Joint Aviation Requirements JAR-FCL 1 Лицензирование летных экипажей (самолеты) (стр. 51 )

Техника пилотирования

Распространенные ошибки

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 9

ВЫПОЛНЕНИЕ РАЗВОРОТОВ

Вход и выдерживание разворотов в горизонтальном полете

Возобновление прямолинейного полета

Недостатки при выполнении разворотов (неправильный тангаж, крен, балансировка)

Развороты в наборе

Развороты в снижении

Развороты со скольжением (на подходящих типах)

Развороты на заданные курсы, использование гирокомпаса и магнитного компаса

Использование приборов для выполнения точного пилотирования

Техника пилотирования

РАСПОЗНАНИЕ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СВАЛИВАНИЯ/ШТОПОРА

ОБУЧЕНИЕ СОСТОИТ ИЗ УПРАЖНЕНИЙ:

10 А, 10 B и 11 А

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА К УПРАЖНЕНИЮ 10 А

ПОЛЕТ НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ

Цели:

Характеристики управляемости самолета во время полета на низких скоростях:

       VS1 и VSO + 10 узлов

       VS1 и VSO + 5 узлов

Полет на низких скоростях с отвлечением внимания инструктором

Ошибки в расчете скоростей самолета (в зависимости от конфигурации), приводящие к значительной перебалансировке “на кабрирование” при увеличении мощности двигателя

Техника пилотирования

Распространенные ошибки

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 10А

ПОЛЕТ НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ

Техника пилотирования

Контроль безопасности

Введение к полету на низких скоростях

Управляемый полет на низких скоростях с чистым крылом:

       на VS1 + 10 узлов с выпущенными закрылками

       на VSO + 10 узлов:

       в прямолинейном и горизонтальном полете

       в разворотах в горизонтальном полете

       в наборе и снижении

       в разворотах в наборе и снижении

Управляемый полет на низких скоростях с чистым крылом:

       на VS1 + 5 узлов с выпущенными закрылками

       на VSO + 5 узлов:

       в прямолинейном и горизонтальном полете

       в разворотах в горизонтальном полете

       в наборе и снижении

       в разворотах в наборе и снижении

       Некоординированные развороты в снижении на низких скоростях –

       необходимость сохранять координированный полет

Помехи, вводимые инструктором во время полета на низких скоростях, – необходимость выдерживания координированного полета и безопасной воздушной скорости

Уход на второй круг в конфигурации, когда увеличение мощности двигателя приводит к значительной перебалансировке “на кабрирование”

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА К УПРАЖНЕНИЮ 10 В

СВАЛИВАНИЕ

Цели:

Характеристики сваливания

Угол атаки

Эффективность органов управления при сваливании

Факторы, влияющие на скорость сваливания:

       влияние закрылков/предкрылков/аэродинамических щелей

       влияние мощности/массы/центра тяжести/перегрузки

Влияние несбалансированности при сваливании

Признаки сваливания

Распознание и предотвращение сваливания

Сваливание и выход из него:

Без использования мощности двигателя

С использованием мощности двигателя

С выпущенными закрылками

Набор на максимальной мощности (прямолинейный полет и полет с разворотом до точки сваливания с некомпенсированным рысканием)

* Сваливание и выход из него во время маневров, в которых перегрузка превышает 1G (сваливание по перегрузке, включая повторное сваливание и выход из него)

Выход из сваливания на начальном этапе в посадочной и других конфигурациях и условиях

Выход на начальном этапе во время изменения конфигурации

Сваливание и выход из него на начальном этапе с помехами, вводимыми инструктором

Техника пилотирования

Распространенные ошибки

* Необходимо обратить внимание на ограничения при выполнении маневров, а также использовать РЛЭ или эксплуатационный справочник пилота для определения ограничений по массе и центровке. Эти факторы также должны быть учтены в следующем упражнении - “Штопор”.

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 10В

СВАЛИВАНИЕ

Техника пилотирования – контроль безопасности

Признаки сваливания

Распознание и выход из сваливания

Выход без использования мощности двигателя

Выход с использованием мощности двигателя

Выход при сваливании на крыло

Сваливание с работающим двигателем и выход из него

Сваливание с выпущенными закрылками и выход из него

Набор на максимальной мощности (прямолинейный полет и полет с разворотом) до точки сваливания с некомпенсированным рысканием – влияние несбалансированности при сваливании с работой двигателя на мощности, необходимой для набора.

* Сваливание и выход из него во время маневров, в которых перегрузка превышает 1G (сваливание по перегрузке, включая повторное сваливание и выход из него)

Выход из сваливания на начальном этапе в посадочной и других конфигурациях и условиях

Выход на начальном этапе во время изменения конфигурации

Помехи, вводимые инструктором при сваливании

* Необходимо обратить внимание на ограничения при выполнении маневров и необходимость использования РЛЭ и расчетов массы и центровки. Эти факторы также должны быть учтены в следующем упражнении - “Штопор”.

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА К УПРАЖНЕНИЮ 11 А

ВЫХОД ИЗ ШТОПОРА НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ

Цели:

Причины, этапы, самопроизвольное вращение и характеристики штопора

Распознание и выход на начальном этапе – при входе с различных пространственных положений

Ограничения по самолету

Техника пилотирования

Распространенные ошибки

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 11 А

ВЫХОД ИЗ ШТОПОРА НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ

Ограничения по самолету

Техника пилотирования

Контроль безопасности

Распознание штопора на начальном этапе

Выход из штопора на начальном этапе при входе с различных пространственных положений с чистым крылом, включая помехи, вводимые инструктором

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА К УПРАЖНЕНИЮ 11 В

ВЫХОД ИЗ УСТАНОВИВШЕГОСЯ ШТОПОРА

Цели:

Вход в штопор

Распознание и определение направления штопора

Выход из штопора

Использование органов управления

Влияние мощности/закрылков (ограничения по закрылкам применительно к типу)

Влияние центра тяжести на характеристики штопора

Вход в штопор с различных пространственных положений

Ограничения по самолету

Распространенные ошибки во время выхода из штопора

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 11 В

ВЫХОД ИЗ УСТАНОВИВШЕГОСЯ ШТОПОРА

Ограничения по самолету

Техника пилотирования

Контроль безопасности

Вход в штопор

Распознание и определение направления штопора

Выход из штопора (смотри РЛЭ)

Использование органов управления

Влияние мощности/закрылков (ограничения по закрылкам применительно к типу)

Вход в штопор и с различных пространственных положений и выход из него

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА К УПРАЖНЕНИЮ 12

ВЗЛЕТ И НАБОР ВЫСОТЫ В НАПРАВЛЕНИИ ВЕТРА

Цели:

Управление – факторы, влияющие на длину разбега и начальный этап набора

Правильная скорость отрыва, использование руля высоты (предохранение носового колеса), руля направления и мощности двигателя

Влияние ветра (включая боковую составляющую)

Влияние закрылков (включая решение о использовании и угле отклонения)

Влияние поверхности земли и уклона ВПП на разбеге

Влияние массы, высоты и температуры на характеристики взлета и набора

Проверки перед взлетом

Процедуры УВД (перед взлетом)

Обучение во время и после взлета

Процедуры уменьшения шума

Особенности самолета с хвостовым колесом (если применимо)

Особенности укороченного взлета/взлета с грунтовых ВПП/процедуры

АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ

Прерванный взлет

Отказ двигателя после взлета

Техника пилотирования и процедуры УВД

Распространенные ошибки

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 12

ВЗЛЕТ И НАБОР ВЫСОТЫ В НАПРАВЛЕНИИ ВЕТРА

Проверки перед взлетом

Взлет в направлении ветра

Предохранение носового колеса

Взлет с боковым ветром

Обучение во время и после взлета

Процедуры укороченного взлета и взлета с грунтовой ВПП/техника выполнения (включая расчет характеристик)

Процедуры уменьшения шума

Техника пилотирования

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА К УПРАЖНЕНИЮ 13

ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАХОДА И ПОСАДКИ С КРУГА

Цели:

Выполнение 2-го и 3-го разворотов – определение местоположения и обучение

Факторы, влияющие на последний участок захода и длину пробега

Влияние массы

Влияние высоты и температуры

Влияние ветра

Влияние закрылков

Посадка

Влияние поверхности земли и уклона ВПП на пробеге

Виды захода и посадки:

С работающим двигателем

С боковым ветром

С убранными закрылками (на соответствующем этапе полета)

Планирование

Укороченная ВПП

Грунтовая ВПП

Особенности самолета с хвостовым колесом (если применимо)

Неудавшийся заход

Управление двигателем

Представление о спутной струе

Представление о сдвиге ветра

Техника пилотирования и процедуры УВД

Неудавшаяся посадка/уход на второй круг

Особый акцент на осмотрительности

Распространенные ошибки

ЛЕТНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 13

ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАХОДА И ПОСАДКИ С КРУГА

Процедуры полета по кругу – выполнение второго и третьего разворотов

Заход и посадка с работающим двигателем

Предохранение переднего колеса

Влияние ветра на скорости захода и касания и использование закрылков

Заход и посадка с боковым ветром

Планирующий заход и посадка

Заход и посадка с убранными закрылками (укороченная и грунтовая ВПП)

Процедуры на укороченной и грунтовой ВПП

Посадка на три точки (самолет с хвостовым колесом)

Неудавшийся заход/уход на второй круг

Неудавшаяся посадка/уход на второй круг

Процедуры уменьшения шума

Техника пилотирования

НАЗЕМНАЯ ПОДГОТОВКА К УПРАЖНЕНИЮ 14

ПЕРВЫЙ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ И ЗАКРЕПЛЕНИЕ

Резюме программы, которая должна быть выполнена перед выполнением курсантом первого самостоятельного полета.

Примечание: Во время полетов, выполняемых непосредственно в ходе самостоятельного закрепления полета по кругу, должно быть выполнено следующее:

Процедуры покидания и возвращения в круг полетов

Местная зона полетов (ограничения, контролируемое воздушное пространство и т. п.)

Развороты с использованием компаса