полном курсе для получения квалификационного допуска типа как минимум 3 часа летной подготовки, относящихся к обязанностям TRI(A), на соответствующем типе под контролем TRI(A), уполномоченного САА для этой цели;

(6)        выполнить в течение 12 месяцев, предшествующих подаче заявления, на летном тренажере соответствующего типа профессиональную проверку, указанную в приложении 1 к JAR-FCL 1.240; и

(7)        выполнить в течение 12 месяцев, предшествующих подаче заявления,  полет (полеты) по маршруту, состоящий минимум из трех участков, в качестве наблюдателя в кабине экипажа на соответствующем типе.

(b)        Для расширения прав SFI(A) на другие типы многопилотных самолетов необходимо:

(1)        успешно пройти тренажерную часть курса подготовки для получения квалификационного допуска соответствующего типа; и

(2)        провести на полном курсе для получения квалификационного допуска типа как минимум 3 часа летной подготовки, относящихся к обязанностям TRI(A), на соответствующем типе под контролем TRI(A), уполномоченного САА для этой цели.

JAR-FCL 1.415        SFI(A) - Продление и возобновление

(a)        Для продления разрешения SFI(A) кандидат должен в течение последних 12 месяцев срока действия разрешения:

(1)        провести одно занятие на тренажере продолжительностью не менее 3 часов на полном курсе подготовки для получения квалификационного допуска типа / периодической подготовки / подготовки по обновлению знаний

или

(2)        выполнить профессиональную проверку в соответствии с Приложениями 1 и 2 к JAR-FCL 1.240 на летном тренажере соответствующего типа.

(b)        Если срок действия разрешения истек, кандидат должен:

(1)        пройти тренажерную часть курса подготовки для получения квалификационного допуска соответствующего типа;

(2)        успешно пройти одобренный курс подготовки TRI(A) по согласованию с САА (смотри AMC FCL 1.365); и

(3)        провести на полном курсе для получения квалификационного допуска типа как минимум 3 часа летной подготовки, относящихся к обязанностям TRI(A), на соответствующем типе самолета под контролем TRI(A), уполномоченного САА для этой цели.

Приложение 1 к JAR-FCL 1.330 и 1.345

Порядок проведения теста на мастерство и устного экзамена по теоретической подготовке для получения квалификационного допуска летного инструктора (FI(A))

(Смотри JAR-FCL 1.330, 1.345, 1.355, 1.380, 1.385 и 1.395)

1        Программа теста на мастерство для получения квалификационного допуска FI(A) приведена в приложении 2 к JAR-FCL 1.330 и 1.345. Тест включает устные экзамены по теоретической подготовке на земле, предполетный и послеполетный брифинги и демонстрацию навыков FI(A) в полете в процессе проведения тестов на мастерство на самолете.

2        Кандидат должен пройти подготовку на том же типе или классе самолета, который используется для теста. Самолет, используемый для теста, должен соответствовать требованиям п. п.25 приложения 1 к JAR-FCL 1.055.

3        До начала выполнения теста кандидат должен закончить необходимую подготовку. FTO должна предоставить учетные записи по подготовке кандидата по требованию экзаменатора.

4        Раздел 1 (устный экзамен по теоретической подготовке) теста на мастерство подразделяется на две части:

(a)        кандидат должен прочитать контрольную лекцию другим “курсантам”, одним из которых должен быть экзаменатор. Тема контрольной лекции  должна быть выбрана из п. п.1-8 раздела 1. Время для подготовки контрольной лекции должно быть оговорено заблаговременно с экзаменатором. Кандидат может использовать соответствующую литературу. Лекция не должна превышать 45 минут.