Joint Aviation Requirements JAR-FCL 1 Лицензирование летных экипажей (самолеты) (стр. 62 )

Консультативное радиолокационное обслуживание

Аварийная служба

Стандарты эшелонирования воздушных судов

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 8

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБЗОРНОГО ЛОКАТОРА

Связь (радиотелефонные процедуры и взаимодействие с УВД)

Запрос необходимого вида обслуживания и донесение о местоположении

Метод донесения о сближении

Пролет препятствий

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА 9

ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА И ВЫЛЕТ С АЭРОДРОМА

Определение работоспособности самолетного радиооборудования

Навигационное оборудование

Получение разрешения на вылет

Настройка радионавигационных средств перед вылетом, например, частоты VOR, требуемые радиалы и т. п.

Процедуры вылета с аэродрома, изменения частот

Доклады о высоте и местоположении при необходимости

Стандартные схемы вылета по приборам (SID)

Учет пролета препятствий

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 9

ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА И ВЫЛЕТ С АЭРОДРОМА

Проверки работоспособности радиооборудования

Разрешение на вылет

Выбор навигационных средств

Частоты, радиалы и т. п.

Проверки при вылете с аэродрома, переход на другие частоты, доклады о высоте и местоположении

Стандартные схемы вылета по приборам (SID)

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА 10

НАЧАЛЬНЫЙ/ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ/КОНЕЧНЫЙ ЭТАПЫ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

Схемы точного захода на посадку

Заход до точки входа в глиссаду и минимальной секторной высоты

Требования к навигационным средствам, например, локатору, ADF и т. п.

Связь (радиотелефонная фразеология и взаимодействие с УВД)

Повторение:

Процедуры полета в зоне ожидания

Конечная прямая захода на посадку

Формирование в уме картины захода на посадку

Выполнение проверок при заходе на посадку

Процедура начального этапа захода

Выбор частоты ILS и определение позывных

Высота пролета препятствий

Эксплуатационный минимум

Вписывание в горизонтальную и вертикальную схемы

Определение расстояния, путевой скорости, времени и скорости снижения от точки конечного этапа захода на посадку до аэродрома

Использование DME (если применимо)

Процедура ухода на второй круг

Повторение опубликованных указаний

Переход от полета по приборам к визуальному полету (иллюзии восприятия)

ВИЗУАЛЬНОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ ПОСЛЕ ЗАХОДА ПО ПРИБОРАМ

Заход с круга

Визуальный заход до момента касания

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 10

ПРОЦЕДУРА ТОЧНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

Начальный этап захода до ILS

Выполнение планирования захода

Процедура полета в зоне ожидания

Выбор частоты и идентификация ILS

Повторение опубликованных процедур и минимальной безопасной секторной высоты

Связь (радиотелефонные процедуры и взаимодействие с УВД)

Определение эксплуатационного минимума и установка высотомера

Учет погодных условий, например, высоты нижней границы облачности и видимости

Наличие огней ВПП

Методы входа в зону действия ILS

Векторение

Метод выполнения

Определение времени захода от точки входа в глиссаду до посадки

Определение:

Вертикальной скорости снижения на конечной прямой

Посадочной ВПП и захода с прямой или по схеме

Скорости ветра у земли и длины посадочной ВПП

Высот пролета препятствий, которые необходимо помнить во время визуального маневрирования

Захода с круга

Выполнение захода:

В точке входа в глиссаду

Использование DME (если применимо)

Взаимодействие с УВД

Запоминание времени и выдерживание воздушной скорости и вертикальной скорости снижения

Выдерживание курса и глиссады

Ожидание изменения скорости ветра и его влияние на снос

Высота принятия решения

Посадочный курс

Перелет и процедура неудавшегося захода

Переход от полета по приборам к визуальному полету

Заход с круга

Визуальный заход до момента посадки

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА 11

ПРОЦЕДУРА НЕТОЧНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

Схемы неточного захода на посадку

Начальный заход на посадку и точка начального захода на посадку и минимальная секторная высота

Взаимодействие с УВД

Связь (Процедуры УВД и радиотелефонная фразеология)

Планирование захода:

Процедура ожидания

Курс захода

Формирование в уме картины захода на посадку

Процедура начального захода

Эксплуатационный минимум

Выполнение планирования захода

Вписывание в горизонтальные и вертикальные схемы

Определение расстояния, путевой скорости времени и вертикальной скорости снижения от точки входа в глиссаду (FAF) до посадки

Использование DME (если применимо)

Процедура ухода на второй круг и неудавшегося захода

Повторение опубликованных указаний

Переход от полета по приборам в визуальному полету (иллюзии восприятия)

Визуальное маневрирование после захода по приборам

Заход с круга

Визуальный заход и посадка

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 11

ПРОЦЕДУРА НЕТОЧНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

Выполнение планирования захода, включая

Определение:

Вертикальной скорости снижения от точки входа в глиссаду

Посадочной ВПП и захода с прямой или по схеме

Скорости ветра у земли и длины посадочной ВПП

Высот пролета препятствий, которые необходимо помнить во время визуального маневрирования

Захода с круга

Процедуры ухода на второй круг и неудавшегося захода

Начальный заход по NDB

Выбор частот и идентификация NDB

Просмотр опубликованной процедуры и минимальной безопасной секторной высоты

Взаимодействие с УВД и радиотелефонная фразеология

Определение высоты принятия решения и установка высотомера

Учет метеоусловий, например, высоты нижней границы облаков и видимости

Наличие огней ВПП

Определение курса на привод

Определение времени от точки входа в глиссаду до точки ухода на второй круг

Ожидание в зоне над приводом

Взаимодействие с УВД

Процедура полета от привода (включая выполнение предпосадочных проверок)

Процедура полета на привод

Повторная проверка позывных

Повторная проверка установки высотомера

Полет на прямой

Запоминание времени и выдерживание воздушной скорости и вертикальной скорости снижения

Выдерживание курса на глиссаде

Ожидание изменения скорости ветра и его влияние на снос

Минимальная высота снижения

Курс ВПП

Уход на второй круг и процедура неудавшегося захода

Переход от полета по приборам к визуальному полету (иллюзии восприятия)

Визуальный заход

Заход с прямой или по схеме по необходимости

AMC/IEM I – ЭКЗАМЕНАТОРЫ

AMC FCL 1.425

Порядок стандартизации для экзаменаторов

Смотри JAR-FCL 1.425 и 1.430

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1        Стандарты компетентности пилотов зависят в значительной степени от компетентности экзаменаторов. Экзаменаторы должны быть проинструктированы САА по требованиям JAR-FCL, проведению тестов на мастерство и профессиональных проверок. Экзаменаторы также должны быть проинструктированы по вопросам сохранения персональных данных, распределения ответственности, страхования от несчастных случаев и необходимых оплат в соответствии с правилами государства-члена JAA.

2        Каждое государство-член JAA должно публиковать и представлять в JAA список уполномоченных экзаменаторов с точным указанием их роли и каких-либо дополнительных задач, для которых они были уполномочены.

ОДОБРЕНИЕ ЭКЗАМЕНАТОРА

3        Какое-либо отступление от квалификационных требований JAR-FCL 1.425(a)-(c) должно осуществляться только в обстоятельствах, когда полностью подготовленного экзаменатора нет в наличии. К таким обстоятельствам, например, может относиться проведение тестов на мастерство на новом или редком типе или классе ВС, для чего экзаменатор должен, как минимум, владеть квалификационным допуском инструктора самолета, имеющего тот же класс и количество двигателей и примерно одинаковую массу.

4        Инспекторы САА, осуществляющие надзор за экзаменаторами, должны идеально соответствовать тем же требованиям, которые применимы к контролируемым экзаменаторам. Тем не менее, маловероятно, чтобы они могли иметь такую квалификацию на большом количестве типов и задач, за которые они несут ответственность, и поэтому они только наблюдают за подготовкой и тестированием, приемлемой является их квалификация в качестве инспектора.

ПОВТОРНОЕ ОДОБРЕНИЕ ЭКЗАМЕНАТОРА

5        Экзаменаторы могут быть повторно одобрены в соответствии с JAR-FCL 1.430. Для повторного одобрения экзаменатор должен проводить как минимум два теста на мастерство или профессиональные проверки каждый год в течение трехлетнего периода, на который выдается разрешение. Один из тестов на мастерство или профессиональных проверок, проведенных экзаменатором в течение последних 12 месяцев срока действия разрешения, должен выполняться под наблюдением инспектора САА или старшего экзаменатора, специально уполномоченного для этой цели.

IEM FCL 1.425

Руководство по подготовке экзаменаторов для квалификационного допуска типа (TRE)

Смотри JAR-FCL 1.425(c)

1        Следующее руководство предназначено для заявителей, желающих получить разрешение на выполнение функций TRE. Соответствующий тест на мастерство и учетные записи по пройденной подготовке, а также сама подготовка должны быть привязаны к однопилотному/многопилотному полету.

2        Инспектор САА или старший экзаменатор должен контролировать всех заявителей на разрешение ТRЕ, выполняющих тестирование “кандидатов” на квалификационный допуск типа на самолете, для которого предусматривается получение разрешения в качестве TRE. Пункты из программы подготовки и теста на мастерство/профессиональной проверки для получения квалификационного допуска класса/типа, указанные в Приложении 2 к JAR-FCL 1.240, выбираются инспектором для проведения экзамена “кандидата” заявителем на получение разрешения ТRE. После согласования содержания теста с инспектором заявитель на получение разрешения TRE должен будет самостоятельно руководить ходом выполнения теста в полном объеме. Это включает брифинг, выполнение полета, оценка и послеполетный разбор с “кандидатом”. Инспектор должен обсудить выполнение оценки с заявителем на получение разрешения TRE перед проведением послеполетного разбора с “кандидатом” и сообщением ему результата.

3        Предусматривается, что заявители на получение TRE должны пройти какую-либо официальную подготовку по выполнению этих функций перед выполнением летной проверки с инспектором. Подготовка должна быть приемлемой для инспектора, выполняющего проверку заявителя.