Joint Aviation Requirements JAR-FCL 1 Лицензирование летных экипажей (самолеты) (стр. 3 )

7        Изменения к тексту JAR-FCL обычно первоначально издаются в виде “оранжевых страниц”. “Оранжевые страницы” являются страницами, содержащими измененные параграфы, издающимися после принятия NPA.

       

Издание таких страниц исключает необходимость повторной нумерации страниц всей Подчасти и является четким методом определения новых текстов. На них указывается дата вступления в силу и они имеют тот же статус и применимость, что и JAR-FCL с этой даты. При включении “оранжевых страниц” в общий текст документа, они сопровождаются термином “Изменение”.

8        Новый измененный и уточненный текст заключается в квадратные скобки до последующего издания “Изменения”.

9        JAR-FCL 1 содержит требования для пилотов самолетов.

         JAR-FCL 2 содержит требования для пилотов вертолетов.

         JAR-FCL 3 содержит медицинские требования.

ПРЕАМБУЛА

JAR-FCL 1

JAR-FCL 1 состоит из 10 подчастей, которые  описывают требования для  получения и продления свидетельства пилота и квалификационных допусков, для самолетов, а также для учебных организаций, утвержденных курсов подготовки и полномочий экзаменаторов.

Если в JAR-FCL 1 сделана ссылка на другие, еще не принятые JARы, то в этом случае должны применяться существующие национальные правила.

ЧАСТЬ 1 - ТРЕБОВАНИЯ

1        ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Эта часть содержит требования по лицензированию летных экипажей.

2        ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

2.1        Каждая страница обозначается датой издания или номером изменения, которым она заменена или дополнена.

2.2         Подзаголовки выделены курсивом.

2.3        Новый измененный и уточненный текст выделяется квадратными скобками.

ПОДЧАСТЬ A – ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

JAR-FCL 1.001        Определения и Сокращения

(Смотри IEM FCL 1.001)

Категории воздушных судов:

Классификация ВС согласно основных характеристик - самолет, вертолет, планер, свободный аэростат.

Замена (свидетельства):

Выдача свидетельства  JAR-FCL на основе свидетельства, выданного государством, не входящим в  состав JAA.

Тренировочный налет с инструктором:

Время полета или время тренажерной наземной тренировки по приборам,  в течение которого какое-либо лицо проходит летное обучение с инструктором, имеющим  соответствующие полномочия.

Время полета:

Общее время с момента начала движения ВС за счет собственной или внешней тяги с целью взлета до момента его остановки по окончании полета.

Налет в качестве командующего пилота-стажера (SPIC):

Время  полета, в течение которого пилот-инструктор только наблюдает за действиями PIC-стажера и не должен вмешиваться или  управлять полетом самолета.

Приборное время:

Время полета по приборам или время наземной тренировки по приборам.

Время полета по приборам:

Время, в течение которого пилот пилотирует ВС исключительно по приборам.

Время наземной тренировки по приборам:

Время, в течение которого пилот отрабатывает на земле имитируемый полет по приборам на средствах комплексной подготовки (STD).

Взаимодействие в многопилотном  экипаже:

Функционирование летного экипажа как единой команды, возглавляемой PIC.

Многопилотные самолеты:

Самолеты, сертифицированные для выполнения полетов при минимальном составе экипажа, включающем по крайней мере двух пилотов.

Ночь:

Период  времени между концом вечерних гражданских сумерек  и началом утренних гражданских  сумерек, или другой такой  период между заходом  и восходом солнца, который может быть установлен соответствующим  полномочным органом.

Другие средства подготовки:

Учебные приспособления, отличающиеся от тренажеров, имитирующих условия полета, тренажеров для подготовки к полетам по приборам или пилотажно-навигационных тренажеров, которые обеспечивают подготовку, если наличие полной имитации кабины пилотов не требуется.

Пилот-любитель:

Пилот, который владеет свидетельством, не дающим право выполнять полеты за вознаграждение.

Профессиональный пилот:

Пилот, обладающий свидетельством, которое дает право выполнять полеты за вознаграждение.

Профессиональная проверка:

Демонстрация умения для продления или возобновления квалификационного допуска, включающая такой устный экзамен, какой может потребовать экзаменатор.

Квалификационный допуск (отметка):

Запись в свидетельстве, определяющая особые условия, привилегии или ограничения, имеющие отношение к этому свидетельству.

Восстановление (например, квалификационного допуска или разрешения):

Административное действие, выполняемое по истечении срока действия квалификационного допуска или разрешения, которое восстанавливает права квалификационного допуска или разрешения на последующий точно определенный период в результате выполнения определенных требований.

Продление (например, квалификационного допуска или разрешения):

Административное действие, выполняемое в период действия квалификационного допуска или разрешения, которое позволяет владельцу свидетельства продолжать выполнять права квалификационного допуска или разрешения, в течение последующего, точно определенного периода в результате выполнения определенных требований.

Однопилотный самолет :

Самолет, сертифицированный для полетов под управлением  одного пилота.

Тесты на мастерство:

Демонстрация знаний и навыков, необходимых для получения свидетельства или  квалификационного допуска, включающая такой устный экзамен, который может потребовать экзаменатор.

Самостоятельный налет:

Время  полета, в течение которого пилот-курсант является единственным лицом на борту самолета.

Туристический мотопланер (TMG):

Мотопланер, имеющий удостоверение летной годности, выданное или одобренное государством-членом JAA, имеющий в своей конструкции неубирающийся двигатель и винт. Он должен быть в состоянии взлетать и набирать высоту при помощи собственной силовой установки согласно своего РЛЭ.

Тип (воздушного судна):

Все воздушные суда одной и той же базовой  конструкции, включая все их модификации, за исключением тех, которые приводят к изменениям в управлении воздушным судном,  его летных характеристик или изменениям в составе летного  экипажа.

Сокращения изложены в IEM - FCL 1.001.        

                               

JAR-FCL 1.005        Применимость

(Смотри Приложение 1 в JAR-FCL 1.005)

(Смотри AMC - FCL 1.005 и 1.015)

(а) Общие положения

(1)        Требования,  изложенные  в JAR-FCL должны применяться к порядку подготовки, проверки и оформления заявлений для выдачи свидетельств, квалификационных допусков, разрешений, одобрений или свидетельств, полученных САА после 1 июля 1999 года.

(2)        Каждый раз, когда свидетельства, квалификационные допуски, разрешения, одобрения или свидетельства упоминаются в JAR-FCL, это значит, что они выданы  в соответствии с JAR-FCL. Во всех других случаях эти документы  определены как, например, свидетельства ИКАО или национальные свидетельства.

(3)        Все комплексные  средства  подготовки, упомянутые в JAR-FCL, заменяющие самолет с целью подготовки, должны быть  сертифицированы и право пользования одобрено САА для использования  в целях отработки упражнений.

(4)        Каждый раз, когда речь идет о самолетах, это не включает  сверхлегкие самолеты, определенные национальным законодательством, если не оговорено другое.

(b)  Порядок применения в переходный период

(1)        Программы подготовки, начатые до 1 июля 1999 года в соответствии с национальными  правилами, будут приемлемыми для выдачи свидетельств или квалификационных допусков по национальным правилам  при условии, что подготовка и тестирование будут  завершены до 30 июня 2002 года.

(2)        Свидетельства и допуски, разрешения, одобрения или медицинские сертификаты, выданные  в соответствии с национальными правилами государств-членов JAA до 1 июля 1999 года или выданные в соответствии с п. п.(1) выше, должны продолжать свое действие сохраняя те же права, допуски и ограничения, при условии, что после 1января 2000 года все требования по продлению или восстановлению  таких свидетельств или квалификационных допусков, разрешений, одобрений или медицинских сертификатов будут соответствовать требованиям JAR-FCL, кроме случаев,  определенных в п. п. (4).

(3)        Владельцы  свидетельств, выданных  в соответствии с национальными правилами государства-члена  JAA до 1 июля 1999 года или в соответствии с п. п.(b)(1) выше, могут обратиться к государству, выдавшему свидетельство, для получения эквивалентного свидетельства, указанного в JAR-FCL, права которого действительны в других государствах, как определено в JAR-FCL 1.015(a)(1). Для получения такого свидетельства, владелец  должен соответствовать требованиям,  изложенным в приложении 1к JAR-FCL 1.005.

(4)        Владельцам свидетельств, выданных в соответствии с национальными правилами государств-членов JAA, которые не полностью соответствуют требованиям раздела 1 JAR-FCL 3 (Медицина), должно быть разрешено дальнейшее выполнение прав владельца национального свидетельства.

(с) Продление полномочий экзаменаторов, владеющих национальными разрешениями.

Экзаменаторы, владеющие национальными разрешениями, до даты вступления в силу JAR-FCL могут получить полномочия экзаменаторов в соответствии с JAR-FCL при условии, что они продемонстрируют САА знания JAR-FCL и JAR-OPS. Разрешение выдается максимум на 3 года. По истечении этого срока разрешение выдается после выполнения требований п. п. 1.425(a) и (b).

JAR-FCL 1.010        Основные полномочия членов  летного экипажа