Joint Aviation Requirements JAR-FCL 1 Лицензирование летных экипажей (самолеты) (стр. 59 )

               -        неизбежная потеря высоты

Определение неисправного двигателя

       -        минимальный шаг винта = неисправный двигатель

Использование приборов для определения

       -        давления/расхода топлива

-        частоты вращения/работа регулятора постоянных оборотов может препятствовать определению

       -        указатели температуры

Подтверждение определения

       -        перевод РУДа неисправного двигателя на малый газ

Влияние и распознание неисправного двигателя в разворотах/влияние отказа внутреннего двигателя

       -        более выраженное рыскание

       -        более выраженный крен

       -        более выраженное пикирование

Влияние отказа наружного двигателя

       -        менее выраженное рыскание

       -        менее выраженный крен

       -        менее выраженное пикирование

Возможность ошибки в определении

       -        правильное использование руля направления

       -        возвращение к горизонтальному полету без крена при необходимости

Влияние изменяющейся скорости и мощности

Отказ одного двигателя на крейсерской скорости и мощности

       -        легкость распознания отказа двигателя

Отказ одного двигателя на низкой скорости и высокой мощности (не ниже Vsse)

       -        распознание отказа двигателя с высокой вероятностью

Отказ одного двигателя на более высоких скоростях и низкой мощности

       -        возможность ошибки при определении отказавшего двигателя

Минимальные эволютивные скорости

Достижение Vyse

-        выбор максимально возможного давления в трубопроводе подачи воздуха и оборотов

       -        перевод РУДа одного двигателя на малый газ

       -        подъем носа самолета и уменьшение воздушной скорости

-        запоминание воздушной скорости при максимальном отклонении руля направления и при невозможности дальнейшего сохранения путевого управления

-        опускание носа самолета и уменьшение до полного восстановления путевого управления

-        Vmc для определенных условий полета должна быть минимальной скоростью, достигнутой до потери путевой управляемости

       -        повторение процедуры уменьшения режима на другом двигателе

-        более высокая из этих скоростей определяет наиболее критический двигатель

Предупреждение

В выше указанных ситуациях восстановление нормального полета должно быть начато непосредственно до потери путевой управляемости с полным отклонением руля направления, например, при срабатывании системы предупреждения о сваливании, для конкретной конфигурации самолета и условий полета. Ни при каких обстоятельствах самолет не должен выполнять полет на более низкой воздушной скорости.

Определение влияния крена в 5° на Vmc

       -        перевод РУДа одного двигателя на малый газ

-        увеличение мощности работающего двигателя до максимального значения

-        применение крена в 5° в сторону работающего двигателя уменьшает скорость до Vmc

       -        запоминание более низкой Vmc при использовании крена в 5°

Процедура отказа двигателя в полете

В крейсерском полете и на других этапах полета, за исключением взлета и посадки.

НЕМЕДЛЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ:

Сохранение управления и использование мощности

определение отказавшего двигателя подтверждение отказавшего двигателя причина отказа и проверка отсутствия пожара принятие решение о флюгировании и его выполнение уменьшение какого-либо другого лобового сопротивления, например, от закрылков, створок капотов и т. п. триммирование и выдерживание высоты

ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ

Работающий двигатель:

давление и температура масла. Расход топлива и мощность остальные действия нагрузка на электрическую сеть – оценка и уменьшение при необходимости влияние источника мощности на приборы, приводимые от набегающего потока шасси закрылки и другие системы

Изменение плана полета

УВД и погода пролет препятствий крейсерская скорость с одним двигателем принятие решения о продолжении или отклонении от плана полета

Управление расходом топлива

       -        оптимальное использование топлива

Опасности, связанные с повторным запуском неисправного двигателя

Действия при невозможности выдерживания высоты

       -        выбор Vyse

       -        влияние высоты на располагаемую мощность

Влияние на летные характеристики

Влияние на располагаемую потребную мощность

Влияние на различные конфигурации и настройки винта

Использование РЛЭ

крейсерский полет набор высоты – цветное кодирование указателя приборной скорости (синяя линия) снижение выполнение разворотов

Ограничения и управление работающим двигателем

Взлет и заход на посадку – управление и выполнение

Примечание: Выполняется на безопасной высоте вне круга полетов

Взлет с выпущенными шасси и закрылками во взлетном положении (если применимо)

Важность выполнения взлета на безопасной скорости или выше

на безопасной скорости. Возможность сохранять управление и ускоряться до скорости набора на одном двигателе с чистым крылом и другим двигателем, работающим на малом газе. Далее – переход в набор высоты.

Важность полета на скорости, ниже безопасной

ниже безопасной скорости, но выше Vmca.  Сложность сохранения управления, возможность потери высоты при выдерживании скорости, уборке шасси и механизации, разгоне до скорости набора на одном двигателе и переходе к положительной вертикальной скорости набора.

Важность наивыгоднейшей скорости набора с одним двигателем

возможность достижения наивыгоднейшей вертикальной скорости набора на одном двигателе с минимальной задержкой.

Важность минимальной высоты продолжения асимметричного полета

возможность выдерживания или разгона до наивыгоднейшей вертикальной скорости набора с одним двигателем и выдерживания курса во время уборки механизации и шасси с возможной незначительной потерей высоты перед выполнением набора высоты ниже этой высоты

Отказ двигателя на взлете

       -        в процессе разбега ниже безопасной скорости, определенной на брифинге

Отказ двигателя после взлета

Примечание: Должно выполняться на безопасной высоте и скорости не менее безопасной на взлете с соответствующим учетом проблем продолженного взлета с одним работающим двигателем в преобладающих условиях.

Немедленные действия:

       выдерживание курса и использование крена

       выдерживание воздушной скорости и использование мощности

       распознание условий асимметричного полета

       определение и подтверждение флюгирования отказавшего двигателя и уменьшения лобового сопротивления (процедуры для типа)

       триммирование

Последующие действия:

Во время выполнения набора высоты с асимметричной мощностью до точки второго разворота на наивыгоднейшей вертикальной скорости набора с одним двигателем:

причина отказа и проверка отсутствия пожара управление и контроль работающего двигателя обучение и процедуры применительно к типу самолета взаимодействие с УВД управление расходом топлива

Выполнение полета по кругу, захода и посадки с асимметричной мощностью

Полет от 2-го к 3-му развороту и от 3-го к 4-му

использование стандартной схемы нормальные процедуры рассмотрение выпуска шасси и закрылков точка 3-го разворота управление и контроль работающего двигателя установка воздушной скорости и мощности выдерживание высоты

Полет на прямой

обучение действиям на минимальной высоте продолжения асимметричного полета управление воздушной скоростью и вертикальной скоростью снижения рассмотрение использования закрылков

Повторный уход на второй круг с асимметричной мощностью (неудавшийся заход)

не ниже минимальной высоты продолжения асимметричного полета управление скоростью и курсом уменьшение лобового сопротивления, уборка шасси выдерживание Vyse переход в набор высоты

Отказ двигателя на заходе или уходе на второй круг со всеми работающими двигателями

Примечание: Отработка должна быть начата на высоте и скорости не менее минимальной для продолжения асимметричного полета и с частичным (не более) выпуском закрылков.

       

управление скоростью и курсом уменьшение лобового сопротивления от закрылков принятие решения о выполнении посадки или уходе на второй круг управление вертикальной скоростью снижения при продолжении захода выдерживание Vyse, уборка закрылков и шасси и переход к положительной вертикальной скорости набора в случае ухода на второй круг

Примечание: В ходе курса должно быть выполнено не менее одной демонстрации и одной отработки этой ситуации.