Joint Aviation Requirements JAR-FCL 1 Лицензирование летных экипажей (самолеты) (стр. 98 )

автономные бортовые системы (автономные навигационные системы, доплеровский измеритель) внешние системы (VOR/DME, OMEGA, LORAN-C, Decca) входящая полетная информация (истинная воздушная скорость, абсолютная высота, магнитный курс)

062 05 05 00                Зональная навигация по VOR/DME (RNAV)

принцип работы преимущества и недостатки точность, надежность, покрытие оборудование кабины пилотов

062 06 00 00                АВТОНОМНЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ И СИСТЕМЫ С КОРРЕКЦИЕЙ ПО ВНЕШНИМ МАЯКАМ

062 06 05 00                Навигация с использованием спутников: GPS/GLONASS

принцип работы преимущества и недостатки

070 00 00 00                ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

071 00 00 00                ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ – САМОЛЕТЫ

071 02 00 00        ОСОБЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ И ОПАСНОСТИ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

071 01 02 04        Требования к всепогодным полетам: полеты в условиях низкой видимости.

Эксплуатационные минимумы аэродрома – общие положения Терминология Полеты при плохой видимости – общие эксплуатационные правила Полеты при плохой видимости – условия на аэродроме Полеты при плохой видимости – подготовка и квалификация Полеты при плохой видимости – эксплуатационные процедуры Полеты при плохой видимости – минимальное оборудование Эксплуатационные минимумы для полетов по ППП

071 02 08 00                Спутный след

причина влияние скорости, массы и ветра действия, предпринимаемые после пересечения спутного следа на взлете и посадке

090 00 00 00                СВЯЗЬ

                       (СВЯЗЬ ПРИ ПОЛЕТАХ ПО ППП)

090 07 00 00        ОПРЕДЕЛЕНИЯ

090 07 01 00                Значения и важность соответствующих терминов

090 07 02 00                Сокращения, связанными с УВД

090 08 00 00                ОБЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

       

090 08 01 00                Стандартные слова и фразы (включая соответствующую фразеологию радиотелефонной связи)

090 08 02 00        Позывные аэронавигационных станций, включая использование сокращенных позывных

090 08 03 00        Позывные воздушного судна, включая использование сокращенных позывных

090 08 04 00        Требования к ответам и подтверждению

090 08 05 00        Смена эшелонов и доклады

090 09 00 00        ДЕЙСТВИЯ, ПРЕДПРИНИМАЕМЫЕ В СЛУЧАЕ ПОТЕРИ СВЯЗИ

090 10 00 00        ПРОЦЕДУРЫ БЕДСТВИЯ И СРОЧНОСТИ

090 10 01 00        Сигнал срочности при необходимости оказания медицинской помощи в полете (медицинский PAN)

090 10 02 00        Бедствие (определение – частоты – прослушивание частот, предназначенных для сообщений о бедствии – сигнал – сообщение)

090 10 03 00        Срочность (определение – частоты – сигнал – сообщение)

090 11 00 00        УСЛОВИЯ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ О ПОГОДЕ

090 11 01 00        Погода на аэродроме

090 11 02 00        Передача в эфир информации о погоде

090 12 00 00        АЗБУКА МОРЗЕ

IEM FCL 1.475(a)

Состав компьютерной базы вопросов

Смотри JAR-FCL 1.475

1        При разработке вопросов для центрального банка вопросов (CQB) должны быть соблюдены следующие принципы.

Общие положения

Экзамен должен оценивать ответы на четко сформулированные вопросы. Поэтому объем и глубина знаний по каждому вопросу должны быть ясно определены.
По более важным разделам знаний должно быть включено большее количество вопросов или они должны требовать более объемных ответов.
Большинство вопросов должно иметь четыре варианта ответов.
Вопросы должны касаться важных разделов теоретических знаний и не затрагивать второстепенные детали. Числовые вопросы, отличающиеся только используемыми цифрами, а не методом расчета, проверяют одну и ту же область знаний; тем не менее, множество примеров подобных вычислений должно присутствовать в CQB, чтобы уменьшить возможность обмана.
Чисто теоретические вопросы, которые не имеют практического применения, должны быть исключены, кроме случаев, когда они относятся к основным понятиям. Примерами теоретических вопросов, которые могут быть приемлемыми, являются вопросы о роли поперечного V крыла и кривизны профиля на аэродинамические характеристики и определение точки росы в метеорологии.
Вопросы, которые требуют наличия специальных знаний по типам воздушных судов, не должны задаваться на экзамене для получения свидетельства.
Должны применяться международно признанные сокращения и акронимы. В случае сомнения должна использоваться полная форма, например, угол атаки = 12 градусам вместо α = 12°. Перечень рекомендуемых сокращений для экзаменационных целей содержатся в IEM FCL 1.475(b).
Вопросы и ответы необходимо формулировать просто, насколько это возможно: экзамен не является проверкой по языку. Избегайте сложных предложений, нестандартных грамматических оборотов и двойных отрицаний.
Вопрос должен содержать одно законченное предложение. Среди предлагаемых вариантов ответов не должно быть более 8 различных утверждений, чтобы кандидат был в состоянии выбрать правильный ответ путем исключения неподходящих утверждений.
Вопросы должны содержать только один правильный ответ.
Правильный ответ должен быть совершенно правильным и полным или, несомненно, наиболее предпочтительным. Избегайте ответов, которые являются настолько подобными, что выбор становится больше предметом личного мнения, чем объективных фактов. Главное преимущество вопросов MCQ заключается в том, что на них можно быстро дать ответы: это не может быть достигнуто в случае возникновения сомнения по поводу правильного варианта ответа.
Неправильные варианты ответов должны выглядеть правдоподобными для любого, кто плохо знает предмет. Все варианты ответов должны четко относиться к вопросу и иметь подобный словарный состав, грамматическую структуру и объем. В числовых вопросах неправильные варианты ответов должны соответствовать процедурным ошибкам, таким как неправильное определение поправок или неправильный перевод единиц измерения: они не должны быть чисто случайными числами.
Вопросы должны относиться к программе экзамена. Должен быть указан уровень экзамена, например, ATPL, CPL.
Продолжительность экзамена должна обычно быть в пределах от 2-х до 3-х часов. Превышение 3-х часов может привести к неправильным ответам из-за усталости, а не из-за незнания правильного ответа.
Разработчик может установить приемлемое время для ответа: около 1 – 2 минут, но может варьировать его от 1 до 10 минут. Поэтому количество вопросов для определенного экзамена может изменяться.
Какая-либо документация, требуемая для ответа на вопрос (например, таблицы, графики), должна быть предоставлена совместно с вопросом. Такая документация должна быть выполнена по тем же типографическим стандартам и стандартам точности, что и обычные аэронавигационные публикации. Таблицы и графики должны содержать типовые образцы по их использованию. Вся другая документация запрещена.
Разработчик вопросов может допустить, что наличие простого карманного калькулятора может быть приемлемым для кандидата.

IEM FCL 1.475(b)

Общепринятые сокращения, используемые в Европейском CQB

Смотри JAR-FCL 2.475

Сокращения	Meaning	Значение
A	ampere	ампер
ABM	abeam	на траверзе
ABN	aerodrome beacon	аэродромный маяк
AC	alternating currant	переменный ток
AC	alto cumulus	высококучевые облака
ACFT	aircraft	воздушное судно
ACT	active	действующий
AD	aerodrome	аэродром
ADC	air data computer	вычислитель воздушных сигналов
ADDN	additional	дополнительный
ADF	automatic direction finding	автоматический радиокомпас
ADI	attitude director indicator	пилотажно-командный прибор
AEO	all engines operating	все двигатели работают
AFIS	aerodrome flight information service	аэродромная служба полетной информации
AFM	aircraft flight manual	руководство по летной эксплуатации
AGL	above ground level	над уровнем земли
AIP	Aeronautical Information Publication	сборник аэронавигационной информации
ALT	altitude	абсолютная высота
ALTN	alternate	запасный
AMSL	above mean see level	над средним уровнем моря
APCH	approach	заход на посадку
APT	airport	аэропорт
APU	auxiliary power unit	вспомогательная силовая установка
ARR	arrival	прилет
AS	alto stratus	высокослоистые облака
ASDA	accelerate stop distance available	располагаемая дистанция прерванного взлета
ATA	actual time of arrival	фактическое время прибытия
ATC	air traffic control	управление воздушным движением
ATIS	automatic terminal information service	служба автоматической передачи информации в районе аэродрома
ATO	actual time overhead	фактическое время пролета
ATS	air traffic services	обслуживание воздушного движения
AUX	auxiliary	вспомогательный
AVG	average	средний
AWY	airway	воздушная трасса
AZM	azimuth	азимут
BKN	broken	разорванный
BRG	bearing	пеленг
°C	degrees Celsius	градус Цельсия
CAS	calibrated air speed	индикаторная воздушная скорость
CAT	clear air turbulence	турбулентность при ясном небе
CB	cumulonimbus	кучево-дождевые облака
CC	cirrocumulus	перисто-кучевые облака
CD	drag coefficient	коэффициент лобового сопротивления
CDI	course deviation indicator	указатель отклонения от курса
CDU	control display unit	блок управления и индикации
cg	center of gravity	центр тяжести
CI	cirrus	перистые облака
CL	lift coefficient	коэффициент подъемной силы
cm	centimeter	сантиметр
CO	communications	связь
CP	critical point	критическая точка
CRM	crew resource management	оптимизация работы экипажа
CS	cirrostratus	перисто-слоистые облака
CTR	control zone	зона диспетчерского контроля
СU	cumulus	кучевые облака
CWY	clearway	полоса, свободная от препятствий
DA	decision altitude	высота принятия решений
DC	direct current	постоянный ток
DEG	degrees	градус
DEP	departure	вылет
DES	descent	снижение
DEST	destination	пункт назначения
DEV	deviation	отклонение от курса
D/F	direction finding	радиокомпас
DG	directional gyroscope	курсовой гироскоп
DH	decision height	относительная высота принятия решения
DIST	distance	расстояние
DME	distance measuring equipment	дальномерное оборудование
DP	dewpoint	температура точки росы
DR	dead reckoning	счисление пути
DVOR	doppler VOR	доплеровский всенаправленный ОВЧ-радиомаяк
E	east	восток
EAS	equivalent airspeed	эквивалентная индикаторная воздушная скорость
EAT	expected approach time	предполагаемое время захода на посадку
ECAM	engine condition aircraft monitoring	контроль параметров работы двигателя воздушного судна
EFIS	electronical flight instrument system	электронная система пилотажных приборов
EGT	exhaust gas temperature	температура выходящих газов
EICAS	engine indicator and crew alerting system	электронная система индикации параметров работы двигателя и предупреждения экипажа
EPR	engine pressure ratio	степень повышения давления
EST	estimated	расчетное время
ESA	estimated time of arrival	расчетное время прибытия
ETO	estimated time overhead	расчетное время пролета
°F	degrees fahrenheit	градус по фаренгейту
FAF	final approach fix	контрольная точка конечного этапа захода на посадку
FCST	forecast	прогноз
FD	flight director	пилотажный командный прибор
FIS	flight indicator system	система индикации параметров полета
FL	flight level	эшелон полета
FLT	flight	полет, рейс
FMS	flight management system	система управления полетом
FT	feet	футы
FT/MIN	feet per minute	футы в минуту
g	gramme	грамм
GAL	gallons	галлоны
GND	ground	управление наземным движением
GP	glide path	глиссада
GPWS	dround proximity warning system	система предупреждения опасного сближения с землей
GS	ground speed	gпутевая скорость
HDG	heading	курс
HF	high frequency	высокая частота
hPa	hectopascal	гектопаскаль
HR	hours	часы
HSI	horizontal situation indicator	плановый навигационный прибор
HT	height	относительная высота
Hz	hertz (cycles per second)	герцы (циклы в секунду)
IAS	indicated airspeed	приборная воздушная скорость
ILS	instrument landing system	система посадки по приборам
IMC	instrument meteorological conditions	приборные метеоусловия
IMP GAL	imperial gallons	имперские галлоны
INS	inertial navigation system	инерциальная навигационная система
INT	intersection	пересечение
ISA	international standard atmosphere	международная стандартная атмосфера
ISOL	isolated	изолированный
ITCZ	inter tropical convergence zone	внутритропическая зона конвергенции
IVSI	integrated vertical speed indicator	комплексный указатель вертикальной скорости
J	joule	джоуль
kg	kilogramme	килограмм
kHz	kilohertz	килогерц
km	kilometer	километр
kt	knot	узел
kW	kilowatt	киловатт
LAT	latitude	широта
LB	pounds	фунты
LDG	landing	посадка
LDP	landing decision point	точка принятия решения на посадку
LEN	length	длина
LLZ	localizer	курсовой радиомаяк
LMC	last minute change	изменение в последнюю минуту
LMT	local mean time	среднее местное время
LONG	longitude	долгота
LT	local time	местное время
LTD	limited	ограниченный
LVL	level	эшелон
LYR	layer	слой
m	metre	метр
M	mass	масса
M	muchnumber	число маха
MAC	mean aerodynamic chord	средняя аэродинамическая хорда
MAP	manifold pressure	давление наддува
MAPt	missed approach point	точка ухода на второй круг
max	maximum	максимум
MDH	minimum descent height	минимальная относительная высота снижения
MDH/A	minimum descent height/altitude	минимальная относительная/абсолют-ная высота снижения
MEA	minimum enroute altitude	минимальная высота по маршруту
MET	metrological	метеорологический
MIN	minutes	минуты
MLS	microwave landing systems	микроволновые системы посадки
MM	middle marker	средний маркер
MNM	minimum	минимум
MNPS	minimum navigation performance specifications	технические требования к минималь-ным навигационным характеристикам
MOCA	minimum obstruction clearance altitude	минимальная высота пролета препятствий
MORA	minimum off route altitude	минимальная безопасная абсолютная высота полета вне маршрута
MPH	statute miles per hour	сухопутные мили в час
MPS, m/sec	metres per second	метры в секунду
MSA	minimum sector altitude	минимальная абсолютная безопасная высота в секторе
MSL	mean see level	средний уровень моря
MSU	mode selector unit	панель установки режимов
N	newton	ньютон
NGT	night	ночь
N	north	север
NAT	north atlantic track	система треков в северной Атлантике
NAV	navigation	навигация
NDB	non directional beacon	всенаправленный радиомаяк
NM	nautical miles	морские мили
NOTAMS	notice to airmen	код НОТАМ (извещение для пилотов об изменениях в аэронавигационном оборудовании, обслуживании, проце-дурах, о возможных опасностях в полете)
NS	nimbostratus	слоисто-дождевые облака
OAT	outside air temperature	температура наружного воздуха
OBS	omni bearing selector	селектор частот всенаправленных маяков
OCA(H)	obstacle clearance altitude (height)	абсолютная (относительная) высота пролета препятствий
OCL	obstacle clearance limit	минимальная (безопасная) высота пролета препятствий
OEI	one engine inoperative	один двигатель неработающий
OM	operating mass	эксплуатационная масса
OM	outer marker	дальний маркер
OPS	operations	летная эксплуатация
O/R	on request	по запросу
OVC	overcast	сплошная облачность
P	pressure	давление
PAX	passenger	пассажир
PET	point of equal time	точка равного времени
PIC	pilot in command	квалифицированный пилот
PLN	flight plat	план полета
PNR	point of no return	рубеж возврата
POS	position	местоположение
PSI	pounds per square inch	фунты на квадратный дюйм
PTS	polar track structure	система полярных треков
PWR	power	мощность
r	radius	радиус
RAC	rules of the air and air traffic services	правила полетов и обслуживания воздушного движения
RAS	rectified airspeed	индикаторная воздушная скорость
REP	reporting point	пункт обязательных донесений
RMI	radio magnetic indicator	радиомагнитный указатель курсовых углов
RMK	remark	примечание
RNAV	area navigation	зональная навигация
ROC	rate of climb	вертикальная скорость набора высоты
ROD	rate of descend	вертикальная скорость снижения
RPM	revolutions per minute	число оборотов в минуту
RVR	runway visual range	дальность видимости на ВПП
RWY	runway	взлетно-посадочная полоса
S	south	юг
SAR	search and rescue	поиск и спасание
SC	stratocumulus	слоисто-кучевые облака
SCT	scattered	разорванная облачность
SDBY	stand by	режим ожидания, резервный
SEC	seconds	секунды
SEV	severe	сильный
SFC	surface	поверхность
SID	standard instrument departure	стандартная схема вылета по приборам
SIM	simulator	тренажер
SKC	sky clear	безоблачно, небо ясное
SR	sunrise	начало светлого времени суток
SS	sunset	конец светлого времени суток
SSR	secondary surveillance radar	вторичный обзорный радиолокатор
ST	stratus	слоистые облака
STAR	standard arrival route	стандартная схема прибытия
STD	standard	стандарт
STN	station	станция
STNR	stationary	стационарный
STS	status	состояние
SWY	stopway	концевая полоса торможения
T	temperature	температура
TA	transition altitude	высота перехода
TAS	true airspeed	истинная воздушная скорость
TAT	total air temperature	полная температура потока
TC	tropical cyclone	тропический циклон
TDP	take off decision point	рубеж принятия решения о взлете
THR	threshhold	порог ВПП
TL	transition level	эшелон перехода
T/O	take off	взлет
TOC	top of climb	конечный участок набора высоты
TORA	take off run available	располагаемая длина разбега для взлета
TS	thunderstorm	гроза
TWY	taxiway	рулежная дорожка
U/S	unserviceable	непригодный для эксплуатации
US-GAL	US gallons	американские галлоны
UTC	universal time coordinated	скоординированное всемирное время
V	volt	вольт
VAR	magnetic variation	магнитное склонение
VDF	VHF direction finding station	ОВЧ-радиопеленгаторная станция
VG	vertical gyro	гировертикаль
VHF	very high frequency	очень высокая частота
VIS	visibility	видимость
VLF	very low frequency	очень низкая частота
VMC	visual meteorological conditions	визуальные метеорологические условия
VOLMET	meteorological information for aircraft flight	метеоинформация для полетов воздушных судов
VOR	VHF omnidirectional range	всенаправленный ОВЧ-радиомаяк
vrb	variable	переменный
VSI	vertical speed indicator	указатель вертикальной скорости
VV	vertical visibility	вертикальная видимость
V	speeds	скорости
VA	design maneuvering speed	расчетная скорость маневрирования
VB	design speed for max gust intensity	расчетная скорость при максимальных порывах ветра
VC/MC	design cruise speed/machnumber	расчетная крейсерская скорость/ число Маха
VD	design dive speed	расчетная скорость пикирования
VF	design flap speed	расчетная при выпуске закрылков
VFE	flap extended speed	максимальная скорость при выпущенных закрылках
VFO	flap operating speed	эксплуатационная скорость с выпущенными закрылками
VLE	landing gear extended speed	максимальная скорость при выпущенных шасси
VLO	maximum landing gear operating speed	максимальная эксплуатационная скорость с выпущенными шасси
VLOF	lift off speed	скорость отрыва
VMax Tyre	max tyre speed	максимальная скорость по прочности колес
VMBE	max break energy speed	максимальная скорость начала торможения по энергоемкости тормозов
VMC	minimum control speed	минимальная эволютивная скорость
VMCA	air minimum control speed	минимальная эволютивная воздушная скорость
VMCG	ground minimum control speed	минимальная эволютивная путевая скорость
VMO/MMO	max operating limit speed/ machnumber	максимальна эксплуатационная скорость/число Маха
VMU	minimum unstuck speed	минимальная скорость отрыва
VNE	never exceed speed	никогда не превышаемая скорость
VNO	normal operating speed	нормальная эксплуатационная скорость
VR	rotating speed	скорость подъема передней стойки
VREF	landing reference speed	расчетная посадочная скорость
VS	stalling speed or minimum steady flight speed at which aeroplane is controllable	скорость сваливания или минимальная   скорость установившегося полета, на которой самолет является управляемым
VSO	stalling speed or minimum steady flight speed in landing configuration	скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полета в посадочной конфигурации
VS1	stalling speed or minimum steady flight speed in a specific configuration	скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полета в определенной конфигурации
VX	speed for best angle of climb	скорость для наивыгоднейшего угла набора
VY	speed for best rate of climb	скорость для наивыгоднейшей вертикальной скорости набора
V1	critical engine failure speed	скорость с отказавши критическим двигателем
W	watt	ватт
W	west	запад
WC	windcomponent	составляющая скорости ветра
WCA	wind correction angle	поправка на угол сноса
W/V	wind direction and speed	направление и скорость ветра
WPT	waypiont	точка маршрута
WS	windshear	сдвиг ветра
WX	weather	погода
X	cross	пересечение, пересекающийся
XTK	cross track distance	расстояние бокового отклонения от курса
XX	heavy	тяжелый
YD	yard	ярд

IEM FCL 1.480