Joint Aviation Requirements JAR-FCL 1 Лицензирование летных экипажей (самолеты) (стр. 26 )

JAR-FCL 1.280        Опыт и его учет

(a)        Кандидат на получение ATPL(A) должен налетать в качестве пилота самолетов по крайней мере 1500 часов, из которых максимум 100 часов может быть выполнено на летном тренажере, включая по крайней мере:

(1)        500 часов в составе многопилотного экипажа на типах самолетов, сертифицированных в соответствии с JAR/FAR-25 (транспортная категория) или JAR/FAR-23 (пассажирская категория), или эквивалентными нормами;

(2)        250 часов в качестве PIC или по крайней мере 100 часов в качестве PIC и 150 часов вторым пилотом, выполняющим под контролем PIC обязанности и функции PIC при условии, что метод контроля будет приемлемым для САА;

(3)        200 часов налета по маршруту, из которых по крайней мере 100 часов должны быть выполнены в качестве PIC или второго пилота, выполняющего под контролем PIC обязанности и функции PIC при условии, что метод контроля будет приемлемым для САА;

                       

(4)        75 часов налета по приборам, из которых не более 30 часов могут быть временем наземной тренировки по приборам; и

(5)        100 часов налета ночью в качестве PIC или второго пилота.

(b)        (1)        Владельцам свидетельства пилота или эквивалентного документа для других категорий воздушных судов будет засчитываться летное время на таких других категориях воздушных судов, которые указаны в JAR-FCL 1.155, кроме летного времени на вертолетах, из которого будет засчитываться до 50% времени, требуемого в п. п.(a).

(2)        Владельцам свидетельства бортинженера будет засчитано 50% налета в качестве бортинженера, но не более 250 часов. Эти 250 часов могут засчитываться в 1500 часов, требуемые в п. п.(a), и в 500 часов, требуемые в п. п.(a)(1), при условии, что общий зачет в любой из этих п. п. не превысит 250 часов.

(с)        Необходимый налет должен быть выполнен до выполнения теста на мастерство, указанного в JAR-FCL 1.295.

JAR-FCL 1.285        Теоретическая подготовка

(Смотри AMC FCL 1.285)

(a)        Курс. Кандидат на получение ATPL(A) должен пройти теоретическую подготовку на одобренном курсе в одобренной FTO или в организации, специализирующейся на проведении теоретической подготовки. Кандидат, который не прошел теоретическую подготовку в течение комплексного курса подготовки, должен пройти курс, указанный в приложении 1 к JAR - FCL 1.285.

(b)        Экзамен. Кандидат на получение ATPL(A) должен продемонстрировать уровень  знаний, соответствующий правам, предоставляемым владельцу ATPL(A), и в соответствии с требованиями подчасти J  JAR-FCL.

JAR-FCL 1.290        Летная подготовка

(Смотри AMC FCL 1.261(d))

Кандидат на получение ATPL(A) должен быть владельцем CPL(A), полученной или ставшей действительной согласно JAR-FCL, квалификационного допуска для полетов по приборам на многодвигательных самолетах, а также иметь подготовку по взаимодействию в экипаже согласно JAR-FCL 1.261(d) (смотри AMC FCL 1.261(d)).

JAR-FCL 1.295        Мастерство

(a)        Кандидат на получение ATPL(A) должен продемонстрировать способность выполнять функции PIC на типе самолета, сертифицированном под экипаж, состоящий минимум из двух пилотов, по ППП (смотри часть B AMC FCL 1.220), процедуры и маневры, описанные в приложениях 1 и 2 к JAR-FCL 1.240 с уровнем подготовки, соответствующим правам, предоставляемым владельцу ATPL(A).

(b)        Тест на мастерство ATPL(A) может служить одновременно профессиональной проверкой для продления квалификационного допуска типа самолета, используемого в тесте, и может объединяться с тестом на мастерство для получения квалификационного допуска типа многопилотного самолета.

Приложение 1 к JAR-FCL 1.285

ATPL(A) - модульный курс теоретической подготовки

(Смотри JAR-FCL 1.285)

(Смотри AMC FCL 1.470(a))

1        Целью этого курса является подготовка пилотов, которые не получили теоретическую подготовку в течение комплексного курса, до уровня, необходимого для получения ATPL(A).

2        Кандидат, желающий пройти модульный курс теоретической подготовки ATPL(A), должен  под контролем руководителя подготовки одобренной FTO выполнить программу в объеме 650 часов (1 час = 60 минут подготовки) по предметам, необходимым для получения ATPL, в течение 18 месяцев. Кандидат должен быть владельцем PPL(A).

Владельцам CPL(A)/IR объем теоретической подготовки может быть уменьшен на 350 часов.

Владельцам CPL(A) объем теоретической подготовки может быть уменьшен на 200 и владельцам IR – также на 200 часов. Подготовку также можно пройти в одобренной организации, указанной в приложении 2 к JAR-FCL 1.055 (в части, относящейся только к теоретической подготовке). В этом случае руководитель подготовки этой организации должен контролировать прохождение курса.

3        FTO должна обеспечить, чтобы до начала прохождения курса кандидат имел достаточный уровень знаний по математике и физике для облегчения понимания содержания курса.

4        Подготовка должна охватывать все пункты соответствующей программы, указанной в AMC FCL 1.470(a). Одобренный курс должен включать работу в классе, а также может включить использование интерактивного видео, аудио-визуальных средств,  подготовки с использованием компьютеров и других носителей информации, одобренных САА. Одобренные заочные курсы подготовки также могут быть предложены как часть программы, по усмотрению САА.

ПОДЧАСТЬ H – КВАЛИФИКАЦИННЫЕ ДОПУСКИ ДЛЯ ИНСТРУКТОРОВ (самолет)

JAR-FCL 1.300        Подготовка – общие положения

(a)        Какое-либо лицо не должно выполнять функции летного инструктора, связанные с получением каких-либо свидетельств пилотов или квалификационных допусков, если это лицо не имеет:

(1)        свидетельства пилота, содержащего квалификационный допуск инструктора; или

(2)        специального разрешения, предоставленного государством-членом JAA в случае:

(i)        освоения новых самолетов; или

(ii)        регистрации старинных самолетов или самолетов  особого производителя, для которых ни одно лицо не имеет квалификационного допуска инструктора; или

(iii)        проведения подготовки за пределами государства-члена JAA (смотри AMC FCL 1.300 (разрабатывается)).

(b)        Ни одно лицо не должно выполнять тренажерную летную подготовку, если оно не владеет квалификационным допуском FI(A), TRI(A), IRI(A)  или разрешением SFI.

JAR-FCL 1.305        Квалификационные допуски и разрешения инструкторов - цели

Существует пять категорий инструкторов.

(a)        Летный инструктор - самолет (FI(A)).

(b)        Инструктор для получения квалификационного допуска типа - самолет (TRI(A)).

(c)        Инструктор для получения квалификационного допуска класса - самолет (CRI(A)).

(d)        Инструктор для получения квалификационного допуска для полетов по приборам - самолет (IRI(A)).

(е)        Разрешение инструктора тренажера - самолет (SFI(A)).

JAR-FCL 1.310        Квалификационные допуски инструктора – общие положения

(a)        Предварительные требования. Все инструкторы должны владеть по крайней мере свидетельством, квалификационным допуском и квалификацией, для которых они будут проводить обучение (если не оговорено другое) и должны иметь право выполнять функции PIC воздушного судна во время такого обучения.

(b)        Совмещение. При условии соответствия требованиям к подготовке и опыту, указанным в этой подчасти для каждой выполняемой функции, инструкторы не ограничиваются единственным допуском летного инструктора (FI), инструктора  типа (TRI), инструктора класса (CRI) или инструктора полетов по приборам (IRI).

(с)        Учет мастерства для получения дополнительных квалификационных допусков. Кандидатам на получение дополнительных квалификационных допусков инструктора может учитываться продемонстрированное мастерство в обучении при выполнении обязанностей согласно имеющегося квалификационного допуска инструктора.

JAR-FCL 1.315        Квалификационные допуски инструктора – срок действительности

Все квалификационные допуски инструктора действительны в течение трех лет.

JAR-FCL 1.320        Квалификационный допуск летного инструктора (самолет) (FI(A)) - минимальный возраст

Кандидат на получение квалификационного допуска летного инструктора должен иметь возраст не менее 18 лет.

JAR-FCL 1.325        FI(A) – ограничение прав

(a)        Период действия ограничений. Права владельца квалификационного допуска FI(A) будут ограниченными до проведения им как минимум 100 часов летной подготовки и, кроме того, по крайней мере 25 самостоятельных полетов курсантов. Ограничения будут сняты после выполнения вышеуказанных требований по рекомендации проверяющего FI(A).

(b)        Ограничения. Права ограничиваются выполнением под контролем FI(A), одобренного для этой цели:

(1)        летной подготовки для получения PPL(A) - или соответствующих частей комплексных курсов на уровне PPL(A) - и квалификационных допусков класса и типа для однодвигательных самолетов, исключая допуски к первым самостоятельным полетам  днем или ночью и первым самостоятельным полетам с ведением навигации днем или ночью; и

(2)        летной подготовки ночью.