Joint Aviation Requirements JAR-FCL 1 Лицензирование летных экипажей (самолеты) (стр. 15 )

(i)        10 часов могут быть временем наземной тренировки по приборам; и

 

(ii)        30 часов в качестве PIC, владеющего PPL(H); или

(iii)        100 часов в качестве PIC, владеющего CPL(H), из 200 часов могут быть выполнены на вертолетах; или

(iv)        30 часов в качестве PIC на планерах или туристических мотопланерах.

(с)        Летное время. Кандидат должен налетать на самолетах во время комплексного курса 150 часов и во время модульного курса - 200 часов, включая по крайней мере:

(1)        100 часов в качестве PIC или 70 часов в качестве PIC, выполненных в течение курса комплексной летной подготовки, как указано в приложении 1 к JAR-FCL 1.160 и 1.165(a) (1) - (3) и AMC FCL 1.160 и 1.165(a) (1), (2) и (3);

(2)        20 часов налета по маршруту в качестве PIC, включая полет по маршруту, составляющий по крайней мере 540 км (300 морских миль), в ходе которого должны быть выполнены посадки до полной остановки на двух аэродромах (кроме аэродромов отправления);

(3)        10 часов подготовки для полетов по приборам, из которых не более  5-ти часов должны быть временем наземной тренировки по приборам; и

(4)        5 часов ночного летного времени, как указано в JAR-FCL 1.165(b)

JAR-FCL 1.160        Теоретическая подготовка

(Смотри приложение 1 к JAR-FCL 1.160 и 1.165(a)(1) - (4))

(Смотри AMC FCL 1.160 и 1.165(a)(1) - (3))

(a)        Курс. Кандидат на получение CPL(A) должен пройти теоретическую подготовку по утвержденной программе в одобренной FTO или в одобренной организации, специализирующейся на  теоретической подготовке. Курс должен быть объединен с курсом летной подготовки в соответствии с JAR-FCL 1.165.

(b)        Экзамены. Кандидат на получение CPL(A) должен продемонстрировать уровень знаний, соответствующий правам, предоставляемым владельцу CPL(A), и  соответствовать требованиям, указанным в подчасти J  JAR-FCL.

(с)        Кандидат, который прошел комплексный курс летной  подготовки, должен продемонстрировать, по крайней мере, уровень знаний, требуемый этим курсом, в соответствии с приложением 1 к JAR-FCL 1.160 и 1.165(a) (1) - (3).

JAR-FCL 1.165        Летная подготовка

(Смотри приложение 1 к JAR-FCL 1.160 и 1.165(a)(1) - (4) и AMC-FCL 1.160 и 1.165(a)(1) - (4))

       

(a)        Курс.  Кандидат на получение CPL(A) должен пройти в одобренной FTO одобренный курс комплексной или модульной летной подготовки на в самолетах, имеющих сертификат летной годности, выданный или одобренный государством-членом JAA. Курс должен быть объединен с курсом теоретической подготовки. Для более подробной информации об одобренных курсах смотри следующее:

(1)        комплексный курс ATP(A) - приложение 1 к JAR-FCL 1.160 и 1.165(a)(1) и AMC FCL 1.160 и 1.165(a)(1);

(2)        комплексный курс CPL(A)/IR - приложение 1  JAR-FCL 1.160 и 1.165(a)(2) и AMC FCL 1.160 и 1.165(a)(2);

(3)         комплексный курс CPL(A) - приложение 1 к JAR-FCL 1.160 и 1.165(a)(3) и AMC FCL 1.160 и 1.165(a)(3); и

       

(4)        модульный курс CPL(A) - приложение 1 к JAR-FCL 1.160 и 1.165(a)(4) и AMC FCL 1.160 и 1.165(a)(4).

(b)        Ночная подготовка. Кандидат должен иметь налет не менее 5-ти часов на самолетах ночью, включая минимум 3 часа налета с инструктором, в том числе минимум 1 час полета по маршруту и 5 самостоятельных взлетов и 5  посадок до полной остановки.

JAR-FCL 1.170        Мастерство

(Смотри приложения 1 и 2 к JAR-FCL 1.170)

Кандидат на получение CPL(A) должен продемонстрировать способность выполнять функции PIC самолета в соответствии с процедурами и методами, описанными в приложениях 1 и 2 к JAR-FCL 1.170 с уровнем подготовки, соответствующим правам, предоставляемым владельцу CPL(A). Кандидат, прошедший комплексный курс летной подготовки, должен продемонстрировать уровень мастерства, требуемый этим курсом, в соответствии с приложением 1 к JAR-FCL 1.160 и 1.165(a)(1) - (3) и AMC FCL 1.160 и 1.165(1), (2) и (3).

Приложение 1 к JAR-FCL 1.160 и 1.165(a)(1)

Комплексный курс ATP(A)

(Смотри JAR-FCL 1.160, 1.165 и 1.170)

(Смотри приложение 1 и 2 к JAR-FCL 1.170)

(Смотри приложение 1 и 2 к JAR-FCL 1.210)

(Смотри AMC FCL 1.160 и 1.165(a)(1))

(Смотри AMC FCL 1.470(a))

(Смотри IEM FCL 1.170)

1        Целью прохождения комплексного курса ATP(A) является подготовка пилотов до профессионального уровня, необходимого для выполнения ими функций второго пилота на многопилотных, многодвигательных самолетах в коммерческих авиаперевозках и получения CPL(A)/IR.

2        Кандидат, желающий пройти комплексный курс ATP(A),  должен под контролем руководителя подготовки одобренной FTO пройти все этапы программы в течение одного непрерывного одобренного курса в порядке, предусмотренном FTO.

3        Курс должен длиться от 12 до 36 месяцев. С разрешения САА курс может быть продлен более 36 месяцев, если FTO производит дополнительную летную или наземную подготовку.

4        К курсу подготовки могут быть допущены как абитуриенты без первоначальной подготовки, так и владельцы PPL(A), полученных в соответствии с приложением 1 ИКАО. Абитуриенты без первоначальной подготовки должны соответствовать требованиям, предъявляемым к курсантам, содержащимся в подчасти В JAR-FCL. В случае, если поступающий является владельцем PPL(A), то ему может быть засчитано до 50% налета, выполненного до поступления на курс, к налету, требуемому курсом подготовки, но не более 40 часов днем или 45 часов ночью, из которых 20 часов могут быть выполнены с инструктором. Этот налет должен учитываться по усмотрению FTO и вноситься в учетные записи кандидата.

5        Кандидат, не сумевший или неспособный пройти полный курс ATP(A), может обратиться в САА для сдачи экзамена по теоретической подготовке  и прохождения теста на мастерство для получения свидетельства более низкого уровня и, при необходимости, квалификационного допуска для полетов по приборам.

6        Любой кандидат, желающий перевестись в течение курса подготовки в другую FTO, должен обратиться в САА для официального определения дополнительного времени подготовки, требующегося  в другой FTO.

7        FTO должна обеспечить, чтобы до получения допуска для прохождения курса кандидат имел достаточные знания по математике и физике для облегчения понимания содержания теоретической программы курса подготовки. Кандидат должен продемонстрировать способность использовать  английский язык в соответствии с приложением 1 к JAR-FCL 1.200.

8        Курс должен включать:

(a)        программу теоретической подготовки на уровне ATPL(A);

(b)        визуальную и приборную летную подготовку; и

(с)        подготовку по взаимодействию в экипаже для полетов на многопилотных самолетах.

9        Успешное выполнение экзаменов по теоретической подготовке согласно п. п.11 и тестов на мастерство согласно п. п.13 означает соответствие требованиям по  теоретическим знаниям и мастерству для получения CPL(A), включая квалификационный допуск класса или типа самолетов, используемых для тестирования, и квалификационный допуск для полетов по приборам на многодвигательных самолетах.

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

10        Программа теоретической подготовки приведена в AMC FCL 1.470(a). Одобренный курс теоретической подготовки ATP(A) должен включать по крайней мере 750 часов подготовки (1 час = 60 минут подготовки), в которую может входить работа в классе, использование слайдов, видео, аудиоматериалов,  подготовка с использованием компьютеров и других средств информации, одобренных САА, в подходящих пропорциях.

750 часов программы подготовки должны быть разделены таким образом, чтобы на каждый предмет приходилось минимум следующее количество часов:

Предмет                                                                часы

Воздушное право                                                        40

Общие знания по самолету                                                80

Летные характеристики и планирование                                90

Возможности и ограничения человека в летной деятельности        50

Метеорология                                                        60

Навигация                                                                150

Эксплуатационные процедуры                                        20

Аэродинамика                                                        30